Jak zvonit elektromotor o provozuschopnost pomocí multimetru

  • Dráty

Všechny elektromotory jsou klasifikovány podle různých parametrů - výkon, vlastnosti vnitřního okruhu a tak dále. Ale zpravidla jsou všechny chyby v nich typické. Z tohoto důvodu se při použití stejného algoritmu provádí zkouška (volba) elektromotorů pro obsluhu bez ohledu na jejich modifikaci (DC, synchronní nebo asynchronní), typy, výkon, účel a podobně.

A pokud čtenář pochopí význam všech operací, snadno zjistí nejjednodušší diagnostiku některého z elektromotorů, aby zjistil jeho pracovní kapacitu.

Postup

Před zkoušením motoru musí být odpojen od měniče. Pouze v tomto případě je zaručena přesná diagnostika produktu.

Kontrola kinematiky

Jeden z nejběžnějších případů je, když je napětí aplikováno na vzorek a je "stojící" bez známky "života". Ujistěte se, že mechanická část motoru je snadná - stačí ručně posouvat hřídel a několik otáček. Pokud to lze provést bez námahy, je výrobek neporušený. Malá mezera (někdy je to) pro některé typy elektromotorů je věc, která je docela přijatelná. Pokud je však významná, měla by být již považována za odchylku od normy. V takovém případě nemůţe plné zdraví motoru (i při absenci jiných závad) umoţnit mluvit.

Zkontrolujte napájecí napětí

Pokud je mechanická část motoru v dobrém stavu, měli byste pokračovat v testování celého elektrického obvodu. Jmenovité napětí musí odpovídat hodnotě uvedené v pasu motoru. To je to, co musíte ujistit měřením na svorkách (výstupů). Chcete-li to provést, je nutné pouze vyjmout kryt ze spojovací skříňky. Proč právě tam?

Prakticky žádný e / motor není připojen přímo k napájecímu zdroji. V řetězci jsou vždy mezikruží "odkazy". Dokonce i v nejjednodušším schématu je nejméně 1 prvek - tlačítko (přepínač, AV nebo podobně). Nemůžeme vyloučit kabel, který propojuje motor se zdrojem napájení. Je možné, že samotný výrobek je normální a nezačíná zcela jiným důvodem (porucha ochranného automatu, MP, přerušení napájecího vodiče).

Pokud test ukázal, že napětí je aplikováno a vyhovuje standardu, pak závěr je jednoznačný - porucha v elektromotoru.

Vizuální kontrola

Potřebujete začít s tím, že, jak se nezdá být divné, v doslovném smyslu elektrického motoru čichat. Nejjednodušší a nejúčinnější způsob, jak nejprve určit jeho selhání. Ve většině případů narušení v schématu zvyšuje teplotu uvnitř pouzdra, což vede k částečnému roztavení směsi. A vždy je doprovázena charakteristickým zápachem.

Ztmavnutí barvy na elektrickém motoru, zvláště na samostatném segmentu, vzhled tmavých přílivů v oblastech upevnění krytu na koncích pouzdra je jistým znamením nadměrného ohřevu.

Po odstranění "uzávěrů" zkontrolujte všechny vnitřní strany elektrického motoru. Tavení sloučeniny bude okamžitě patrné. Pokud to "dostatečně silně" proudí, pak se rozhodně bude muset zabývat opravou výrobku - nemůže to být považováno za zcela funkční.

Kontrola elektrické části motoru

Zkontrolujte kartáče

To se týká modelů typu sběrače. Skutečnost, že jsou na místě, stále nehovoří o zdraví elektromotoru. Tyto vyměnitelné kontakty mají určitý limit opotřebení a jeho skutečná hodnota je vizuálně snadno posoudit podle jejich délky. Přípustný výstup je zpravidla v případě, že "výška" kartáče je nejméně 10 mm. Ačkoli by měl být pro konkrétní produkt vyjasněn. Ale v každém případě, je-li podezření na zvýšené opotřebení, je lepší je okamžitě vyměnit.

Kontrola skupin kontaktů

Na rotoru jsou lamely. Nejen žádné poškození nebo delaminace, ale i hluboké poškrábání je známkou poruchy. Je možné, že elektromotor bude nějakou dobu fungovat, ale kolik a jak efektivně je velká otázka.

Kontrola vinutí

Za tímto účelem jsou z programu vyloučeni. Metoda závisí na typu motoru. Závěry mohou být rozloženy nebo "nakloněny", odvíjení zajišťovacích matic. V opačném případě není možné je otestovat za integritu. Vinutí elektromotoru jsou spojeny v obecném schématu ("hvězda" nebo "trojúhelník") a jejich testování v počátečním stavu je bezvýznamné - všichni budou "zvonit". I při přerušení v případě zkratu.

Na integritu vinutí

Ve skutečnosti je každý z nich vhodným drátkem. Všechny jsou připojeny k schématu. Proto ze závěrů by měl existovat pouze jeden "pár". Takže je třeba vzít jakoukoli z nich (po odstranění všech propojky) a střídavě pomocí multimetru "vyzvánět" s ostatními. Pokud při kontrole určitého výstupu zařízení vždy zobrazuje ∞ (při měření odporu), je zde interní přerušení tohoto vinutí statoru. Určitě - pro opravu.

Při zkratu

Tato technika je totožná a nemá smysl opakovat test. Odhaduje se okamžitě, paralelně. Je třeba pouze vzít v úvahu, že pokud nějaký výstup "zazvoní" s více než jedním vodičem, znamená to, že mezi vinutími je zkrat. Totéž - pouze v dílně.

Po rozbití

V zásadě podobné. Jediný rozdíl spočívá v tom, že při kontrole izolace vodičů je jedna zkušební sonda na skříni motoru (nejdříve vyčistěte malou "náplast" barvy) a druhá je důsledně připojena ke všem závěrům, jeden po druhém. Pokud přinejmenším jednou zařízení vykazuje nulový odpor, znamená to, že tento vodič je "krátký". A v takovém případě nečiníte bez opravy.

Co je třeba zvážit při kontrole motoru

  • Zkoušení pomocí "řízení" (světlo + baterie) neumožňuje úplné otestování motoru. Proto není možné jednoznačně posoudit jeho použitelnost touto metodou.
  • Existuje další porucha, ačkoli to je poměrně vzácné - obratný obvod. Lze jej určit pouze pomocí speciálního zařízení. Pokud se po všech provedených kontrolách motor nespustí nebo nefunguje správně, pak další testování by mělo být svěřeno odborníkovi ve specializované dílně. Ověření hodnot odporu vinutí (existují takové doporučení) je ztrátou času. Odchylky v testech 1-2 ohmů nelze ukázat (je třeba vzít v úvahu přípustnou chybu měření v závislosti na třídě přístroje).
  • Při výběru servisního střediska (pro další opravu) je třeba věnovat pozornost cenám. Převíjení motoru je poměrně drahé. A pokud se o tuto službu trochu ptají, je třeba něco přemýšlet. Existuje několik možností - nedostatečná kvalifikace zaměstnanců, zjednodušený postup, použití nízkokvalitní směsi. Ale v žádném případě po převíjení motoru netrvá dlouho.

    A poslední. Je třeba počítat, co je výhodnější - obnovit zdraví produktu nebo koupit nový. Závisí na specifických podmínkách jeho provozu, intenzitě používání, potřebě v určitém okamžiku (např. Naléhavá práce). Praxe ukazuje, že po tom, co byl e / engine v dílně, v "cizích rukou", nebude fungovat déle než šest měsíců. Ověřeno

    No, co dělat, je na vás, drahý čtenář. Přinejmenším můžete sami provést nejjednodušší testování elektrického motoru.

    Jak zvonit motor s multimetrem

    Elektromotor je hlavní součástí všech moderních elektrických spotřebičů pro domácnost, ať už je to chladnička, vysavač nebo jiný přístroj používaný v domácnosti. V případě selhání některého zařízení je nejprve nutné zjistit příčinu poruchy. Chcete-li zjistit, zda je motor v dobrém stavu, musíte ho zkontrolovat. Chcete-li vést přístroj v dílně, je to volitelné, stačí mít běžného testeru. Po přečtení tohoto článku se naučíte, jak zkontrolovat motor pomocí multimetru, a vy budete s tímto úkolem sami zvládat.

    Jaké elektromotory mohu ověřit pomocí multimetru?

    Existují různé modifikace elektromotorů a seznam jejich případných poruch je poměrně velký. Většinu problémů lze diagnostikovat pomocí běžného multimetru, i když nejste odborníkem v tomto oboru.

    Moderní elektromotory jsou rozděleny do několika typů, které jsou uvedeny níže:

    • Asynchronní, ve třech fázích, s zkratovaným rotorem. Tento typ elektrického pohonu je nejoblíbenější díky jednoduchému zařízení, které poskytuje snadnou diagnostiku.
    • Asynchronní kondenzátor s jednou nebo dvěma fázemi a zkratovaným rotorem. Taková elektrárna je obvykle vybavena domácími spotřebiči, poháněnými běžnými 220V sítěmi, nejběžnější v moderních domácnostech.
    • Asynchronní, vybavené fázovým rotorem. Toto zařízení má silnější počáteční moment než rotor s klecí veverky, a proto se používá jako pohon ve velkých napájecích zařízeních (výtahy, jeřáby, elektrárny).
    • Sběratel, DC. Takové motory jsou široce používány v automobilech, kde hrají roli pohánějící ventilátory a čerpadla, stejně jako okenní zvedáky a stěrače.
    • Sběratel, AC. Tyto motory jsou vybaveny ručním elektrickým nářadím.

    První fází jakékoli diagnózy je vizuální prohlídka. I když jsou vypálené vinutí nebo rozbité části motoru viditelné pouhým okem, je zřejmé, že další zkoušky nemají smysl a jednotka by měla být převedena do dílny. Často však inspekce nestačí k identifikaci problémů a pak je nutná důkladnější kontrola.

    Oprava asynchronních motorů

    Nejběžnější asynchronní napájecí jednotky ve dvou a třech fázích. Pořadí jejich diagnózy není zcela stejné, takže byste se na to měli podrobněji zabývat.

    Třífázový motor

    Existují dva typy poruch v elektrických jednotkách a bez ohledu na jejich složitost: přítomnost kontaktu na nesprávném místě nebo jeho nedostatek.

    Struktura třífázového motoru pracujícího střídavým proudem zahrnuje tři cívky, které mohou být připojeny ve formě trojúhelníku nebo hvězdy. Existují tři faktory, které určují výkonnost této elektrárny:

    • Správnost vinutí.
    • Kvalita izolace.
    • Spolehlivost kontaktů.

    Uzávěr těla se obvykle kontroluje megaohmmetrem, ale pokud tam není, můžete to udělat s obyčejným testerem, který na něj dá maximální hodnotu - megohmů. V tomto případě není nutné mluvit o vysoké přesnosti měření, ale je možné získat přibližné údaje.

    Před měřením odporu se ujistěte, že motor není připojen k síti, jinak se multimetr stává nepoužitelným. Poté je třeba kalibrovat nastavením šipky na nulu (sondy musí být současně uzavřeny). Před testováním testeru a správností nastavení, krátkým dotykem jedné sondy druhé, je nutné vždy před měřením hodnoty odporu.

    Připojte sondu ke skříni motoru a ověřte, zda je kontakt. Poté odečtěte údaje o zařízení dotykem motoru s druhou sondou. Pokud jsou data v normálním rozsahu, připojte druhou sondu k výstupu každé fáze střídavě. Indikátor s vysokou odolností (500-1000 nebo více MOhm) signalizuje dobrou izolaci.

    Jak zkontrolovat izolaci vinutí je zobrazeno v tomto videu:

    Poté se musíte ujistit, že všechny tři vinutí jsou neporušené. Můžete to zkontrolovat vyzváněním konců, které přicházejí do svorkovnice elektrického motoru. Pokud je detekováno jakékoliv vinutí, diagnostika by měla být zastavena, dokud nebude porucha odstraněna.

    Další kontrolní bod je definice zkratovaných otáček. Často se to dá vidět vizuální kontrolou, ale pokud vypadá zvenčí normální, zkrat může být způsoben nerovnoměrnou spotřebou proudu.

    Dvoufázový elektromotor

    Diagnostika pohonných jednotek tohoto typu se mírně liší od výše uvedeného postupu. Při kontrole motoru vybaveného dvěma cívkami a poháněném z konvenční elektrické sítě je třeba jeho vinutí zavolat pomocí ohmmetru. Indikátor odporu pracovního vinutí by měl být o 50% menší než počáteční.

    Ujistěte se, že měříte odpor vůči tělu - obvykle by měl být velmi velký, jako v předchozím případě. Indikátor nízkého odporu indikuje potřebu navíjení statoru. Samozřejmě, abychom získali přesná data, taková měření se nejlépe provádějí s megger, ale to je zřídkakdy možné doma.

    Zkontrolujte kolektorové elektromotory

    Když jsme se zabývali diagnostikou asynchronních motorů, obrátili jsme se na otázku, jak zvonit motor pomocí multimetru, zda je jednotka typu kolektoru a jaké jsou vlastnosti takovýchto kontrol.

    Chcete-li správně otestovat výkon těchto motorů pomocí multimetru, musíte jednat v následujícím pořadí:

    • Zapněte tester na ohmech a změřte odpor kolektorových lamel v párech. Obvykle by se tato data neměla lišit.
    • Změřte hodnotu odporu aplikací jedné sondy na těleso armatury a druhé na kolektor. Tento indikátor by měl být velmi vysoký, snažit se o nekonečno.
    • Zkontrolujte stator pro integritu vinutí.
    • Změřte odpor aplikací jedné sondy na těleso statoru a druhou na svorky. Čím vyšší skóre, tím lépe.

    Zkontrolujte, zda motor s multimetrem na okruhu pro přetížení nefunguje. Pro tento účel se používá speciální přístroj, se kterým se kontroluje kotva.

    Podrobnosti o motorech elektrického nástroje naleznete v tomto videu:

    Vlastnosti kontroly elektrických motorů s dalšími prvky

    Často jsou elektrárny vybaveny doplňkovými součástmi, které jsou určeny k ochraně zařízení nebo optimalizaci jeho provozu. Nejčastějšími prvky, které jsou součástí motoru, jsou:

    • Teplotní mezní hodnoty. Jsou nastaveny tak, aby pracovaly při určité teplotě takovým způsobem, aby se zabránilo spalování a zničení izolačního materiálu. Pojistka se zasune pod izolaci vinutí nebo je připevněna k tělu elektromotoru s ocelovou rukojetí. V prvním případě není přístup ke zjištění obtížný a lze je bez problémů kontrolovat pomocí testeru. Můžete také použít multimetr nebo jednoduchý indikátorový šroubovák, abyste zjistili, na kterých dělených nohách se pohybuje ochranný obvod. Je-li teplotní pojistka v normálním stavu, měla by při měření měřit zkrat.
    • Tepelné výřezy mohou být úspěšně nahrazeny teplotními relé, které mohou být buď normálně otevřené nebo uzavřené (druhý typ je častější). Značka prvku je připevněna k jeho tělu. Relé pro různé typy motorů jsou vybírány v souladu s technickými parametry, které lze nalézt na základě přečtení provozních dokumentů nebo nalezení potřebných informací na internetu.
    • Snímače otáček motoru na třech výstupech. Obvykle jsou vybaveny motory pro pračky. Základem principu fungování těchto prvků je změna potenciálního rozdílu v desce, kterou prochází slabý proud. Napájení je dodáváno ke dvěma krajním terminálům, které mají malý odpor a během testu by měly vykazovat zkrat. Třetí závěr se kontroluje pouze v provozním režimu, kdy na něj působí magnetické pole. Nezapínejte napájení snímače při zapnutí motoru. Nejlepší je úplné vyjmutí napájecího zdroje a použití snímače samostatně. Pro výskyt impulzů na výstupu snímače otočte osu. Není-li rotor vybaven permanentním magnetem, bude nutné jej v době inspekce instalovat předem odebráním snímače.

    Obvyklý multimetr je obvykle dostatečný k diagnostice většiny problémů, které mohou nastat u elektromotorů. Není-li možné zjistit příčinu poruchy s tímto zařízením, ověření se provádí pomocí vysoce přesných a drahých zařízení, která mají pouze odborníci.

    Tento materiál obsahuje všechny potřebné informace o správné kontrole motoru pomocí multimetru v podmínkách bydlení. Pokud selhala nějaká elektroinstalace, nejdůležitější je zvonit vinutí motoru, aby se vyloučila jeho porucha, protože elektrárna má nejvyšší náklady oproti jiným prvkům.

    Jak zvonit motor s multimetrem a zjistit poruchu

    Pokud se spotřebič rozbije, je nutné samostatně zkontrolovat všechny jeho součásti.

    A pokud testování snímačů není obtížné - je obvykle dost pro kontrolu odporu, pak vše není tak jednoduché s motorem.

    Tato stránka je mnohem složitější a pro zjištění její poruchy je nutné poznat zkušební postup. Dále řekněte, jak zvonit motor s multimetrem.

    Jaké elektromotory lze kontrolovat pomocí multimetru

    Pokud v motoru nevznikne žádné mechanické poškození, které je obvykle určeno vizuálně, pak jeho selhání ve většině případů je způsobeno následujícími skutečnostmi:

    • došlo k internímu přerušení obvodu;
    • uzavření se stalo, to znamená, že kontakt se objevil tam, kde by neměl být.

    Oba vady jsou detekovány multimetrem. Problémy nastávají pouze při kontrole stejnosměrných motorů: většina z nich má téměř nulový odpor a musí být měřena nepřímo, pro kterou budete muset sestavit jednoduchý obvod.

    Z nejvíce požadovaných střídavých motorů:

    1. Trojfázové asynchronní motory pracují s jednofázovým napájením.
    2. Asynchronní jednofázová a dvoufázová s rotorovým kondenzátorem s zkratovaným rotorem. Tento typ zahrnuje většinu motorů domácích spotřebičů.
    3. Asynchronní s fázovým rotorem. Takový rotor má třífázové vinutí. Fázové rotorové motory se používají tam, kde je zapotřebí nastavení rychlosti a snížení spouštěcího proudu: u jeřábových zařízení, obráběcích strojů apod.
    4. Sběratel. Používá se v ručních elektrických nástrojích.
    5. Asynchronní třífázové s zkratovaným rotorem.

    Popularita druhého typu motoru je vysvětlena řadou výhod:

    • jednoduchost designu;
    • síla;
    • spolehlivost;
    • nízké náklady;
    • nenáročný (nevyžaduje péči).

    Oprava asynchronních motorů

    Asynchronní motory jsou nejběžnější dvoufázové a třífázové motory. Testují se různými způsoby. Zvažte každou odrůdu podrobněji.

    Třífázový motor

    Statorové vinutí takového motoru se skládá ze tří částí (fází) oddělených o 120 stupňů a spojených podle "hvězdy" nebo "trojúhelníků". Motor pracuje, jsou-li splněny následující podmínky:

    • vinutí provedeno ve správném pořadí;
    • mezi otočením a také mezi proudovými částmi a skříní je spolehlivá izolace;
    • všechna připojení mají dobrý elektrický kontakt.

    Nejprve je zkontrolován izolační odpor mezi součástmi pod napětím a skříní. Je to správnější, když provádíte měření megohmů - tester schopný generovat napětí do 2500 V a měřit odpor až do 300 GΩ. Bude také fungovat běžnější multimetr: nedovolí přesné měření odporu, ale dokáže rozpoznat poruchu. Přepnutí rozsahů měření je stanoveno na maximální hodnotu - 2 nebo 20 megohmů.

    Třífázové asynchronní motory

    Měření se provádí v tomto pořadí:

    • zkontrolujte funkci přístroje připojením sond k sobě: normálně displej zobrazuje drobnou hodnotu nebo číslo s dvěma nulami vpředu;
    • se vztahují k oběma sondám krytu motoru: v přítomnosti kontaktu bude mít multimetr také nepatrný odpor;
    • zatímco nadále drží jednu sondu na těle, druhá naopak odpovídá závěrům každé fáze: normálně měřič měřiče ukazuje 500-1000 MΩ nebo více, jednotka multimetru (symbol nekonečna).

    Dále zkontrolujte:

    1. Integrita vinutí: je vhodné tuto operaci provést přepnutím multimetru do režimu volby. Pokud v okruhu není otevřený okruh, zařízení pípne, to znamená, že uživatel nemusí číst údaje na displeji. Konce každého vinutí jsou v terminálu. Absence zvukového signálu nebo vysoké hodnoty odporu na displeji indikuje otevřený okruh.
    2. Zkratované cívky: jejich odpor (dostatek multimetru) musí ležet v určitých mezích. Vysoká hodnota označuje zlom, nízká hodnota označuje otočný uzávěr.

    Nakonec se změří odpor vinutí. Rozdíl není větší než 1 ohm je povolen.

    Při větší nesrovnalosti spaluje vinutí s nižší indukčností kvůli vyšší síle proudů.

    Dvoufázový elektromotor

    V statoru jsou dvě vinutí:

    Změřte odpor každého z nich pomocí multimetru a porovnejte: v normálním případě je počáteční odpor dvakrát vyšší než odporník.

    Také je motor zkontrolován na zkrat mezi živými součástmi a skříní - ve stejném vzoru jako třífázový.

    Zkontrolujte kolektorové elektromotory

    Na místech, kde kartáče sousedí s kolektorovými motory, jsou úseky nebo lamely.

    1. Multimetr určuje odpor mezi sousedními lamelami. Obvykle jsou hodnoty pro každý pár stejné. V případě zlomu (nekonečně vysokého odporu) nebo zkratu (malý odpor) se změní otáčkoměr motoru.
    2. Odpor mezi kolektorem a skříní rotoru se měří: normálně je nekonečně vysoký.
    3. Statorové vinutí jsou propíchnuta kvůli celistvosti.
    4. Zkontrolujte odpor mezi krytem statoru a živými částmi: normálně - nekonečně vysoký.

    Dále určete odpor rotorové cívky. Je extrémně malý, protože nelze měřit přímo s multimetrem - chyba je velká. Použijte nepřímou metodu:

    1. V souladu s cívkou připojte vysoce přesný odpor menšího jmenovitého odporu (asi 20 ohmů). Vysoce přesné odpory jsou volány s tolerancí ne více než 0,05%. Ve barevném označení mají šedý pás (nesmí být zmaten stříbrem).
    2. Obvod "cívka-odpor" je připojen k stejnosměrnému zdroji s napětím 12 V nebo vyšším. Čím vyšší je napětí, tím přesnější měření. Jako zdroj použité autobaterie 12 V nebo napájení počítače.
    3. Odstraňte pokles napětí přes cívku pomocí multimetru. Zde je důležité pozorovat polaritu: snímač připojený k COM portu (negativní potenciál) je krátký na mínusové nebo hmotnostní straně; druhý (připojen k konektoru "V / Ω") - z strany "plus".

    Napětí, multimetr měří mnohem přesněji odpor - s přesností až 0,1 mV. Na tomto je založena nepřímá metoda.

    Poté se odpor odporu vypočítá podle vzorce: Rkat = Ukat * Rn / / (12 - Ukat), kde

    • Rcat - odpor cívky, Ohm;
    • Ukat - pokles napětí přes cívku, V;
    • R řez je odpor rezistoru, Ohm;
    • 12 - napájecí napětí, V.

    Zkontrolujte stejnosměrné motory

    1. Testování odporu vinutí: v takových motorech má nízkou odolnost, protože je také nepřímo určen pevností napětí a proudu. Jsou vyžadovány dva multimetry: jeden je používán jako voltmetr, druhý je současně - jako ampérmetr. Cívka je napájena z baterie s napětím 4 - 6 V. Odpor je vypočten pomocí vzorce: R = U / I.
    2. Měření odporu vinutí kotvy a mezi kolektory. Multimetr normálně zobrazuje stejné hodnoty.

    Vlastnosti kontroly elektrických motorů s dalšími prvky

    Další prvky, elektromotory jsou vybaveny pro optimalizaci práce nebo ochrany.

    Nejčastěji používané jsou:

    1. Tepelné přerušení: Odpojte motor od zdroje energie, když dosáhne teploty ohrožující izolační materiály. Umístěno na pouzdře (montážní konzole) nebo pod izolací vinutí. Ve druhém případě je test snadnější, protože nálezy jsou snadno dostupné. Je možné určit, které odpojitelné nohy je připojen ochranný obvod pomocí multimetru nebo fázového indikátoru (podobně jako u šroubováku s žárovkou). Normálně je odpor mezi svorkami tepelné pojistky velmi malý (zkrat).
    2. Tepelná relé: Často se používá místo tepelných pojistek. Obvykle jsou obvykle uzavřeny, ale jsou také otevřené. Pro diagnostiku označení na krytu relé, v referenčních knihách nebo na internetu je zjištěna odolnost jeho součástí a skutečná hodnota je kontrolována multimetrem. Chcete-li vyhledávat na webu, zadejte značku relé do řádku, po kterém následuje "Datový list" ("datový list"). Pokud je termostat vypálen, analogový je vybrán podle jeho parametrů.
    3. Snímače otáček motoru se třemi výstupy. Instalováno v pračkách. Hlavním prvkem snímače je kovová deska, na které se při průchodu malých proudů vytváří potenciální rozdíl.

    Snímač je napájen dvěma extrémními vývody. Pokud se v režimu ohmmetru dotýkáte multimetrovými sondami, bude to normálně projevovat slabý odpor.

    Ověření třetího výstupu je možné pouze v provozním režimu, pokud je přítomno magnetické pole. Pokusíte-li se vyzvánět snímač na cestách, tj. Když je práčka zapnutá, může dojít k poranění. Je bezpečnější simulovat provozní režim demontáží motoru a samostatným napájením snímače. Impulsy na výstupu snímače jsou tvořeny otočením rotoru.

    Multimetr umožňuje identifikovat, ne-li všechny, ale mnoho selhání motoru. Hlavně s pomocí vytáčení jsou detekovány zlomy a zkraty. Úplná diagnostika se provádí na speciálních stojanech, měřidlo je požadováno pro měření izolačního odporu.

    Jak zkontrolovat elektromotor, jeho vinutí pro integritu

    Pomocí multimetru a několika zařízení, které zcela nepochopili princip fungování elektromotorů, můžete zkontrolovat:

    • Asynchronní třífázový motor s rotorem veverkové klece - nejjednodušší je zkontrolovat díky své jednoduché vnitřní struktuře, díky které má tento typ elektromotoru největší popularitu;
    • Asynchronní jednofázový (dvoufázový, kondenzátorový) elektromotor s klecí veverkou - je často používán v různých domácích spotřebičích připojených k síti 220 V. (pračky, vysavače, ventilátory).
    • DC motor kolektorů - používá se ve velkém množství v automobilech jako pohon pro stěrače (stěrače), okenní zvedáky, čerpadla, ventilátory;
    • Sběrač střídavého proudu - používaný v ručních elektrických nástrojích (vrtačky, rotační kladiva, brusky apod.)
    • Asynchronní motor s fázovým rotorem - ve srovnání s elektrickým motorem s rotorem veverkové klece, má silný počáteční moment, a proto se používá jako pohon pro energetická zařízení - výtahy, výtahy, jeřáby, obráběcí stroje.

    Zkouška izolace vinutí

    Bez ohledu na konstrukci by měl být elektromotor kontrolován pomocí megohmetru pro oddělení izolace mezi vinutími a skříní. Testování samotným multimetrem nemusí stačit k odhalení poškození izolace, takže je používáno vysoké napětí.

    megohmmetr pro měření izolačního odporu

    V pasu motoru by mělo být uvedeno napětí pro zkoušení izolace vinutí pro dielektrickou pevnost. U motorů připojených do sítě 220 V nebo 380 V se k jejich testování používá 500 nebo 1000 V, ale při absenci zdroje můžete použít síťové napětí.

    asynchronní cestovní pas motoru

    Izolace navíjecích vodičů motorů nízkého napětí není navržena tak, aby odolávala takovým přepětím, takže při kontrole je třeba zkontrolovat údaje pasu. Někdy u některých elektromotorů může být výstup vinutí spojený hvězdou připojen k pouzdru, a proto byste měli pečlivě prostudovat připojení kohoutků a provést kontrolu.

    Kontrola vinutí pro otevřený a zkratový obvod

    Chcete-li zvonit vinutí k přerušení, musíte přepnout multimetr do režimu ohmmetru. Zkratový obvod lze identifikovat porovnáním odporu vinutí s daty pasu nebo měřením symetrických vinutí zkoušeného motoru.

    Je třeba si uvědomit, že silné elektromotory mají velký průřez vodičů vinutí, takže jejich odpor bude téměř nulový a běžní testeři neposkytují takovou přesnost měření v desítkách Ohmů.

    Proto je nutné sestavit měřicí přístroj z akumulátoru a reostatu (přibližně 20 ohmů) nastavením proudu 0,5-1A. Změřte pokles napětí napříč rezistorem zapojeným do série s obvodem akumulátoru a měřeným vinutím.

    Pro ověření s pasovými údaji je možné vypočítat odpor pomocí vzorce, ale nemůžete to udělat - pokud jsou vinutí shodná, bude stačit pokles napětí na všech měřených svorkách.

    Měření lze provést pomocí libovolného multimetru

    Digitální multimetr Mastech MY61 58954

    Níže jsou uvedeny algoritmy pro testování elektromotorů, u nichž je symetrie vinutí nezbytnou podmínkou pro pracovní kapacitu.

    Kontrola třífázových asynchronních motorů s rotorem veverky

    U takových motorů je možné kroutit pouze vinutí statoru, jehož elektromagnetické pole v rotoru zkratovaných tyčí indukuje proudy a vytváří magnetické pole, které interaguje se statorovým polem.

    Poruchy v rotoru těchto elektromotorů se vyskytují extrémně zřídka a jejich identifikace vyžaduje speciální vybavení.

    Chcete-li zkontrolovat třífázový motor, musíte odstranit kryt svorkovnice - jsou zde připojovací svorky pro připojení vinutí, které lze připojit v hvězdném typu

    nebo "trojúhelník".

    Vytáčení lze provést bez odstranění propojky -

    stačí měřit odpor mezi fázovými svorkami - všechny tři hodnoty ohmmetru musí odpovídat.

    Pokud se údaje neodpovídají, bude nutné oddělit vinutí a zkontrolovat je samostatně. Pokud je vypočtený odpor jednoho z vinutí menší než odpor ostatních vinutí, znamená to přítomnost zkratového obvodu a elektromotor by měl být předán pro převíjení.

    Kontrola motoru kondenzátoru

    Pro kontrolu jednofázového asynchronního motoru s rotorem veverky, analogicky s třífázovým motorem, je nutné zvonit pouze vinutí statoru.

    Pro jednofázové (dvoufázové) elektrické motory však existují pouze dvě vinutí - pracovní a spouštěcí.

    Odolnost pracovního vinutí je vždy menší než odpor výchozího vinutí.

    Měřením odporu je tedy možné zjistit nálezy, pokud je štítek se schématem a označením uvízl nebo ztracen.

    Často pro takové motory jsou pracovní a spouštěcí vinutí spojeny uvnitř skříně a společný závěr je proveden z místa připojení.

    Identita nálezů je identifikována následovně - součet odporů měřených z celkového kohoutku by měl odpovídat celkovému odporu vinutí.

    Zkontrolujte kolektorové motory

    Vzhledem k tomu, že kolektorové motory střídavého a stejnosměrného proudu mají podobnou konstrukci, bude algoritmus oznamovacího tónu stejný.

    Nejprve zkontrolujte vinutí statoru (u stejnosměrných motorů lze nahradit magnet). Poté kontrolují vinutí rotoru, jejichž odpor by měl být stejný tím, že se dotýkají kartáčů kolektorů sondami nebo protilehlými kontaktními body.

    Je výhodnější zkontrolovat vinutí rotoru na vedení kartáče posouváním hřídele a zajistit, aby byly kartáče v kontaktu pouze s jedním párem kontaktů - tímto způsobem můžete detekovat spálení v některých kontaktních polštářcích.

    Kontrola motorů s fázovým rotorem

    Asynchronní motor s fázově vinutým rotorem se liší od obvyklého třífázového elektromotoru tím, že rotor má také fázové vinutí,

    hvězdicovitý,

    které jsou připojeny pomocí kontaktních kroužků na hřídeli.

    Chcete-li zkontrolovat vinutí rotoru, musíte zjistit závěry z těchto kroužků a ujistěte se, že měřené odpory odpovídají. Často jsou tyto motory vybaveny mechanickým systémem pro vypínání vinutí rotoru během zrychlení, takže nedostatek kontaktu může být způsoben poruchou v tomto mechanismu.

    Statorové vinutí jsou kontrolovány jako u běžného třífázového motoru.

    Fotky vypůjčené z webu http://zametkielectrika.ru

    Související články

    10 komentářů k "Jak zkontrolovat elektromotor, jeho vinutí pro integritu"

    Řekněte mi, proč jsou elektromotory vyrobeny z litiny a hliníku? jaký je rozdíl v tomhle? Proč nemohou být vyrobeny z oceli například?

    Litinové těleso je silnější, odolné proti mechanickému opotřebení, snadno tvarované a obrobené. Také při práci s e-mailem. motor vyvíjí teplo, ohřívá se a toto teplo musí být vypouštěno do atmosféry a litina a slitina hliníku jsou velmi dobrým výměníkem tepla (baterie v bytě jsou litina nebo dural)

    řekni mi, když měřil odpor na vinutých motorech, když byl velmi horký, měl jen jednu zatáčku od svorkovnice, ukázalo se, že všechno vypadalo normálně a že se na kufříku nešívalo, ale jenom chlazený motor, ukázali mi, že tento motor byl vadný. Proč tak ??

    Dobrý den! existuje asynchronní motor o výkonu 2,2 KW, který stojí v převodovce pro vrtání. Odolnost všech vinutí na stejnosměrný proud 2,8 ohmů. Odpor mezi vinutími vůči sobě navzájem a pouzdrem byl měřen megaohmmetrem 500 V. Norm. Problém: Během volnoběhu běží motor, otáčí se. Pod zatížením se nevytváří potřebné napájení. Nejprve připojen pomocí měniče kmitočtu 220 V, trojúhelníkového připojení, nevyvrtá. pak pro experiment byl hvězda na 380V připojena ke stejnému snímku, umírá pod zatížením, ačkoliv na volnoběhu nejsou žádné poznámky. Samotná převodovka je v dokonalém stavu. Řekni mi, co mám dělat? Může být problém v rotoru? Je nepravděpodobné, že by všechny tři vinutí mohly spálit rovnoměrně až 2,8 ohmů. a obecně, jaké příkazy by měly mít odpor? díky předem!

    Ano, máte pravdu, ve skutečnosti to nemůže být, že ve všech vinutích je stejný zámek zámku. Navíc odpor 2.8 ohmů, jenž je charakteristický pro vinutí motoru podobného výkonu. Vzhledem k tomu, že motor je správně volnoběžný, odpovězte prosím na několik vysvětlujících otázek:
    běh motoru při přehřátí? Pokud tomu tak je, možná jsou desky vrstveného magnetického obvodu uzavřeny a tam se pohybují vířivé proudy - mohlo by dojít, kdyby ložisko bylo rozptýleno a jeho části spadly mezi rotor a stator, takže v kovu zůstaly škrábance a drážky. Demontujte motor a zkontrolujte povrch rotoru a statoru - pokud dojde k zjevnému poškození magnetického obvodu. Také se ujistěte, že magnetické jádrové desky nejsou zrezivěné uvnitř (rzi prasknou a ohýbají desky)
    Je nepravděpodobné, že by došlo k poškození odlitých hliníkových kosočtvercových kolíků veverkového kola. Ale pečlivě zkontrolujte rotor - podélné proužky by neměly praskliny.
    Druhá otázka - jste zmínili, že jste připojili motor přes měnič kmitočtu. A když jsem správně pochopil, připojili ho také přímo ke třem fázím hvězdy 380 V, nebo také k měniči kmitočtu? Možná, že chastotnik sám nevytahuje?
    A ještě jedna otázka - tento motor byl předtím správně vyvrtán, nebo je to nové zařízení (tovární nebo samořezné, nezáleží)? Pokud se jedná o experimentální vývoj, možná není dostatek točivého momentu motoru k vrtání?
    Chcete-li zkontrolovat okamžik, můžete použít jednoduchou metodu:
    musíte vrták prohloubit, dokud motor nezahájí.
    Pak seberte momentový klíč a změřte točivý moment přímo na hřídeli motoru. Logicky, aby vrtačka mohla vrtat zábranu, je nutné, aby byl moment motoru několikrát vyšší než zatěžovací moment (měřený momentovým klíčem) na vstupu převodovky s prohloubeným vrtákem. Koneckonců, tam a půda jsou obzvláště husté a kameny narazí.
    pro váš motor je jmenovitý točivý moment asi 7-8 N * M (přesněji vědět, záleží na rychlosti a výrobci, značky a tak dále)
    Nevím, jaký druh vrtáku, ale myslím tím, že pro vrtání vodních vrtů měl mělké. Podle zkušenosti, offhand - 2,2kW nestačí, chlapci na vrtání 5, 7, a dokonce 10 kW nastavit.
    musíte se ujistit, že zatížení odpovídá schopnostem motoru Bez měření momentu nakládání můžete tuto verzi zkontrolovat instalací stejného zřetelně použitelného motoru na převodovku

    Líbí se mi tento článek. K dispozici, jasně, poučné.

    Dobrý den! Pokud je uzavírací uzávěr malý v oblasti, můžete se pokusit zředit vodiče a naplnit izolačním lakem. Alternativně ohřejte stator v troubě na 110 stupňů a namočte ho v impregnačním laku. V žádném případě není žádnou zárukou snadnějšího převinutí jedné části statoru.

    Musím to psát
    stránky. Doufám, že uvidím totéž
    stejně jako. Ve skutečnosti můžete nyní získat vlastní webové stránky.

    Díky za článek je vše popsáno jasně a velmi zajímavě.

    Dobrý den na třífázovém asynchronním motoru se rotorem veverky a výkonem 2,2 kW je odpor obou vinutí 4,8 OMm (každý) a třetí impedance je 36,5 OMM. Je to normální? Pokud ne, sdílejte prosím své myšlenky prosím, proč? Děkuji.

    Přidat komentář Zrušit odpověď

    Tato stránka používá společnost Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávány vaše komentáře.

    Jak zkontrolovat třífázový motor s multimetrem

    Na první pohled vinuť představuje kus drátu stočený určitým způsobem a není nic zlomené. Má však vlastnosti:

    přísný výběr jednotného materiálu po celé délce;

    přesná kalibrace tvaru a průřezu;

    tovární nátěr laku s vysokými izolačními vlastnostmi;

    silné kontakty.

    Pokud je některý z těchto požadavků porušen v kterémkoli místě drátu, podmínky pro průchod elektrického proudu se změní a motor začne pracovat se sníženým výkonem nebo úplně zastaví.

    Pro testování jednoho vinutí třífázového motoru je nutné jej odpojit od ostatních obvodů. Ve všech elektromotorech je možné je sestavit podle jednoho ze dvou režimů:

    Konce vinutí jsou obvykle zobrazeny na svorkovnicích a jsou označeny písmeny "H" (začátek) a "K" (konec). Někdy mohou být uvnitř případu skryté jednotlivé propojení a pro výstupy jsou použity jiné metody označení, například čísly.

    Trojfázový motor na statoru používá vinutí se stejnými elektrickými vlastnostmi se stejným odporem. Pokud při měření pomocí ohmmetru vykazují různé hodnoty, pak je to již příležitost vážně uvažovat o důvodech šíření důkazů.

    Jak závady ve vinutí

    Vizuální posouzení kvality vinutí není možné z důvodu omezeného přístupu k nim. V praxi se kontrolují jejich elektrické charakteristiky s přihlédnutím k tomu, že se všechny vady vinutí projevují:

    pokud je porušena celistvost drátu a je vyloučen průchod elektrického proudu;

    zkrat způsobený porušením izolační vrstvy mezi vstupní a výstupní cívkou, který je charakterizován vyloučením vinutí z práce posunu konců;

    když je izolace přerušena mezi jednou nebo několika navzájem těsně oddělenými cívkami, které jsou odvozeny z práce. Proud prochází vinutím, obchází zkratované cívky, nedosahuje svého elektrického odporu a nevytváří určitou práci;

    poškození izolace mezi vinutím a skříní statoru nebo rotoru.

    Zkontrolujte, zda je vinutí poškozeno

    Tento typ poruchy je určen měřením izolačního odporu ohmmetrem. Přístroj zobrazí velký odpor - ∞, který bere v úvahu část vzdušného prostoru tvořeného prasknutím.

    Zkontrolujte, zda není navíjení zkratu

    Motor, uvnitř kterého je zkrat, je odpojen síťovou ochranou. Avšak i při rychlém odchodu z práce je místo výskytu zkratu zřetelně viditelné z důvodu účinků vystavení vysokým teplotám s výraznými sazemi nebo stopami tavení kovu.

    Při elektrických metodách pro určení odporu vinutí s ohmmetrem se získá velmi malá hodnota, silně blízká nule. Ve skutečnosti je téměř celá délka drátu vyloučena z měření kvůli náhodnému posunutí vstupních konců.

    Zkontrolujte vinutí při výskytu obvodu obratu

    Toto je nejskrytější a těžko rozpoznatelné selhání. K jeho identifikaci můžete použít několik technik.

    Přístroj pracuje s konstantním proudem a měří pouze aktivní odpor vodiče. Navíjení při práci v důsledku otáček vytváří mnohem větší indukční součást.

    S uzavřením jedné cívky a jejich celkovým počtem může být několik stovek, změna v aktivním odporu je velmi obtížná. Koneckonců, to se mění v několika procent celku, a někdy méně.

    Můžete se pokusit přesně kalibrovat zařízení a pečlivě měřit odpor všech vinutí porovnáním výsledků. Ale rozdíl v svědectví, ani v tomto případě nebude vždy viditelný.

    Přesnější výsledky poskytují můstkovou metodu měření aktivní odolnosti, což je obvykle laboratorní metoda, která je pro většinu elektrikářů nepřístupná.

    Měření spotřeby proudu ve fázích

    V případě přepínacího obvodu se změní poměr proudů ve vinutí a zobrazí se nadměrné vytápění statoru. Motor má dobrý proud. Proto jejich přímé měření v proudovém obvodu při zatížení nejlépe odráží skutečnou představu o technickém stavu.

    Měření střídavého proudu

    Není vždy možné určit impedanci vinutí vzhledem k indukční součásti v plném pracovním obvodu. Chcete-li to provést, musíte odstranit kryt ze svorkovnice a narazit do kabeláže.

    V době, kdy je motor mimo provoz, lze použít pro měření měřicí transformátor s voltmetrem a ampérmetrem. Pro omezení proudu bude umožněn proudový omezovač odporu nebo odpor příslušného jmenovitého výkonu.

    Při měření je vinutí uvnitř magnetického jádra a rotor nebo stator mohou být odstraněny. Rovnováha elektromagnetických toků, za předpokladu, že je motor promítán, nebude. Proto se používá podtlak a proudy jsou monitorovány, což by nemělo překročit jmenovité hodnoty.

    Pokles napětí naměřený na vinutí dělený proudem podle Ohmova zákona poskytne hodnotu impedance. Zbývá být porovnáván s charakteristikami jiných vinutí.

    Stejná schéma umožňuje odstranit charakteristiky proudu proudu vinutí. Stačí provést měření na různých proudech a zapsat je do tabulkové podoby nebo vytvořit grafy. Pokud při porovnání s podobnými vinutími nedochází k žádným vážným odchylkám, není tam žádný obvod pro oba.

    Metoda je založena na vytvoření rotačního elektromagnetického pole v dobrém vinutí. K tomu jsou dodávány s třífázovým symetrickým napětím, ale nutně se sníženou velikostí. Za tímto účelem se obvykle používají tři identické stupňovité transformátory, které pracují v každé fázi napájecího obvodu.

    Pro omezení proudového zatížení na vinutí se experiment provádí krátce.

    Ocelová kulička z kuličkového ložiska se vloží do rotujícího magnetického pole statoru ihned po otočení cívek. Pokud vinutí pracují, pak se kulička synchronně pohybuje podél vnitřního povrchu magnetického obvodu.

    Když jedno z vinutí má obratový obvod, bude míč viset v bodě selhání.

    Během testu nesmí proud ve vinutí překročit jmenovitou hodnotu a je třeba vzít v úvahu, že míč volně vyskočí z těla rychlostí odchodu z praku.

    Kontrola polarity elektrického vinutí

    Ve statorových vinutích nemusí být vyznačeno začátek a konec závěrů, což komplikuje správnost sestavy.

    V praxi se používají dva způsoby hledání polarity:

    1. pomocí zdroje konstantního proudu s nízkým výkonem a citlivého ampérmetru udávajícího směr proudu;

    2. pomocí krokového dolního transformátoru a voltmetru.

    V obou případech se stator považuje za magnetické jádro s vinutími, které analogicky pracuje s transformátorem napětí.

    Kontrola polarity baterií a ampérmetrem

    Na vnějším povrchu statoru se oddělí tři oddělené vinutí se šesti dráty, jejichž počátky a konce musí být určeny.

    Pomocí ohmmetru volají a označí vodiče vztahující se ke každému vinutí, například s čísly 1, 2, 3. Následně začátek a konec jsou náhodně označeny na libovolném vinutí. Ampermetr se šipkou ve středu stupnice, schopný indikovat směr proudu, je připojen k jednomu ze zbývajících vinutí.

    Mínus baterie jsou pevně spojeny s koncem vybraného vinutí a s plusem se krátce dotýkají jeho vrcholu a okamžitě přeruší obvod.

    Když se na první vinutí aplikuje proudový impuls, transformuje se na druhý uzavřený obvod přes ampérmetr v důsledku elektromagnetické indukce a opakuje původní tvar. Navíc je-li polarita vinutí správně odhadnuta, pak se měřič odkloní doprava na začátku impulzu a po otevření okruhu se přesune doleva.

    Pokud se šipka chová jinak, pak je polarita jednoduše zmatená. Označuje pouze nálezy druhého vinutí.

    Druhé třetí vinutí se kontroluje stejným způsobem.

    Test polarity se stupňovitým transformátorem a voltmetrem

    Také zde jsou vítány zpravidla ohmmetry, které určují výstupy, které se na ně vztahují.

    Pak libovolně označte konce prvního vybraného vinutí pro připojení k transformátoru krokového poklesu, například 12 voltů.

    Zbývající dvě vinutí jsou náhodně zkroucené v jednom bodě se dvěma vodiči a zbývající dvojice jsou připojena k voltmetru a jsou napájeny transformátorem. Jeho výstupní napětí je přeměněno na jiné vinutí o stejnou velikost, jelikož mají stejný počet závitů.

    Kvůli sériovému spojení druhého a třetího vinutí vektoru napětí se vytvoří a jejich součet bude ukazovat voltmetr. V našem případě, pokud se směr vinutí shoduje, bude tato hodnota 24 voltů a s různou polaritou - 0.

    Zbývá označit všechny konce a provádět měření kontroly.

    Článek poskytuje obecný postup pro kontrolu technického stavu libovolného motoru bez zvláštních technických vlastností. Mohou se lišit v každém jednotlivém případě. Podívejte se na jejich dokumentaci k vašemu zařízení.

    Elektrické informace - elektrotechnika a elektronika, domácí automatizace, články o zařízení a opravy domácí elektroinstalace, zásuvky a spínače, kabely a kabely, zdroje světla, zajímavosti a mnoho dalšího pro elektrikáře a domácí řemeslníky.

    Informační a výukové materiály pro začínající elektrikáře.

    Případy, příklady a technické řešení, recenze zajímavých elektrických inovací.

    Veškeré informace o společnosti Electric Info jsou poskytovány pro informační a vzdělávací účely. Správa této stránky není zodpovědná za použití těchto informací. Místo může obsahovat materiály 12+

    Reprint materiálů je zakázán.

    Jak zvonit motor s multimetrem

    Dnes budeme diskutovat, jak zvonit motor s multimetrem. Kdo ví, jak používat vhodný ukazatel šroubováku. Jedna výstraha: Když jsme získali pomoc testeru, budeme odhadovat parametry, rozlišujeme počáteční vinutí od pracovního vinutí podle hodnoty odporu (v prvním případě bude hodnota dvakrát vyšší). Ukazatel šroubováku miniaturní, pohodlné, schopnost použití získá, v případě potřeby platí 30 rublů najde nový.

    Motorové zařízení

    Typy motorů jsou bohaté. Skládá se z pohyblivé části - rotoru - fixovaného - statoru. Nejprve uvidíme, kde je měděný drát navinut. Existují tři možné odpovědi:

    1. Navíjejte pouze na rotoru.
    2. Navíjejte pouze na statoru.
    3. Na pohyblivé a pevné části vinutí.

    Po zbývající době se asynchronní elektromotor nebude vyzvánět těžší než kolektor. A naopak. Rozdíl je omezen na princip činnosti, aniž by byla ovlivněna metodika hodnocení účinnosti struktury. Pro správné zvonění elektrického motoru zastavte analýzu funkcí.

    Rotor elektromotoru

    V tomto a dalším podtitulku budeme učit, jak zvonit trojfázový elektromotor. Pokud jsou cívky (bez ohledu na počet) na rotoru, podíváme se na návrh proudového kolektoru. Existují nejméně dvě možné odpovědi.

    Grafitové kartáče

    Vidíme rotorový buben, který je vybaven výraznými úseky. Současné kolektory jsou grafitové kartáče. Motor je kolektor. Potřebujete zazvonit všechny sekce. Výstupy cívky jsou opačné části kruhu.

    Vezmeme testovací přístroj, začínáme vyhodnocovat odpor v pořadí: v každém případě je odpověď (v ohmech) stejná plus nebo mínus chyba. Při opravě přestávky není čištění bubnu nepomůže. Fakt nekonečného odporu nebo zkratu svědčí: spirála vyhořela. U některých motorů je odpor cívky téměř nulový.

    Řekli jim, co mají dělat v tomto případě. Vezměte normální 12 volt Kron, připojte rotorovou cívku sériově s nízkou impedancí (20 Ohmů). Pomocí testeru změřte pokles napětí na cívce, přídavný odpor použijte poměr, vypočte hodnotu (R1 / R2 = U1 / U2). Poznámka: Vysoce přesný odpor (řada E48 nebo vyšší), takže výpočty mají malou chybu. Může měřit poměrně malé odpory.

    Poznámka: proud dosahuje 0,5 A při výkonu 7 wattů. Namísto baterie je lepší převzít napájecí zdroj počítače nebo baterii.

    Nepřetržité kroužky

    Proudový kolektor je vytvořen ve formě jednoho nebo více spojitých kroužků. Výrazně označuje synchronní motor (počet fází podle počtu sekcí) nebo asynchronní s fázovým rotorem. Ve skutečnosti to na tom nezáleží, protože se chystá zvonit elektromotor s testerem, zjistit účel zařízení, jsme příliš líní. Podíváme se na počet kroužků: číslo se pohybuje v rozmezí 1 - 3. Druhý znamená: motor je třífázový. Začneme volat.

    Vinutí jsou spojena hvězdou, výsledkem je stejný odpor mezi oběma kontakty. Pokud máte zařízení k vytvoření napětí 500 V, měli byste vyzkoušet elektromotor s meggerovým měřidlem na pouzdře. Standardní hodnota izolace je 20 MΩ. Upozorňujeme, že vinutí nemohou obstát v testu. Při motoru s hodnotou 12 voltů by takové akce neměly být prováděny. Výsledkem je, že s plně funkčním rotorem získáte stejný odpor mezi kontakty. Pokud je na pouzdru zjištěn zkrat, zkontrolujte, zda je technickým řešením vytvoření systému s neutrálním uzemněním.

    Viz též: Technické parametry LED svítidel a svítidel

    Je čas zmínit, že pro takový systém je způsob napájení charakteristický pro napětí pod 1 kV. Nicméně, s rezonanční kompenzací (pokud je možné najít motor v přírodě) něco podobného může být použito. Podle typového štítku s označením můžete problém rychle vyřešit (výstup na tělo je neutrální).

    Kartáče sběrače jsou často umístěny kolmo k povrchu bubnu, zatímco jsou pod určitým úhlem přitlačovány k proudovým kolektorům. Vyvstává otázka - kde je neutrální. Nejedná se o případ - nepoužívejte v systému. Často se vyskytuje při napětí nad 3 kV. Zde je neutrál izolován, proudy procházejí fází, kde je v tomto případě přítomna nula (nebo záporná hodnota).

    U vysokonapěťových obvodů může být společný vodič uzemněn reaktorem proti potlačení oblouku. Pokud zkrat jedné fáze k zemi vytváří paralelní obvod mezi kapacitní odolností vedení a indukčností reaktoru. Vlastně typ impedance dal název zařízení (imaginární, reaktivní část odporu). Při průmyslové frekvenci je odpor obrysu blíž k nekonečnu, v důsledku čehož je přerušení blokováno, dokud nedojde k opravě.

    Rotor se často nazývá kotvou.

    Stator motoru

    Po spuštění rotoru elektromotoru zaujměte stator. Detail jednodušší konstrukce. Pokud budeme čelit generátoru, část vinutí je vzrušující, v obecném případě bychom měli jednoduše najít odpor každého. Vinuti se spouští pouze jednofázové obvody. Odolnost cívky bude větší. Předpokládejme, že existují tři kontakty, rozdělení mezi nimi je následující:

    • Společný vodič obou vinutí, kde je nuceně nulován (zem).
    • Fázový vstup pracovní cívky.
    • Konec spouštěcího vinutí, kde napětí je 230 voltů, vynechá kondenzátor.

    Rozdíl je dán velikostí odporu: mezi fázovými vstupy je nominální větší, proto zbývající konec je neutrální vodič. Další dělení se provádí tak, jak je uvedeno výše. Odolnost počáteční cívky je největší (rozdíl mezi nulou a tímto kontaktem), zbývající konce označí pracovní vinutí. Nominální hodnota aktivní části impedance je snížena, což snižuje tepelné ztráty. Upozornění: u 230 V jsou také modely elektromotorů, u nichž se obě vinutí považují za pracovní. Rozdíl v odporu mezi nimi je malý (méně než dvakrát).

    Pro trojfázové motory jsou vinutí statoru určena pro různé počty pólů, vždy ekvivalentní. Vyznala přísnou symetrii. Sdružení se uskutečňuje podle schématu hvězdy. V komutátorových motorech s vysokým výkonem mezi póly hlavní cívky lze umístit další (dodatečné). Zranění v jedné vrstvě proto vykazují větší odolnost. Navrženo pro kompenzaci reaktivního výkonu armatury. Je zřejmé, že počet dalších pólů se rovná počtu hlavních. Rozdíl je omezen geometrickými rozměry.

    Jádro přídavných pólů je provedeno s překrytím (laminovaná konstrukce) pro snížení vířivých proudů. Podobně jako u rotoru nebude třífázový elektromotor dostatečně volán multimetrem, měla by být také měřena izolace pouzdra (typicky 20 MΩ).

    Dodatečná konstrukce motoru

    Často je složení motorů plné doplňkových prvků, které optimalizují práci, zajišťují jinou ochrannou funkci. To by mělo zahrnovat varistory. Rezistory, které spojují každý kartáč s tělem, s prudkým zvýšením napětí zavírají jiskru. Zajištěné hasení. Fenomeny, jako například kruhový požár na kolektoru, vedou k předčasnému selhání zařízení.

    Tento fenomén je pozorován v důsledku výskytu anti-EMF. Mechanismus generování je poměrně jednoduchý: při současných změnách ve vodiči vzniká síla, která působí proti tomuto procesu. V procesu přechodu na další část způsobuje fenomén výskyt potenciálního rozdílu štětce-nepracující část kolektoru. Při napětí nad 35 V způsobuje proces ionizaci vzduchové mezery, pozorujeme ji ve formě jiskry. Současně se hlukové charakteristiky zařízení zhoršují.

    Tento jev se však používá ke sledování stálosti otáček kolektorového motoru. Úroveň jiskření je určena počtem otáček. Když se parametr odchyluje od jmenovitého napětí, tyristorový obvod změní úhel odpojení napětí ve správném směru, aby otáčky hřídele vrátila na jmenovitý. Takové elektronické desky se často nacházejí ve složení kuchyňských robotů pro domácnost nebo masných mlynářů. Motor je následující:

    1. Teplotní mezní hodnoty. Teplota odezvy je zvolena pro ochranu izolace před vyhořením, destrukcí. Pojistka je namontována na skříni motoru pomocí ocelové rukojeti nebo se skrývá pod izolací vinutí. V druhém případě závěry vyčnívají, lze snadno zavolat multimetr. S pomocí testeru je snazší sledovat indikační šroubovák, na němž se propojuje ochranný obvod. V normálním stavu způsobuje tepelný výřez zkrat.
    2. Namísto frekvenčních pojistek jsou nainstalovány teplotní relé. Normálně otevřené nebo uzavřené. Druhý typ se používá častěji. Na kufříku zapisují razítko, na internetovém telefonu najdete příslušný typ prvku. Poté postupujte podle zjištěných informací (typ, odpor, teplota odezvy, poloha kontaktů v počátečním okamžiku).
    3. Na motorech praček jsou často umístěny snímače rychlosti, tachometry. V prvním případě existují tři závěry, v druhém - dva. Princip fungování Hallových snímačů je založen na změně potenciálního rozdílu v příčném směru desky, kterým proudí slabý elektrický proud. V souladu s tím se dvě extrémní vedení používají pro napájení, mají zkrat (malý odpor), zatímco výstup může být kontrolován pouze v působení magnetického pole v provozním režimu. Chcete-li to provést, aplikujte napájení podle elektrického zapojení. Doporučujeme stahovat technické informace (datový list) do snímače Hall přítomného v motoru. Další možnosti jsou vymyšleny. Můžete měřit výkon zkoušečky na přiložené pračce. Věříme, že čtenáři chápou nebezpečí manipulace. Bylo by lepší vyjmout elektromotor, napájet samostatně pouze snímač Hall. Pak to vše závisí na návrhu. Pokud je magnet na rotoru natolik natolik, stačí jednoduše otočit osu rukama tak, aby se na výstupu snímače Hall (fixovaný testerem) objevily impulsy. V opačném případě musíte snímač odstranit. Získání pomoci permanentního magnetu kontroluje výkonnost. Snímač Hall ve složení elektromotoru se obvykle používá k řízení rychlosti otáčení.

    Nyní čtenáři vědí, jak zvonit motor s multimetrem, kontrola končí. Řada konkrétních zařízení může pokračovat neomezeně. Hlavní věc - k zvonění vinutí elektromotoru, motor obvykle stojí více než jiné části. Nezapomeňte na případ, kdy je snímač Hall oceněn na 4 000 rublů. Jistě, čtenáři budou moci doplnit doporučení. Ale vstoupit do pozice - je nemožné pochopit nesmírnost... v rámci jednoho přehledu.

    Jak zkontrolovat motor a funkce

    Kontrola motoru

    Za prvé ověření začíná důkladnou inspekcí. Při výskytu určitých závad zařízení může selhat mnohem dříve, než je lhůta. Poruchy mohou nastat kvůli nesprávnému provozu motoru nebo jeho přetížení. Jedná se o následující:

    • rozbité podložky nebo montážní otvory;
    • malovat uprostřed motoru ztmavené v důsledku přehřátí;
    • přítomnost nečistot a jiných cizích částic uvnitř motoru.

    Inspekce také zahrnuje kontrolu značení na motoru. Je vytištěn na kovovém štítku. který je připojen mimo motor. Označení s označením obsahuje důležité informace o technických vlastnostech tohoto zařízení. Obvykle jsou tyto parametry:

    • informace o výrobcích motoru;
    • název modelu;
    • sériové číslo;
    • počet otáček rotoru za minutu;
    • přístrojová síla;
    • schéma zapojení motoru na určité napětí;
    • schéma pro získání určité rychlosti a směru pohybu;
    • napětí - požadavky z hlediska napětí a fáze;
    • proud;
    • velikost a typ těla;
    • popis typu statoru.

    Stator na elektromotoru může být:

    • uzavřeno;
    • foukané ventilátorem;
    • vodotěsné a jiné typy.

    Jak kontrolovat ložiska motoru?

    Po kontrole zařízení můžete začít kontrolovat, a to by mělo být prováděno od ložisek motoru. Velmi často dochází k poruše motoru v důsledku selhání. Jsou potřebné, aby se rotor hladce a volně pohyboval ve statoru. Ložiska jsou umístěna na obou koncích rotoru ve zvláštních výklencích.

    U elektromotorů se nejčastěji používají tyto typy ložisek, jako jsou:

    Někteří potřebují vybavení pro mazání. a některé jsou již rozmazané během výrobního procesu.

    Zkontrolujte ložiska takto:

    • umístěte motor na tvrdý povrch a položte jej na horní stranu;
    • otáčejte rotorem svou druhou rukou;
    • Zkuste poslouchat zvuky poškrábání, tření a nerovný pohyb - to vše signalizuje poruchu přístroje. Servisovatelný rotor se pohybuje hladce a rovnoměrně;
    • kontrolujeme podélnou vůli rotoru, protože to musí být zalomeno osou statoru. Povolená vůle maximálně 3 mm, ale ne více.

    Pokud jsou s ložisky problémy, elektromotor je hlučný, samy se přehřívají, což může vést k poruše přístroje.

    Jak zkontrolovat navíjení motoru?

    Další etapou testu je kontrola navíjení motoru při zkratu na pouzdře. Nejčastěji motor domácnosti nepracuje, když je vinutí zavřené, protože dochází k úrazu pojistky nebo funguje ochranný systém. Ten je charakteristický pro neuzemněné přístroje, konstruované pro napětí 380 voltů.

    Pro kontrolu odporu se používá ohmmetr. Tímto způsobem můžete zkontrolovat navíjení motoru takto:

    • nastavte ohmmetr na režim měření odporu;
    • připojte sondy k potřebným zásuvkám (zpravidla do společné zásuvky "Om");
    • vyberte stupnici s nejvyšším násobitelem (například R * 1000 atd.);
    • nastavte šipku na nulu, zatímco se sondy musí vzájemně dotýkat;
    • najdeme šroub pro uzemnění elektromotoru (nejčastěji má šestihrannou hlavu a je barevně zelená). Namísto šroubu může vzniknout jakákoliv kovová část těla, na které může být lak odstraněn, aby byl lepší kontakt s kovem;
    • stlačíme sondu ohmmetru na toto místo a druhou sondu zatlačíme na každý elektrický kontakt motoru;
    • V ideálním případě by se měřidlo mírně odchýlilo od nejvyšší hodnoty odporu.

    Během práce se ujistěte, že se ruce nedotknou zkušebních vodičů, jinak jsou indikátory nesprávné. Hodnota odporu by měla být zobrazena v milionech ohmů nebo megohmů. Pokud máte digitální ohmmetr, někteří z nich nemají možnost nastavit přístroj na nulu, u takových ohmmetrů by měl být krok nulování přeskočen.

    Také při kontrole vinutí se ujistěte, že nejsou zkratované nebo zlomené. Některé jednoduché jednofázové nebo třífázové elektromotory se kontrolují přepnutím rozsahu ohmmetrů na nejnižší, pak se šipka změní na nulu a změří se odpor mezi vodiči.

    Abyste se ujistili, že každé vinutí je měřeno, musíte se obrátit na obvod motoru.

    Pokud ohmmetr vykazuje velmi nízkou hodnotu odporu, znamená to, že se jedná buď o nebo jste se dotkl měřidel přístroje. A pokud je hodnota příliš vysoká, znamená to, že dochází k problémům s vinutími motoru. například o přestávce. Při vysokém odporu vinutí nebude motor pracovat všude, nebo jinak jeho regulátor rychlosti selže. Nejčastěji se jedná o třífázové motory.

    Zkontrolujte další podrobnosti a další možné problémy.

    Nezapomeňte zkontrolovat spouštěcí kondenzátor, který je zapotřebí pro spuštění některých modelů elektrických motorů. V podstatě jsou tyto kondenzátory vybaveny ochranným kovovým víčkem uvnitř motoru. A ke kontrole kondenzátoru je třeba jej odstranit. Taková inspekce může odhalit příznaky problému, jako jsou:

    • únik oleje v kondenzátoru;
    • přítomnost otvorů v krytu;
    • rozšířený kryt kondenzátoru;
    • nepříjemné pachy.

    Kondenzátor je také kontrolován pomocí ohmmetru. Sondy by se měly dotýkat svorek kondenzátoru a úroveň odporu by měla být nejprve malá a poté postupně zvyšovat, jakmile se kondenzátor nabíjí napětím baterie. Pokud se odpor nezvýší nebo kondenzátor zkratuje, je s největší pravděpodobností čas na změnu.

    Před opětovným testováním musí být kondenzátor vybit.

    Pokračujeme do další fáze kontroly motoru: zadní část klikové skříně, kde jsou instalována ložiska. V tomto bodě je řada elektromotorů vybavena odstředivými spínači. které spínají spouštěcí kondenzátory nebo obvody pro určení počtu otáček za minutu. Také je třeba zkontrolovat kontakty relé pro spálení. Kromě toho by měly být vyčištěny mastnotou a nečistotami. Přepínací mechanismus se kontroluje pomocí šroubováku, pružina by měla pracovat normálně a volně.

    A konečným krokem je kontrola ventilátoru. Považujeme to za příklad kontroly ventilátoru motoru TEFC, který je zcela uzavřený a má chlazení vzduchem.

    Ujistěte se, že ventilátor je bezpečně připevněn a nečistý nečistotami a jinými nečistotami. Otvory na kovové mřížce by měly být dostatečné pro volný oběh vzduchu, pokud to není zajištěno, může se motor přehřát a následně selhat.

    Tipy pro výběr elektromotoru

    Hlavní věcí při volbě elektrického motoru je výběr v souladu s podmínkami, kde bude použit. Například pro vlhké prostředí byste měli zvolit zařízení odolná proti stříkající vodě a zařízení s otevřeným typem by neměla být vystavena kapalině. Nezapomeňte na následující:

    • vodotěsné motory mohou být použity ve vlhkých a vlhkých místech. Jejich konstrukce je taková, že se tekutina nemůže dostat do zařízení pod tlakem gravitace nebo proudění vody;
    • otevřený motor předpokládá, že všechny jeho části budou viditelné. Z konců zařízení mají obrovské otvory a statorové vinutí jsou zřetelně viditelné. Tyto otvory by neměly být blokovány. a elektromotory tohoto typu nemohou být používány v mokrých místnostech, stejně jako špinavé a prašné;
    • Motory TEFC lze používat všude s výjimkou těch podmínek, pro které nejsou navrženy, které lze nalézt v uživatelské příručce k zařízení.

    Takže uvádíme nejběžnější problémy, které mohou nastat u elektrických motorů pro domácnost. Prakticky všechny z nich mohou být rozpoznány a odebírány jedním nebo druhým nástrojem. A jak to správně zkontrolovat a jaké detaily stojí za to věnovat pozornost, především jsme si uvědomili výše.

    • Autor: Vitaly Danilovich Orlov