Jak zkontrolovat nabití baterie

  • Nástroj

Poměrně velký počet zařízení a zařízení, ať už doma nebo v práci, používá prstové prvky a jejich variace jako zdroj energie. Dřív nebo později se otázka stane, jak zkontrolovat baterii, jak měřit kapacitu a určit účinnost baterie a vhodnost jejího dalšího použití.

Nabíjecí a konvenční baterie

Hlavním rozdílem mezi acb a běžnými bateriemi je schopnost napájet buňku pomocí speciálního zařízení. Zeptáte se, jak zkontrolovat kapacitu baterie, stačí se podívat na samotný prvek - v případě takového akumulátoru se zobrazí jeho kapacita, vyjádřená v mAh (milliamperes / h). Na všech bateriích, od baterie s mikrofonem po baterii, by měla být uvedena kapacita. Vzhledem k tomu, že baterie v telefonu má řadu funkcí ve struktuře, doporučujeme zvážit pouze válcové baterie.

Galvanické prvky jsou alkalické (alkalické) a sůl. Chemické reakce, které se vyskytují uvnitř takových baterií, jsou nevratné, což naznačuje, že není možné obnovit baterii, která spotřebovala její náboj, ačkoli se silnou touhou mohou být tyto baterie ohřívány sušičem vlasů, porazeným kladivkem připojeným k nabíječce, která obnoví až 15% kapacity. Takové operace by však měly být prováděny na vlastní nebezpečí a nebezpečí, protože při takových manipulacích může být tělo akumulátoru depresurováno a mohou se objevit chemické popáleniny rukou nebo jiné potíže.

Struktura konvenční baterie

Tipy:

  • Nedoporučuje se ukládat vybité baterie do těla přístroje nebo k jiným předmětům, kvůli možnosti úniku elektrolytu a poškození okolních předmětů;
  • Vzhledem k jejich toxicitě se baterie musí likvidovat ve vyhrazených prostorách a nesmí být vkládána do běžných odpadkových nádob. Umístění takových míst je snadné se naučit pomocí Internetu.

Kontrola baterie

Existuje několik způsobů, jak odpovědět na otázku, jak kontrolovat nabití baterie s přídavnými zařízeními nebo bez nich.

Bez multimetru zatížení

Nejspolehlivější měření se provádí pomocí testeru. Zpočátku je vhodné měřit bez zatížení, aby se vyloučily baterie, které byly zpočátku spuštěny.

Postup měření:

  1. Zvolte režim provozu testeru, který je určen k měření stejnosměrného napětí;
  2. Stanovte limit měření - 20V;
  3. Připojte testovací vodiče k kontaktům testované baterie a určete napětí;
  4. Zaznamenejte údaje multimetru.

Testování baterie pomocí testovacího přístroje

Měření testeru udávají:

  • Pokud je napětí na baterii větší než 1,35 V, může být použito v jakémkoli domácím spotřebiči;
  • Při testování v rozsahu 1,2-1,35 V bude napájení užitečné pro méně náročná zařízení;
  • Čtení multimetru méně než 1,2 V indikuje nevhodnost prvku pro další použití.

Otázka, jak zkontrolovat baterii s testerem, je odhalena, ale tato metoda měření charakterizuje pouze EMF nebo potenciální rozdíl baterie, je možné přesněji analyzovat stav baterie, když je k ní připojeno určité zatížení.

Použití multimetru se zatížením

Jako zatěžovací prvek je nejlepší použít běžnou žárovku z baterky, protože poskytuje potřebný proud 100-150 mA.

Chcete-li zkontrolovat baterii pomocí multimetru, musíte:

  1. Připojte testovací vodiče ke kontaktům baterie;
  2. Souběžně zapojte žárovku a počkejte 30-40 sekund;
  3. Zaznamenejte výsledek.

Závěr z kontrol baterie u multimetru:

  • Hodnoty v odstavci 1.1 a níže charakterizují testovaný prvek jako nevhodný pro další použití;
  • Vhodný pro použití s ​​baterkou nebo dálkovým ovládáním je považován za prvek s hodnotou napětí až 1,3V;
  • S napěťovou hodnotou 1,35 V je možné použít baterii v jakýchkoli elektrických přístrojích.

Měřením proudu

Měření tímto způsobem, ačkoli nejpřesnější, ale extrémně negativní vliv na dobu fungování baterie jako celek. Tato metoda platí pro nové baterie a umožňuje vám okamžitě vyhodnotit jejich výkon po zakoupení.

Metoda testování baterie s multimetrem:

  • Zvolte režim provozu multimetru, určeného k měření maximální hodnoty DC;
  • Připojte testovací vodiče ke kontaktům baterie krátce;
  • Zaznamenávejte údaje testeru.

Normální proud pro novou baterii je 4-6A. Indikace od 3A do 3,9A signalizují snížený provozní zdroj, nicméně prvek může být použit v elektrických zařízeních. S proudem od 0,7A do 1,1A může baterie uspokojit zařízení s nízkým výkonem.

Testujte bez multimetru

Tváří v tvář problému, jak zkontrolovat baterii bez měřicího přístroje, nezoufejte. Je-li to nutné, můžete zkontrolovat nabití baterie a bez multimetru. K provedení takové kontroly je nutné zvednout prvek nad rovnou vodorovnou plochu do výšky asi 2-3 cm a jemně uvolnit. Vybitá baterie se pravděpodobně odrazí od povrchu a spadne vodorovně. Nabíjená baterie klesne s ohlušujícím zvukem a zůstane vzpřímená.

Vysvětlení tohoto chování baterie je poměrně jednoduché. Je-li baterie nová, pak uvnitř je elektrolyt ve formě gelu. Když baterie narazí na povrch, gel vyhní ránu a baterie se neodskočí. Pokud je baterie vybitá, v důsledku chemických reakcí se gel stává pevnější. Při zasažení povrchu akumulátor absorbuje a odrazí se od něj. Tento způsob určení síly baterie je méně přesný, ale v případě potřeby může pomoci.

Poskytnuté informace přinášejí baterie pro elektrické spotřebiče a zařízení, jejich strukturu a funkce provozu a likvidace. Diskutované metody vám řeknou, jak zkontrolovat kapacitu baterie, výkon baterie a další vybavení.

Jak zkontrolovat baterii v autě

Všechny nabíjecí baterie (akumulátor) během provozu jsou vybité nebo hrozí. Aby nedošlo k překročení funkce poruchy, musíte pravidelně kontrolovat baterii. Navíc existuje několik způsobů pro provádění kontroly. Další informace o tom, jak zkontrolovat baterii v autě, naleznete v tomto článku.

Co to je?

Baterie hraje důležitou roli při provozu vozidla, což je jeden z hlavních prvků elektrického zařízení. Baterie funguje jako zdroj proudu, když motor nefunguje. Úlohou baterie je provádět několik funkcí, včetně:

  • dodávka proudu startéru během startu vozidla;
  • napájení všech elektrických zařízení, když motor nefunguje;
  • napájení všech elektrických zařízení společně s generátorem při chodu motoru.

Pozor! Společný provoz baterie s generátorem umožňuje přechodové charakteristiky, které vyžadují velké množství proudu. Navíc, když pracujete společně v automobilové elektrické síti, je zvlněný proud vyhlazen.

Jak se používá automobilová baterie

Princip fungování baterie je poměrně jednoduchý. Nabité částice v baterii se po připojení k zátěži začnou pohybovat. To vede k tvorbě proudu. Během nabíjení baterie z nabíječky (nabíječky) nebo generátoru se částice začnou pohybovat v opačném směru. Je to proto, že napájecí napětí přesahuje napětí baterie, to znamená jeho jmenovitou hodnotu.

Symptomy selhání baterie

Některé značky mohou znamenat, že baterie ztratila nebo se rozpadla, včetně:

  • Motor začal velmi pomalu navíjet (startér se špatně otočil). Zpravidla to znamená nízké nabití baterie, které nestačí k zapálení směsi paliva, jelikož jiskra je spíše slabá;
  • Dobíjení baterie není dostatečné. Nejčastěji se motoristé setkávají s takovým problémem v zimě, kdy plně nabitá baterie vydrží pouze několik spuštění motoru. Rychlý pokles nabití akumulátoru je často indikován nedostatkem elektrolytu.
Stroj se nespustí dobře - je to známka selhání baterie

Ignorovat tyto znaky nemohou, protože baterie může selhat v nejnepříznivější době, například, někde daleko od města. Proto při prvních známkách selhání baterie by měla být diagnostika provedena okamžitě.

Běžné příčiny

Důvody poruchy baterie mohou být mnoho. Zvažte nejběžnější:

  • neopatrnost řidiče. Často řidiči nechávají své automobily se zapnutými elektrickými zařízeními (rádio, indikátory, žárovky), což je důvod, proč je baterie rychle vybita;
  • špatná údržba zařízení. Pokud periodicky nečistíte svorky baterie, riziko poruchy se zvýší. Může také zkrátit životnost;
  • dlouhodobé užívání. Všechny části automobilu mají celou dobu životnosti. To platí také pro baterii. Po uplynutí záruční doby baterie se mohou vyskytnout různé procesy (sírany, oxidace atd.);
  • špatně kvalitní elektrické vedení. Pokud je vozidlo instalováno špatně kvalitní kabeláž, může se časem hniti a otírat, což může způsobit zkrat nebo vybití baterie;
  • chyby při připojování elektrických spotřebičů. To může snížit výkon baterie a zkrátit životnost baterie;
  • práce na špatném generátoru. Je-li generátor vadný, v době, kdy motor běží, nenabíjí baterii normálně. K odstranění problému je nutné provést diagnostiku.
Příčiny selhání baterie

Ve většině případů je možné zabránit výpadku baterie. K tomu je nutné provádět údržbu a opravovat auto pouze ve vysoce kvalitních dílnách.

Způsoby kontroly baterie

Stav baterie můžete zkontrolovat různými způsoby, včetně diagnostiky pomocí zátěžové zástrčky, multimetru, nabíječky. Také v procesu kontroly je externí kontrola baterie a kontrola elektrolytu. Nyní zvažte jednotlivé metody zvlášť.

Vizuální kontrola

Externí kontrola je první, co je třeba udělat při kontrole autobaterie. V této fázi je možné detekovat mechanické poškození skříně, oxidaci svorek nebo znečištění povrchu akumulátoru. Odborníci doporučují provádět takové kontroly pravidelně, protože čistota baterie může také ovlivnit její funkci. Kontrolní postup vás netrvá dlouho, takže ho můžete provést pokaždé, když zvednete kapotu.

Kontrola automobilové baterie

Pozor! Zvláštní pozornost při prohlídce musí být věnována terminálům baterie. Špatná směs v těchto místech může způsobit aktivní oxidaci. Prohlédněte také kryt baterií, zda nedošlo k mechanickému poškození, jako jsou praskliny.

Pokud na povrchu baterie najdete prach, špínu nebo olej - odstraňte je hadříkem. Bez pravidelného čištění zařízení postupně ztrácí náboj v důsledku tvorby vodivého plaku. To vede k zhoršení výkonu akumulátoru. Nebude nadbytečné kontrolovat spolehlivost spojovacích prvků.

Výměna brzdové svítilny

Podrobné informace o náhradě naleznete zde. Také by vás mohl zajímat náš článek o instalaci DRL.

Zkontrolujte zatížení zástrčky

Krok 1. Odstraňte kryt z terminálu plus baterie. To lze provést ručně bez použití nástrojů.

Odstraňte kryt z terminálu

Krok 2. Připojte kladný vodič zátěžové zástrčky k kladné svorce baterie (té, kterou jste vystavili). Zpravidla je na přístroji kladný vodič barevný červeně.

Připojte zástrčku "plus" a baterii

Krok 3. Připojte záporný kabel konektoru zátěže k zápornému pólu baterie.

Nyní připojte "nevýhody"

Krok 4. Připojte špičku zařízení (kolík) k kladné svorce baterie. Současně je nutné být velmi opatrní, protože kovový kolík může být během provozu velmi horký.

Připojte kolík baterií plus

Krok 5. Zkontrolujte naměřené hodnoty. Je-li baterie v dobrém stavu, napětí by mělo být mezi 12,4 a 12,7 V. Po dokončení postupu je nutné kryt nainstalovat zpět na kladný terminál.

Zkontrolujte hustotu elektrolytu

Kontrola elektrolytu v baterii je další diagnostickou metodou. K tomu odpojte svorky a umístěte baterii na rovný povrch. Potom odšroubujte všechny uzávěry elektrolytu a podívejte se dovnitř. Za normálních okolností by hladina kapaliny měla být mírně vyšší než okraj desek olova (přibližně 10 mm).

Kontrola a korekce hustoty elektrolytu

Chcete-li provést přesnější měření, použijte hustomer nebo speciální odměrnou trubici, která by měla být umístěna uvnitř baterie dole. Poté uzavřete horní část trubice prstem a vytáhněte trubici, aby se změřila hladina elektrolytu. Norma je v tomto případě 10-15 mm. Kontrola pomocí hustoměru je mnohem jednodušší. Chcete-li to provést, stačí vzít vzorek elektrolytu (můžete to udělat absolutně z jakéhokoliv plechu). Pokud je vše v pořádku a akumulátor je plně funkční, mělo by zařízení vykazovat hodnotu v rozmezí 1,28 g / cm3. Doporučená frekvence výměny je 1-2krát ročně.

Hustota elektrolytu při různých výbojích Hustota elektrolytu při různých klimatických podmínkách

S multimetrem

Nejprve se musíte zabývat skutečností, že takový multimetr. Jedná se o speciální zařízení používané k měření napětí. Pokud takové zařízení nemáte, můžete si ho půjčit od přátel nebo sousedů. Za zmínku stojí, že multimetr není drahý, takže pokud plánujete v budoucnosti nezávislé opravy elektrického zařízení na vašem vozidle, budete potřebovat. Digitální multimetr je nejvhodnější pro tento účel - je praktičtější. Takže pokračujte ke zkoušce.

Krok 1. Nejprve musíte vypnout vůz a vypnout zapalování.

Krok 2. Odstraňte kryt z kladné svorky baterie. V případě potřeby zkontrolujte a vyčistěte svorky nečistot.

Zajistěte přístup k kladnému terminálu baterie

Krok 3. Připojte kladný vodič multimetru k kladné svorce baterie. Jak bylo poznamenáno výše, kladné vedení na voltmetru je obvykle červené.

Připojte "plus" multimetru k baterii

Krok 4. Připojte záporný kabel multimetru k zápornému pólu baterie.

Nyní připojte "mínus" multimetru k baterii

Krok 5. Zkontrolujte měření multimetru. Je-li baterie v dobrém stavu, napětí by mělo být mezi 12,4 a 12,7 V. Čtení menší než 12,4 voltů znamená, že je třeba nabít baterii.

Prozkoumejte hodnoty multimetru

Pokud hodnoty převyšují 12,9 voltů, má tato baterie přepětí. Zapněte osvětlení a další elektrická zařízení, abyste odstranili nadměrné povrchové napětí. Přepětí zpravidla znamená, že generátor vozidla je přetížen baterií. Po dokončení postupu znovu nainstalujte kryt terminálu.

Použití nabíječky

Pokud má vaše garáž nabíječku s digitálním displejem, můžete zkontrolovat úroveň nabití baterie bez použití voltmetru. Postup není komplikovaný, každý to zvládne. Hlavním pravidlem takového testu je to, že nabíječ by neměl být zapojen do zásuvky, protože to může mít vliv na měření přístroje.

Kontrola baterie s pamětí

Chcete-li zkontrolovat baterii, musíte připojit nabíječku ke svému terminálu. Proto připojte kladný vodič k kladné svorce a negativní vodič k zápornému pólu. Poté přístroj zapněte stisknutím speciálního tlačítka na jeho pouzdře. Tím spustíte test a výsledky si přečtete.

Kontrola baterie bez zvláštních zařízení

Akumulátor auta můžete zkontrolovat bez použití různých zařízení. Mnoho výrobců instaluje na baterie speciální snímače, které indikují úroveň nabití. Pokud nevíte, jak tento senzor používat - přečtěte si pokyny. Výrobci často uvádějí potřebné informace o pouzdře na baterie.

Kontrola baterie v autě

Další zkušební metoda je se světlomety. Otočte světlo na chladném (chlazeném) vozidle po dobu 5 minut a sledujte světlo. Během této doby by jas neměl zmizet. Pokud světlo stále mizí, obvykle indikuje vadnou baterii. Stejný test, ale pomocí pípnutí namísto světlometů. Zapněte zapalování a počkejte 1 minutu. Poté je několikrát zazvoněn - pokud je zvuk hlasitý, pak je vše v pořádku, pokud je tiché, pak je třeba dobít baterii.

Je to důležité! Pokud během testu je akumulátor velmi horký (pro tento, zkontrolujte jej dotykem) a jeho další využívání může být nebezpečné pro zdraví řidiče. Faktem je, že by mohla explodovat rychle vykurovací baterie. V tomto případě je lepší neriskovat a koupit novou baterii.

Jako závěr

Po přečtení pokynů víte, jak zkontrolovat akumulátor v autě a co potřebujete. Abyste se však vyhnuli různým poruchám baterie, je třeba dodržovat některé pokyny pro údržbu a provoz:

  • pravidelně provádí diagnostiku elektrického vedení, generátoru a dalších prvků palubní sítě;
  • sledovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu;
  • pravidelně nabíjejte baterii pomocí nabíječky (každé 3 měsíce);
  • udržujte baterii v čistotě, pravidelně odstraňujte nahromaděné prachy, nečistoty, elektrolyty a zbytky oleje;
  • Vyčistěte svorky oxidované baterie a poté je ošetřete speciálním mazivem, který se používá pro elektrické kontakty.
Zkontrolujte autobaterii bez zvláštních zařízení

Doufáme, že náš článek byl pro vás užitečný, drahý motoristé, a vy jste zdůraznili něco nového pro sebe. Pokud máte nějaké návrhy nebo doplnění, můžete je nechat níže v komentáři.

Jak zkontrolovat nabití baterie v autě

Baterie hraje v autě důležitou roli. Když otočíte klíč zapalování, odešle proud na startér. S ním se motor spustí. Pokud je vozidlo vypnuto, nebude vůz fungovat. Proto, aby se předešlo problémům se spuštěním, a to zejména v zimním období, je nutné pravidelně monitorovat kapacitu baterie. Od té doby s nástupem zimy, mnoho majitelů automobilů čelí tomuto. To je způsobeno skutečností, že negativní teplota má na elektrolyt špatný účinek. Jak zkontrolovat nabití baterie automobilu doma, zvažte níže.

Jak zkontrolovat výkonnost baterie akumulátoru

Jak zkontrolovat autobaterii?

Napětí zcela nabité automobilové baterie musí být nejméně 12,6 voltů. Je-li napětí menší než 12 V, stupeň jeho nabíjení klesl o více než 50%, pak musí být okamžitě nabitý! Nemůžeme dovolit hluboké vybití akumulátoru, vede to znovu, opakuji, k síranu desek. Napětí baterie nižší než 11,6 V znamená, že je 100% vybitá.

Způsoby kontroly stavu akb auta:

Každá z těchto metod má své vlastní jemnosti a nuance. Nyní se budeme bližší podívat na to, jak zkontrolovat baterii v autě, abychom mohli pracovat s vlastními rukama.

Jak zkontrolovat stav nabití baterie na indikátoru

V současnosti je mnoho baterií vybaveno vestavěným indikátorem, který indikuje jeho aktuální stav. První se uplatňuje při výrobě baterií z oceli v Japonsku.

Na krytu baterie je speciální okno. Toto je indikátor nabíjení akumulátoru. To je také nazýváno hustoměr. Obvykle má zelenou barvu, říká, že je zcela infikována. Při změně barvy výboje. Pokud bílá nebo šedá je signál, že část nádrže byla ztracena. Takže musíte účtovat poplatky. Je-li barva černá, znamená to, že je zcela vybitá a musí být vyměněna.

Princip činnosti je následující:

  • Jak se zvyšuje úroveň nabití automobilové baterie, zvyšuje se hustota elektrolytu. To zase vede k tomu, že plovák, ve formě zelené koule, stoupá přes trubku a je viditelný ve zvláštním okně. Plovák se vznáší, když je nabití baterie 66% nebo vyšší.
  • Pokud se plovák nepohybuje, je stav baterie nižší než normální. Jak je poznamenáno, okno bude černé, ale někteří mají jinou červenou kouli, která se objeví, když je baterie nízká.
  • Při snížené hladině elektrolytu v akumulátoru (částečná ztráta kapacity) bude elektrolyt sám viditelný přes oko. V takovém případě je nutné přidat destilovanou vodu a naplnit ji.

Jak zkontrolovat baterii při nákupu v obchodě nebo s rukama? Určete zdraví baterie a indikátor může být - poměrně jednoduchý a snadný způsob. Je ovšem zapotřebí pamatovat na to, že indikátor umožňuje provést předběžné posouzení stupně nabíjení, ale není přesné. A plně se spoléhat na jeho svědectví by nemělo být, existují přesnější metody. Navíc taková kontrola není možná u všech baterií, některé nejsou vybaveny tímto oknem. Proto je důležité si uvědomit další metody.

Jak zkontrolovat nabití baterie v multimetru

Multimetr - speciální zařízení, které slouží k měření napětí v síti. Důležitým nástrojem, který musí být v každém ovladači. Cena zařízení není velká. Doporučujeme používat ty, které jsou vybaveny elektronickou tabulkou.

Jak zkontrolovat nabití baterie vozidlem pomocí multimetru? Postupujte takto:

  1. Připojte vodiče k multimetru.
  2. Multimetr je nastaven na režim měření napětí a nastaven na 20 voltů.
  3. Kabelové sondy jsou připojeny ke svorkám baterie. (Červená sonda na kladný terminál, černá až negativní).
  4. Podívejte se na svědectví.

Velmi důležité! Při kontrole nabití akumulátoru pomocí testeru musí být zapalování vozidla vypnuto!

Použijte multimetr k měření nabíjení autobaterie.

Během provozu baterie byste měli vždy pamatovat na to, že pravidelná kontrola její úrovně napětí zabraňuje "náhlému" vypnutí motoru a umožňuje vám vynechat okamžik, kdy bude baterie potřebovat k připojení nabíječky. Chápete, že baterie je nabitá při použití zařízení, jako je multimetr. Musí být přítomen v arzenálu každého motoristy. Každý řidič musí vědět, jak kontrolovat nabití baterie multimetrem sám.

Co je to multimetr

Jedná se o víceúčelové elektrické zařízení, pomocí něhož můžete měřit minimálně napětí, intenzitu a odpor. Pro jednoduchost se často nazývá tester. Používá se ve všech oblastech elektroniky. Existují multimetry s možností měření teploty vody nebo okolního vzduchu.

Každý multimetr má dva vodiče s kontakty s možností připojení k různým "zásuvkám" - v závislosti na tom, jaké indikátory potřebujeme měřit. Je vždy důležité pamatovat na to, že červený vodič je "kladný" pól a černý vodič je negativní. Hlavním účelem kovových kontaktů na konci kabeláže je jejich připojení přímo ke svorkám automobilové baterie.

Kontrola nabití baterie tímto zařízením může být prováděna kdekoli: na ulici, v garáži, doma. Během testu můžete nainstalovat multimetr na vhodném místě na vozidle. Hlavní věc je znát správnou posloupnost jednoduchých akcí, aby bylo možné správně určit všechny potřebné indikátory.

Jak používat multimetr

Při měření napětí baterie je třeba mít na paměti, že taková kontrola nabíjení začíná tím, že spínač přístroje je nastaven do správného režimu.

V tomto případě potřebujeme režim napětí (nesmí být zaměňován s proudem):

  • Přepínač musí být nastaven na hodnotu "20 voltů". To znamená, že všechny indikátory pod 20 voltů budou k dispozici.
  • Dráty z testeru je důležité správně připojit k baterii vozidla a připojit jej ke svému konektoru: černý vodič k zápornému pólu baterie a červený vodič k pozitivnímu.
  • Multimetr nyní ukáže, jaká je úroveň baterie.

Jak zjistit, zda je indikátor napětí normální a zda baterie potřebuje nabíjet běžnou nabíječkou? Chcete-li to provést, existuje určitá schéma, která vám umožní zjistit, kolik je baterie nabitá a jaká je úroveň vybití akumulátoru.

Takže:

  • Napětí nově nabité automobilové baterie je 12,7 V (někdy je to 13,2 - to je maximum). Je-li po nabíjení indikátor vyšší, baterie by měla být nechána "stát" několik hodin. Pak U bude 12,7 V. Je to 100% nabíjení, baterie je dobře nabitá.
  • Pokud je napětí akumulátoru 12,1-12,4 V, výboj je asi 50%. Brzy je třeba dobít baterii.
  • S rychlostí 11,6-11,7 V - úplné vybití baterie, 100%. Naléhavě musí být nabíjen, jinak by mohlo dojít ke zničení baterie. Desky se začnou pokrývat solí a baterie bude muset být odsířena. Nebo může dojít k mrazu za studena, protože hustota elektrolytu klesá.

Poté, co zjistíte, jak zkontrolovat nabití baterie multimetrem, je také důležité si uvědomit, že je lepší zkontrolovat pracovní úroveň akumulátoru a jeho výkon pomocí zátěžové zástrčky. Multimetr zobrazuje napětí bez zatížení, když je stroj v klidu. Zástrčka pomáhá měřit U při napodobování startu vozidla. Během testu zatížení se napětí "přetáhne" na 9 voltů a pak by se mělo obnovit na původní úroveň. Pokud klesne pod 6 V, kapacita baterie je velmi nízká.

Zkontrolujte nabití baterie z generátoru

Abychom pochopili, jak zkontrolovat nabíjení akumulátoru z generátoru, je třeba si nejprve uvědomit, že generátor hraje důležitou roli v současném napájení autobaterie. Když je motor automobilu v provozním stavu, je generátorem, který vytváří určité napětí, díky čemuž je akumulátor nabitý na cestách. Podobně se během pohybu pohybuje celý palubní elektrický systém vozidla. Nabíjení baterie z generátoru - znamená to, že baterie je schopna vždy nabíjet a pracovat déle.

Pokud jde o indikátor napětí, úroveň U generátoru a kladný pól baterie jsou vždy stejné - vzhledem k tomu, že jsou propojeny stejným vodičem.

Je-li motor vozu v provozním stavu, napětí musí být vyšší než 12 voltů a nesmí jít dolů, bez ohledu na to, zda je celá zatížení vozu zapnutá nebo ne.

Chcete-li zkontrolovat, jak se baterie nabíjí z generátoru, ať funguje nebo ne, je třeba připojit vodiče multimetru k baterii jako obvykle a nejprve měřit hodnoty napětí bez zatížení. V tomto případě je při volnoběhu úroveň U 13,5-14 voltů.

Po předběžném měření v klidu kontrolujeme napětí systému pod zatížením. Je možné zapnout všechny topení, ventilátor, poplašný systém a světlo v sérii. Mějte na paměti, že napětí by nemělo "ustoupit" pod 13,3-13,8 V. Pokud je indikátor takový, znamená to, že jak generátor, tak i akumulátor pracují správně a nabíjení baterie z generátoru funguje dobře. Pokud je hodnota U nižší než zadaná hodnota, generátor je s největší pravděpodobností vadný.

Než přemýšlíte o výměně generátoru, musíte zkontrolovat, jak se jeho pás roztahuje. Možná je to prostě to, že napětí pásu oslabilo a samotný generátor je v dobrém stavu. Rovněž se kontroluje odpor společného vodiče připojujícího akumulátor k generátoru. Zkouška odolnosti se provádí s vypnutým motorem a jeho indikátor nesmí být větší než 20 ohmů. Při běžícím motoru se určitě zvyšuje odpor, ale moc. 40, maximálně 50 ohmů.

V případě zvýšení odporu na několik kilo-ohmů se pokuste vyčistit kontakty na zemi i na kabelu. Nastavte vše zpět a zkontrolujte stav systému. Pokud je vše v pořádku a úroveň nabíječky U je stále nízká, problém je přesně v generátoru a potřebuje opravit.

Pozorný motorista bude vždy kontrolovat čas a odstranit všechny indikátory nezbytné pro monitorování úrovně nabití baterie a jejího stavu. Ví, že pokud mám auto, dokonale rozumím tomu, že pokud nebudete sledovat baterii, můžete se vždy nacházet v takové situaci, když se havaruje ve špatném čase.

Nabíjení akumulátoru z generátoru

Normálně nabitá baterie je nepostradatelnou podmínkou pro pohodlnou jízdu. V chladné sezóně je obzvláště důležité, aby baterie zajišťovala spolehlivý start motoru automobilu.

Moderní automobily, zejména reprezentativní třídy, mají řídící jednotku nabíjení akumulátoru, která sleduje hlavní parametry procesu. Ve vozidlech rozpočtové kategorie neexistují žádná taková zařízení. Zkušení řidiči provádí tento úkol nezávisle. Zvažte, jak dosáhnout nejúplnějšího řízení procesu nabíjení baterie.

Důvody porušení procesu nabíjení baterie

Hlavní parametr při nabíjení nabíjecího proudu baterie. Mnoho parametrů závisí na jeho hodnotě.

Míra doplňování kapacity

Předpokládá se, že pro normální nabíjení baterie by měl být nabíjecí proud 10% jeho kapacity, tj. s kapacitou baterie 50 Amp * hodin, nabíjecí proud bude 5 Amp. Za těchto podmínek může plně vybitá baterie dosáhnout kapacity na jmenovitou hodnotu 10 hodin.

Představte si, že jste byli v zimě přivedeni z drátu jiného automobilu a abyste nechali autobazar plně nabitý, musíte řídit auto po dobu 10 hodin, to znamená řídit asi pět set kilometrů.

Předpokládá se, že za účelem doplnění nabíjení akumulátoru na svou nominální hodnotu stačí řídit 30 kilometrů v normálním cyklu av podmínkách městské dopravní zácpy je to napůl. To znamená, že pokud se vaše práce nachází ve vzdálenosti více než 10 kilometrů od domova, je to dost na to, abyste se nemuseli bát dobíjení baterie mimo vozidlo.

Další případ, kdy práce v blízkosti domu. Strávil jste kapacitu, když jste nastartovali auto, rychle jste jezdili do práce, pak i doma. Za týden nebo dva máte vybitou baterii. A vůbec ne, protože se něco děje s vozem, jen rytmem jízdy.

V takovém případě byste měli přemýšlet o zahřívání motoru iv teplé sezóně, pouze abyste zajistili, že baterie bude vždy nabitá.

Vraťme se k nabíjecímu proudu. Je-li vozidlo dostatečné k jízdě 30 kilometrů pro úplné nabití baterie, a nikoliv 500, jako u příkladu proto nabíjecí proud generátoru automobilu není 5 A, ale mnohem vyšší.

Životnost baterie

Obvyklá životnost baterie je delší než pět let. Ojeté osobní automobily, které jsou vyvezeny ze zahraničí, mají na palubě poměrně běžné baterie od sedmi do devíti let. Tam jsou však podmínky skladování automobilů odlišné a teplota v zimě je více.

Existují tři důvody pro nízkou životnost baterie: porušení režimu nabíjení akumulátoru, kvality baterie, lidského faktoru, jinými slovy lenosti.

Začněme první. Pokud se baterie neustále nabíjí na plný výkon, jsou desky podrobeny procesu sulface. Síra nebo tvorba síranu olovnatého na destičkách lze porovnat se žaludečním vředem u lidí, pouze u člověka se může léčit a virem, který se dobíjí, je téměř nemožné léčit.

Existují různé metody plného nabíjení, nabíjení pulsních proudů. Možná existuje procento zotavení, ale pokud je baterie plně plná, pak bohužel...

Kvalita baterie závisí na výrobci. Moderní technologie ovlivňují pouze zvýšení kapacity akumulátoru s poklesem velikosti a hmotnosti, resp. Množství olova.

Jak vybrat nejlepší baterii? Pokud existují dva různé případy se stejnou kapacitou, počáteční proud, cena, je lepší koupit ten, který je těžší, je více olova, bude trvat déle.

O lidském faktoru. Největší chybou majitelů automobilů je zaparkovat auto na podzim s baterií až do jara.

Pokud baterie stráví několik měsíců v uvolněném, dokonce zcela nabitém stavu, a dokonce i v chladu se sníženou hustotou elektrolytu, je nepravděpodobné, že bude žít až do jara.

Pokud pravidelně používáte auto v zimě, pak pravidelně (několikrát týdně) musíte nastartovat auto a zahřívat ho nejméně patnáct minut a zkontrolovat nabíjecí napětí.

Pokud se v zimě vůz nepoužívá, je lepší vyjmout baterii z auta, úplně ji nabijete a uložit do teplé místnosti a dobít ji jednou za měsíc.

Při každodenním provozu vozidla je nutné pravidelně kontrolovat nabíjení baterie z generátoru.

Jak zkontrolovat nabíjení akumulátoru z generátoru

Kontrola procesu nabíjení baterie je možná následujícími způsoby:

  • vizuální diagnostika;
  • počítačová diagnostika;
  • diagnostiky pomocí fyzických měřicích přístrojů.

Vizuální kontrola

Vizuální diagnostika může a měla by být prováděna nejméně jednou týdně.

V létě je nutné sledovat hladinu elektrolytu buď průduchem nebo přes otvory, které doplňují elektrolyt. Pokud je baterie bezúdržbová, postupujte podle okna ukazatele.

Pokud probíhá dobíjení (nabíjecí proud je příliš vysoký, je možné, že generátor selže), elektrolyt se vyvine. To vede ke zvýšení koncentrace kyseliny, korozívních desek, ještě většího zvýšení proudu a teploty.

Video - nabíjecí napětí autobaterie z generátoru, svodové proudy a další kontroly:

Takový lavinový proces může během několika hodin zničit baterii. Pokud tedy uvidíte jakoukoli změnu barvy, cizího povlaku, změnu barvy pouzdra baterie v blízkosti jedné plechovky nebo krytu elektrolytu na místě instalace baterie, okamžitě zjistěte příčinu.

Není-li kontrolní okno baterie při nepřetržitém provozu v zelené zóně, znamená to, že proces nabíjení je porušen.

K vizuální metodě lze přiřadit a řídit "baterii" žárovky na palubní desce. Pokud se nerozsvítí při zapnutí zapalování nebo po zapnutí motoru nevyjde, nebo bliká v závislosti na otáčkách motoru, proces nabíjení baterie se přeruší.

Další tip na vizuální ověření procesu nabíjení. V noci dbejte na úroveň jasu potkávacího světla při změně otáček motoru. Je lepší to udělat osvětlením bílé stěny. Pokud se zvyšuje jas při zvyšování otáček motoru, regulátor napěťového proudu v generátoru nefunguje správně, měli byste zkontrolovat generátor.

Počítačová diagnostika

Počítačová diagnostika vozidel vybavených regulátorem nabití baterie vám poskytne úplný přehled o provozu generátoru, jednotce řízení nabíjení a úrovni výkonu akumulátoru.

Existuje však několik takových vozů. Normální počítačová diagnostika poskytne informace o napětí na palubní síti. Může se však získat pomocí konvenčního multimetru.

Diagnostika pomocí přístrojů

Řidiči se zkušenostmi si pamatují, že hustoměr a vidlicová vidlice byly nutně součástí garážového nástroje.

Bateriový hydrometr se používá k měření hustoty elektrolytu. Normální hustota je od 1,23 do 1,28 g / cm. Čím nižší je teplota, hustota by měla být vyšší, a pak baterie zmrzne a selže.

Pomocí zátěžové zástrčky můžete určit a opravit "spát".

Nyní náklady na opravu budou vyšší než náklady na novou baterii, takže tato zařízení nejsou používána v amatérské praxi.

Nejuniverzálnější řídicí zařízení pro nabíjení baterie je multimetr. Jak jej používat ke kontrole nabití baterie?

Za prvé, před jízdou na studeném motoru měřte napětí na baterii. Musí to být nejméně 12,5 voltů. Zapněte zapalování. V normálním případě napětí klesne o 0,1 až 0,3 voltů, ale motor by měl být přinejmenším 12,4 voltů.

Dále spusťte motor. Zkontrolujte napětí na baterii. V případě běžného nabíjení baterie by napětí mělo být mezi 13,5 a 14,5 V.

Pokud je napětí vyšší, baterie se dobíjí. To je možné v následujících případech:

  • generátor je vadný (regulátor napětí, diodový můstek, zkrat excitačního vinutí);
  • ztráta kapacity baterie (stárnutí, varu, zničení desek);
  • porušení v řídicí jednotce pro nabíjení baterie (je-li k dispozici).

Pokud je napětí menší než 13,5 voltů, znamená to, že nabíjení je slabé, regulátor napětí generátoru nefunguje správně, může dojít k problémům s elektroinstalací.

V případě, kdy se napětí vůbec nezměnilo, naopak se snížilo, je nutné zkontrolovat generátor nebo kabeláž.

Pomocí multimetru můžete měřit nabíjecí proud. K tomu musíte odpojit tlustý vodič od generátoru. Pečlivě ji izolujte (na něm + baterie). Dále připojte jednu sondu multimetru k volnému kontaktu generátoru a druhému k kladnému akumulátoru.

Přepněte multimetr na režim "aktuální měření" na hodnotu 10 Amp. Spusťte motor. Nabíjecí proud bude zpočátku velký (více než 5 A), pak se bude snižovat při nabíjení akumulátoru.

Kontrola nabíjení baterie by měla probíhat nejméně jednou za měsíc, v zimě a častěji. V tomto ročním období je bezpečnost řidiče a cestujících závislá na správném fungování baterie.

Ne každý ví, jak stanovit pojistnou třídu OSAGO a neztrácet slevu při vytváření politiky.

Ať už se jedná o použití automobilových přísad Suprotek, každý vlastník automobilu se rozhodne pro sebe.

Před nákupem ojetého / auto se doporučuje http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverit-mashinu-po-vin-kodu.html zkontrolovat v dopravě a na stránkách jiných útvarů.

Video - jak zkontrolovat nabíjení akumulátoru z generátoru:

Mám již 10 let, jak se nabíječka, která pracuje ve dvou režimech, nabíjela a desulfovala. Před rokem se prodával auto. V té době byla baterie pět let. Nedávno jsem se s ním seznámila, ještě nezměnila baterii, pohon s tím, s kým si koupil auto.

Ne všichni závisí na majiteli, tam je také manželství. Koupil jsem novou baterii před 2 lety a jeden den byl mrtvý. Stál jsem na poplatek více než 12 hodin, ale neměl žádný smysl. Byl to bankomat uzavřen.

Nikdy jsem nepoužil ani nabíječku ani multimetr, dokud jsem nenalezl plně vybitou baterii, když jsem přišel do garáže. Důvod - 10 dní nepoužíval stroj a také těsně zavřel dveře. To úplně vybila baterii. První baterie byla ještě na "Zubile" (VAZ 2108), odletěla po dobu 8 let bez náhrady, ale to bylo ještě v chlupatých sovětských dobách. A tak s normální údržbou a kontrolou 3-5 let může žít na jednom.

Můj manžel kontroluje baterii - pravidelně měří hustotu a pomocí multimetru měří napětí na svorkách, když motor běží a neběží. Říká, že pokud je hustota normální a hladina elektrolytu je normální a napětí na svorkách je více než 13,6 voltů při běžícím motoru, pak je vše v pořádku. Byl jsem na baterii Avensis po dobu 4 let bez náhrady.

Zaznamenal jsem takový rys - moderní baterie na dobrou dobu trvají v průměru dva roky a poté spontánní výboje začínají, kapacita se ztrácí každé dva roky. Zjevně totéž, zvykli si vyrábět lepší baterie. Stupeň nabití lze snadno identifikovat pomocí "zeleného oka". Nyní jsou vloženy do téměř všech baterií. Pokud je štítek zelený - baterie je poměrně nabitá, pokud je černá - pak se posadila. V principu je to nejjednodušší izometr, v němž plave zelená koule, čím je elektrolyt hustší (resp. Akumulátor je více nabitý), tím vyšší je míč a oko zelenější.

Ano, generátor musí být neustále sledován. Mám VAZ-2110. Po umytí motorového prostoru musel být generátor vyměněn, protože se zhroutil. Je dobré, že jsem baterii účtovala, než půjdu do jiného města. Sotva jsem jel do domu. Možná bylo, že auto bylo tak nespravedlivé, když mi umyli auto, protože další mytí bylo úspěšné. Takže, chlapci, "umyjte" jen na osvědčených mycích automobilů. Nedávno jsem viděl ten zatracený znak na čisté - "nízké baterii". Malé srdce v patách nezmizelo, ukázalo se, že buzený drát vyletěl. Teď už jednou jednou za měsíc kontroluji.

Četl jsem článek podrobně a v některých ohledech nesouhlasím s autorem. Za volantem více než 30 let. Změnila se 2 auta. Podle mých zkušeností a podle názoru autoelektrikářů generátor nikdy plně nenabíjí baterii. Poplatek ve svém stanovisku je asi 85%. Proto, alespoň jednou za měsíc, je nutné zkontrolovat nabíjení baterie a nabít nabíječku. Co dělám Již 30 let jsem změnil 4 baterie a všichni odešli v průměru asi 7 let, to jsou naše ruské i dovážené typy Varta a Bosch. Navíc, jak někteří soudruzi říkají v komentářích, pravidelně kontroluji napětí baterie pomocí multimetru, a to jak při vypnutém motoru, tak i při jeho běhu (nabíjecí napětí). To vše mi pomáhá udržet baterii v dobrém stavu po dlouhou dobu.

Koupil jsem baterii před rokem a byl jsem vyčerpaný, po půl roce jsem byl neustále propouštěn jak v teple, tak i v chladu! Přiveden k normální hustotě elektrolytu, vypnout podstavec a vše se skoro umístilo! Vyplivl jsem a koupil nabíječku, teď si účtuji asi jednou za 10 až 15 dní, chtěl bych tuto baterii otočit a koupit si novou.

Bohužel, moderní baterie, stejně jako ostatní zařízení, výrobci to dělají tak, aby sloužily životnosti deklarované výrobcem a to je vše. Jak to dělají, je to tajemství, ale fakt.

Naneštěstí se všechno děje s očekáváním krátké doby práce, takže je kupují znovu a znovu. Baterie včetně.

Za posledních 12 let jsem pravidelně měnit auta a baterie nemají čas "umřít", a předtím jsem dlouho cestoval do "Niva" a tam jsem se setkal s problémem nabíjení akky z generátoru. Důvod byl stejný po celou dobu: kabel z usměrňovače klesl. Ten špatný kontakt, pak se zlomí. Navíc, někdy vizuálně vše vypadá dobře, ale není nabíjení. Obecně platí, že existuje mnoho důvodů. Včetně "jednorázových" baterií, tak řečeno, "čipu moderní doby".

Před třemi lety koupil nejlevnější baterii za rok 2000_, který se stále normálně točí. Cena není důležitá a inzerce není nutná.

Jak zkontrolovat nabití baterie na vozidle pomocí multimetru nebo zátěžové zástrčky?

Baterie je zařízení, bez kterého systém spuštění motoru nebude fungovat. Je možné nastartovat auto bez baterie, ale pouze v případě nouze, zatímco pro denní výlety se vyžaduje, aby napájení startovacího systému bylo v dobrém stavu. Akumulátor umožňuje spuštění spouštěče při spuštění motoru, čímž dojde k uvedení zbývajících jednotek do provozu. Nabíjení baterie by mělo být na vysoké úrovni, aby se baterie mohla dokonale vyrovnat s úkoly, které jí byly přiděleny. Každý motorista, který má multimetr nebo zátěžovou zástrčku, může zkontrolovat stav baterie.

Zásady testování vidlice a multimetru pro zatížení baterie

Pro mnoho řidičů je vidlice nakládky exotická a zkušení motoristé, kteří o takovémto jednoduchém diagnostickém zařízení nikdy neslyšeli. Ve skutečnosti zátěžová zástrčka je voltmetr, který má diagnostické přívody a obsahuje silný odporový odpor. Složitější modely vidlicových vidlic jsou navíc vybaveny ampérmetry, které vám umožní diagnostikovat několik parametrů elektrického obvodu automobilu najednou, ale model s voltmetrem bude stačit k určení úrovně nabití baterie.

Takové zařízení jako multimetr, který má téměř každý motorista nebo elektrikář, se stalo běžnějším. Umožňuje snadné odstranění informací o napětí mezi stanovenými body, což je užitečné při provádění oprav a diagnostických prací. Multimetr je dražší než vidlice, ale je také vhodný pro provádění více úkolů. Konkrétně lze kontrolovat nabíjení pomocí multimetru na 12voltových a 24voltových bateriích, zatímco zatěžovací zástrčka je vhodná pouze pro standardní 12voltové napájení automobilu.

Samotná úroveň nabití baterie uvedená výše, ukazuje, že majitel vozidla nemůže. Používají se k určení napětí mezi svorkami baterie, na základě čehož lze konstatovat úroveň nabíjení zdroje energie. Pokud baterie během měření zobrazuje napětí 12,6 V, lze si uvědomit, že je plně nabitá. Hodnota 12,2 voltů je přijatelná, ale řidiči se doporučuje nabíjet takovou baterii. Cokoliv pod 12 V vyžaduje naléhavé nabíjení. Podrobněji je závislost úrovně nabití baterie na napětí mezi svorkami uvedena v tabulce.

Voltmetrové odečty, V

Úroveň baterie,%

Jak zkontrolovat nabití baterie v multimetru

Každému nadšenci automobilu nebrání, aby věděli o tom, jak testovat výkon baterie. Čas, kdy mohl motor nastartovat otáčením ručního spouštěče, byl věcí minulosti. Baterie (baterie) v moderním vozidle, kromě spouštění motoru, je zodpovědná za napájení bezpečnostních systémů, poplašných systémů, elektrických zámků. Dobrý stav akumulátoru je důležitým faktorem správného provozu vozidla.

Při testování výkonu baterie může být mnoho případů. Například auto trvalo dlouho bez vykořisťování, nebo na ulici došlo k silným mrazům, což zvyšuje zatížení baterie nebo je plánována dlouhá cesta na dovolenou. Můžete ověřit spolehlivost tohoto přístroje měřením tří hlavních parametrů: napětí, kapacita a hustota elektrolytu.

Měřící přístroje

Chcete-li zkontrolovat výkon baterie pomocí několika zařízení a provést několik jednoduchých manipulací:

  1. Multimetr je cenově dostupné a pohodlné zařízení, které umožňuje stanovit stav baterie s přijatelnou přesností.
  2. Vidlicová vidlice - zařízení, které vám umožní simulovat počáteční zatížení baterie při spuštění motoru a současně měřit napěťové napětí na svorkách baterie.
  3. Na kontrolu hustoty elektrolytu v bateriových bankách se používá hustomer.
  4. Specializované okno na bateriovém pouzdře je barevným indikátorem stavu nabíjení baterií bez údržby a s nízkou údržbou. Zelená indikuje 100% nabíjení, bílá indikuje nízkou hladinu elektrolytu a černý indikuje potřebu nabíjení.

Kontrola baterie pomocí multimetru

Technika, jak kontrolovat baterii auta s multimetrem, je zajímavá pro mnoho nadšenců vozu. Multimetr (jiný název - tester) je nejvíce snadno přístupné a všestranné zařízení pro všechna měření související s elektřinou. Používá se v elektrotechnice a elektronice. Perfektní pro testování elektrických obvodů automobilů. Mohou měřit hlavní parametry, jako je odpor, napětí, proud. V důsledku toho je možné měřit kapacitu baterie. Každý, kdo je seznámen s primárními základy v oblasti elektřiny, to může udělat. Jednoduše řečeno, vysokoškolský student se s tímto úkolem snadno vyrovná.

Testování autobaterie pomocí multimetru lze rozdělit do dvou stupňů:

  1. Kontrola nabíjecího napětí v baterii.
  2. Zkontrolujte kapacitu baterie.

Tyto dva nejdůležitější parametry se měří velmi jednoduše, ale při připojení měřicího přístroje je třeba pečovat o to, že baterie má silný proud i přes nízké napětí, které může být nesprávně připojeno, a proto může být zkoušeč mimo provoz.

Na internetu je spousta článků o tom, jak zkontrolovat nabíjení baterie pomocí multimetru. Ale všichni se sami vrhají na jednu jednoduchou metodu - měření napětí na svorkách. Metoda umožňuje určit úroveň nabíjení akumulátoru a také zjistit, zda je potřeba opravit. To se děje takto:

  • Odpojte napájecí svorky vozidla od akumulátoru.
  • Nastavte měřicí limit multimetru na hodnotu od 0 do 20 V DC. Je důležité nezaměnit: multimetr musí být zapnut pro režim měření napětí, měřený ve voltech, a nikoliv v poloze měřeného proudu naměřeného v ampérech.
  • Připojte multimetr ke svorkám akumulátoru a dodržujte polaritu.
  • Pamatujte si na čtení.

Podle získaného svědectví můžete snadno pochopit stav baterie:

  • Při nabití na 100% bude baterie produkovat napětí 12,7 V a vyšší, u některých modelů může být napětí baterie dokonce 13 V.
  • Napětí pod 12,7 V znamená, že zařízení je vybité. Čím nižší je, tím více baterie je vybitá. Pokud například multimetr zobrazuje napětí 12,2 V, baterie je zhruba 50% vybitá.
  • Indikátor 11,8 V indikuje kritický výboj a baterie vyžaduje okamžité nabíjení. Pravděpodobně nebude schopen nastartovat motor.
  • Pokud jsou hodnoty nižší než 11 V, je lepší vyměnit baterii, jinak by mohlo dojít k poškození elektrických obvodů vozidla nebo k poškození alternátoru nebo regulátoru nabíjení.

Chcete-li získat přesnější informace o stavu nabíjení zařízení, měření by se mělo provádět nejméně čtyři hodiny po odpojení napájecích svorek vozidla.

Při kontrole stavu baterie je vhodné testovat případné nadbytečné proudy.

Potenciál úniku napětí

Tipy, jak zkontrolovat, zda je v autě baterie nadměrného unikajícího proudu s testerem, pomůže ušetřit drahocenný náboj k nastartování motoru po dlouhém parkovišti nebo v období mrazu.

Ihned je třeba poznamenat, že v moderních automobilech dochází k pravidelnému úniku. Vzniká kvůli konstantní spotřebě energie bezpečnostními systémy, kontrolery zámků apod. Tento únik by neměl překročit 75 milliamperů za hodinu, jinak by byl akumulátor rychle vybit. Ve skutečnosti je spotřeba elektrické energie s konstantní dodávkou zařízení mnohem menší.

Existují však také nestandardní, nadměrné netěsnosti. Mohou se objevit jak v případě samotné baterie, tak v elektrických obvodech a obvodech vozidla, což vede k předčasnému vybití baterie.

Únik baterie

Mikroudy v bateriovém pouzdru mohou procházet různými netěsnostmi (např. Úniky elektrolytu) a znečištěním. Pro určení místa procházení mikrokurentů je nutné:

  • Odpojte baterii od systémů vozidla.
  • Umístěte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí od 0 do 20 V.
  • Připojte sondu kladného multimetru k baterii plus.
  • Negativní sonda pomalu řídí na místech, kde dochází k rozmazání a znečištění.

Jakákoliv odchylka od hodnoty nulového bodu na přístrojových deskách signalizuje přítomnost mikroudžin na bateriovém pouzdře.

Takové netěsnosti lze snadno odstranit. Pouzdro na akumulátor musí být ošetřeno roztokem sody (jedna lžíce sody na sklenici vody). Baterie je důkladně otřena z nečistot a nečistot a pak je vysušena. Pokud při testování nedošlo k úniku, ale došlo k úniku a znečištění baterie, musí být stále odstraněny, protože dříve či později bude kontaminace vést k úniku a samovolnému vybití zařízení.

Po nabití v okruhu

Únik baterie se může objevit v elektrických obvodech vozidla. Chcete-li zjistit, který obvod je vyšší spotřeba energie, je třeba:

  • Vypněte všechny zdroje spotřeby elektrické energie: světlomety, rádio, vnitřní světlo
  • Nastavte multimetr tak, aby měřil proud na 10 ampérů.
  • Odpojte kladný konektor od baterie.
  • Připojte záporný konektor testeru ke kontaktnímu konektoru akumulátoru, připojte kladný konektor multimetru k kladnému konektoru automobilu.
  • Přibližně za minutu, aby se odečetly (bezpečnostní systémy vozu se zpravidla zapínají).

Pokud hodnoty zařízení pro svodový proud přesáhnou 75 miliampérů, je třeba provést následující kroky:

  • Odstraňte pojistky a relé po sobě, abyste sledovali měření.
  • Poté, co se údaje o netěsnosti vrátí k normálu, zjistěte, který z obvodů uniká.

Zjistěte, který z automobilových řetězců je chyba, je mnohem jednodušší jej najít a opravit.

Další odstranění takových úniků je důvodem, proč se obrátit na profesionálního automobilového elektrikáře. Zkouška umožňuje pochopit, že baterie je plně funkční a samovybíjení se vyskytuje v důsledku poruchy elektrického elektrického vozidla vozidla a nesouvisí s baterií.

Kontrola kapacity

Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat kapacitu baterie automobilu, ale nejjednodušší jsou dvě metody měření s multimetrem, a to:

  • kontrola kapacity baterie pod zatížením;
  • zkontrolujte kapacitu baterie tím, že řídíte výboj.

Testování zatížení

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat kapacitu baterie pod zátěží, je připojení běžného světlometu s kapacitou od 40 do 45 wattů. Zátěž je připojena přímo ke svorkám akumulátoru. Světlomet by měl pracovat tři minuty jako zatížení. Pak je vypnut a měřeno pomocí multimetru v režimu měření stejnosměrného napětí v rozsahu od 0 do 20 V.

Je-li kapacita akumulátoru normální, napětí na svorkách bude vyšší než 12,4 V. Jakékoli problémy se spuštěním motoru se nevyskytují v baterii, ale v elektrickém voze vozidla.

Pokud přístroj čte méně než 12,4 V, znamená to ztrátu kapacity baterie, což znamená, že v blízké budoucnosti se musíte připravit na nákup nové baterie.

Je třeba poznamenat, že jestliže žárovka začne svítit několik desítek vteřin, když je světlomet připojen k baterii, nemá smysl provádět další měření a baterie musí být vyměněna.

Zkušební metoda řízený výboj

Před kontrolou musíte plně nabit baterii a mít pas kontrolované baterie.

Připojte zátěž odpovídající jmenovité zátěži uvedené v technickém certifikátu baterie ke svorkám zařízení. Zátěž lze shromáždit z automobilových svítidel různých výkonů. Tester je připojen k okruhu v režimu měření proudu až 10 ampérů.

Dále je třeba opravit dobu vybití akumulátoru na proudové napětí pod 50%. Získané údaje je třeba porovnávat s údaji uvedenými v technickém certifikátu baterie. Pokud se indikátor času blíží nominální hodnotě uvedené v cestovním pasu, baterie je v pořádku. Pokud dojde k významnému rozdílu v odečtu, musí být baterie vyměněna.

Zatížení snímání

Zátěžová vidlice je zařízení, které vám umožňuje měřit napětí simulováním zatížení akumulátoru během startování startéru a nastartováním motoru. Tato měření jsou nejpřesnější, ale samotné zařízení lze nalézt pouze v servisní stanici, takže běžné kontroly baterie se obvykle provádějí pomocí multimetru.

Měření hustoty elektrolytu

Kontrola nabití baterie bude neúplná, pokud neměříte úroveň hustoty a elektrolytu. K tomu potřebujete zařízení - hustoměr.

Z bankéřských baterií čerpá elektrolyt do baňky přístroje, který také obsahuje měřící plováky. Podívají se na to, do jaké míry se plováky hydrometru zastaví. Přístroj je snadno použitelný a pro správnou orientaci v indikátorech potřebujete vědět následující:

  • Maximální nabitá baterie má hustotu elektrolytu 1,24-1,27 g / cm.
  • 1,20 g / cm 3 - odpovídá 75% náboji.
  • 1,16 g / cm3 - nabití 50%.
  • 1,08-1,10 g / cm 3 - kritický výboj.

Tato metoda testování není populární, protože moderní baterie jsou většinou bezúdržbové a nemají schopnost otevřít banky a měřit hustotu elektrolytu.

Měření výkonu baterie je pohodlnější a přístupnější pomocí multimetru. Včasné kontroly baterie umožní čas pozorovat netěsnosti a ztrátu kapacity. To poskytne příležitost k přijetí opatření včas k řešení problémů s baterií, stejně jako k výraznému prodloužení životnosti zařízení.