Asynchronní motor: princip činnosti, zařízení a typy

  • Odeslání

Moderní průmyslová výroba, jako dynamicky se rozvíjející systém, vyžaduje použití nových a inovativních technických řešení k řešení různých problémů. Současně mnoho výrobců stále používá jako stroje, stroje a různé mechanismy starých spolehlivých asynchronních motorů jako motory.

Mezi výrobky používané při výrobě elektronických systémů a elektrických strojů zaujímá zvláštní místo asynchronní motor - elektrický stroj s elektronickou řídící jednotkou, která využívá střídavý proud k přeměně elektrické energie na mechanickou energii.

Hlubší popis tohoto konceptu je založen na principu použití magnetického pole k vytvoření rotačního pohybu - stator vytváří magnetické pole o něco vyšší než kmitočet magnetického pole rotujícího rotoru.

Magnetické pole rotor rotuje, zatímco jeho rychlost otáčení je o něco menší než změna v magnetickém poli statoru, snaží se dohonit pole vytvořené statorem.

Motory tohoto principu jsou nejběžnější typy elektrických strojů - to je nejjednodušší a nejekonomičtější způsob přeměny elektrické energie střídavého proudu na rotační mechanickou energii.

Stejně jako většina technicky složitých mechanismů mají takové motory spoustu pozitivních stran, z nichž hlavní je absence elektrického kontaktu mezi pohyblivými a pevnými částmi stroje.

To je výhoda asynchronní a je zásadní při výběru modelů motoru při vývoji konstrukce - nedostatek kolektoru a kartáčů, kontakt mezi statorem a rotorem výrazně zvyšuje spolehlivost a snižuje výrobní náklady těchto motorů.

Je však třeba poznamenat, že toto pravidlo platí pouze pro jeden z typů (ačkoli nejběžnější forma) - motory s rotorem veverky.

Popis schématu

Provoz asynchronního motoru určeného pro konvenční napájení střídavým proudem může být popsán následujícím způsobem:

  1. Statorový vinutí motoru je přiváděn střídavým elektrickým proudem z každé fáze (pokud je motor třífázový, jestliže je proud jednofázový, ostatní vinutí jsou zapnuta tím, že v okruhu jsou zapojeny spouštěcí kondenzátory, které hrají úlohu napodobování třífázové sítě).
  2. V důsledku napájecího napětí je v každém vinutí vytvořeno elektrické pole s frekvencí napětí a vzhledem k tomu, že jsou vzájemně posunuty o 120 stupňů, je přemístěno v čase (i zanedbatelné) a v prostoru (také dostatečně malé ).
  3. Výsledný rotační magnetický tok statoru svou silou vytváří elektromotorickou sílu v rotoru nebo spíše v jeho vodičích.
  4. Magnetický tok vytvořený ve statoru, který interaguje s rotorovým magnetickým polem, vytváří počáteční moment - jehož magnetické pole má tendenci se otáčet ve směru magnetického pole statoru.
  5. Magnetické pole se postupně zvyšuje a překračuje takzvaný brzdný moment a otáčí rotor.

Zařízení

Konstrukci jednotky lze nejlépe znázornit příkladem asynchronního motoru, který má zkratovaný rotor, druhý typ elektromotorů má poněkud odlišný design, a to proto, že používá průmyslovou síť 380 V.

Hlavní komponenty takového elektrického stroje jsou stator a rotor, které nejsou ve vzájemném kontaktu a mají vzduchovou mezeru. Tento návrh hlavních částí je způsoben skutečností, že složení dvou hlavních částí motoru zahrnuje tzv. Aktivní součásti - sestávající z kovového vodiče excitačního vinutí.

Každá část má vlastní vinutí statoru a rotoru a ocelové jádro - magnetické jádro. Jedná se o hlavní součásti elektromotoru, které jsou nezbytně nutné pro provoz stroje, všechny ostatní části - pouzdro, valivá ložiska, hřídel, ventilátor - jsou to strukturálně nutné, ale zcela neovlivňují princip fungování zařízení.

V mnoha ohledech hrají důležitou roli, například valivá ložiska, umožňují plynulý chod, kryt chrání před mechanickým nárazem na hlavní pracovní části, ventilátor zajišťuje proudění vzduchu k motoru a teplo generované během provozu, ale neovlivňuje princip přeměny elektrické energie na mechanickou energii.

Takže hlavní části asynchronního elektrického motoru, jako je elektrický stroj, jsou:

  1. Stator je hlavním prvkem elektrického motoru sestávajícího z třífázového (nebo vícefázového) vinutí. Zvláštním znakem vinutí je specifický pořadí závitů - vodiče jsou rovnoměrně umístěny v drážkách, které mají úhel 120 stupňů po celém obvodu.
  2. Rotor je druhým hlavním prvkem jednotky, kterým je válcové jádro s hliníkovými štěrbinami. Taková konstrukce se kvůli své zvláštnosti nazývá "klecí veverka" nebo zkratovaným typem rotoru. V tomto případě jsou měděné tyče na koncích uzavřeny kroužkem na obou stranách válce.

Třífázová vinutí a konstrukčně jedna pro každou fázi jsou spojena jako statorové vinutí s hvězdou nebo trojúhelníkem a konce těchto vinutí jsou vyvedeny tak, aby klouzaly prstence, které se otáčejí na hřídeli, elektrický proud je přenášen na ně pomocí kartáčů z grafitu. Tento typ elektromotorů má velký výkon a je již používán v průmyslových strojích a strojích.

Rozsah

Vzhledem k konstrukčním vlastnostem a snadné výrobě byly takové elektromotory zjištěny jako hlavní použití v strojích a mechanismech, které během provozu nevyžadují značné úsilí a výkon.

V podstatě jsou tyto motory instalovány téměř na všech domácích spotřebičích:

  • mlecí stroje na maso;
  • vysoušeče vlasů;
  • elektrické mixéry;
  • domácí fanoušci;
  • malé domácí spotřebiče s nízkým výkonem;

Třífázové asynchronní motory mají odlišný výkon od 150 W do několika kilowattů a používají se hlavně v průmyslu jako motory pro stroje a mechanismy.

Použití těchto typů motorů díky přijatelnému z hlediska poměru výkon / výkon a také jejich nejjednodušší sestavení takových motorů nevyžadují velkou pozornost a pečlivou údržbu, zejména ty typy skříní, které jsou speciálně navrženy pro práci v náročných výrobních podmínkách.

Vzhledem k různým konstrukčním úlohám, kterým čelí rozvinuté stroje a mechanismy v průmyslových, sériových výrobách, byly použity asynchronní lineární elektromotory hlavních čtyř typů:

Jednofázové motory

S rotorem klece veverky.

Jednofázový asynchronní motor: jak to funguje

Samotný název tohoto elektrického zařízení označuje, že dodávaná elektrická energie je přeměněna na rotační pohyb rotoru. Navíc adjektivum "asynchronní" charakterizuje nesoulad, zpoždění otáček kotvy z magnetického pole statoru.

Slovo "jednofázové" způsobuje dvojznačnou definici. To je způsobeno skutečností, že termín "fáze" v elektrodě definuje několik jevů:

posun, rozdíl úhlů mezi hodnotami vektoru;

potenciální vodič dvou-, tří- nebo čtyřvodičového elektrického obvodu střídavého proudu;

jedno ze statorových nebo rotorových vinutí třífázového motoru nebo generátoru.

Proto bychom měli okamžitě objasnit, že je přijatelné nazývat jednofázový elektromotor, který pracuje z dvouvodičové sítě střídavého proudu představované fázovým a nulovým potenciálem. Počet těchto vinutí namontovaných v různých statorových konstrukcích není touto definicí ovlivněn.

Návrh motoru

Podle svého technického zařízení se asynchronní motor skládá z:

1. stator - statická, pevná část, vyrobená skříní s různými elektrotechnickými prvky umístěnými na ní;

2. rotor otáčející se elektromagnetickým polem statoru.

Mechanické spojení těchto dvou částí se provádí otočnými ložisky, jejichž vnitřní kroužky jsou uloženy na namontovaných štěrbinách hřídele rotoru a vnější jsou uloženy v ochranných bočních krytech upevněných na statoru.

Rotor

Jeho zařízení pro tyto modely je stejné jako u všech asynchronních motorů: magnetické jádro laminovaných desek založených na měkkých slitinách železa je namontováno na ocelovém hřídeli. Na svém vnějším povrchu jsou drážky, ve kterých jsou namontovány tyče z hliníkových nebo měděných vinutí, zkrácené na koncích k uzavíracím kroužkům.

Elektrický proud indukovaný magnetickým polem statoru proudí ve vinutí rotoru a magnetický obvod slouží k dobrému průchodu tu vytvořeného magnetického toku.

Samostatné konstrukce rotorů pro jednofázové motory mohou být vyrobeny z nemagnetických nebo feromagnetických materiálů ve formě válce.

Stator

Návrh statoru je také prezentován:

Jeho hlavním účelem je vytvářet stacionární nebo rotační elektromagnetické pole.

Statorové vinutí obvykle sestává ze dvou obvodů:

V nejjednodušších provedeních určených k ruční propagaci kotvy lze vyrobit pouze jedno vinutí.

Princip fungování asynchronního jednofázového elektromotoru

Abychom zjednodušili prezentaci materiálu, představme si, že statorové vinutí je vyrobeno pouze jednou otočením smyčky. Jeho vodiče uvnitř statoru jsou rozloženy v kružnici o 180 úhlových stupních. Střídavý sinusový proud s pozitivními a negativními polovičními vlnami prochází. Nevytvoří rotující, ale pulzující magnetické pole.

Jak vzniknou pulzace magnetického pole?

Analyzujme tento proces příkladem toku pozitivního polovodivého proudu v časech t1, t2, t3.

Prochází horní částí vodiče směrem k nám a podél dolní části - od nás. V kolmé rovině představované magnetickým obvodem vznikají magnetické toky kolem vodiče F.

Proudy měnící se v amplitudě v uvažovaných časových bodech vytvářejí elektromagnetické pole F1, F2, F3 různých velikostí. Vzhledem k tomu, že proud v horní a dolní polovině je stejný, ale cívka je zakřivená, magnetické toky každé části jsou směrovány v opačném směru a vzájemně zničí činnost. To může být určeno pravidlem gimlet nebo pravé ruky.

Jak vidíte, nedochází k pozitivní poloviční vlně otáčení magnetického pole a v horní a dolní části drátu je pouze zvlnění, které je v magnetickém jádru vzájemně vyváženo. Stejný proces nastane, když záporná část sinusoidu, když proudy změní směr na opak.

Vzhledem k tomu, že rotující magnetické pole neobsahuje rotor, zůstane rotor nehybný, protože na něj nepůsobí žádné síly, které by mohly začít otáčet.

Jak je rotace rotoru vytvořena v pulzujícím poli

Pokud nyní rotor rotuje, přinejmenším s jeho rukou, bude pokračovat v tomto pohybu.

Abychom vysvětlili tento jev, ukážeme, že celkový magnetický tok se mění frekvencí sinusového proudu od nuly do maximální hodnoty v každé polovině období (s opačným směrem) a sestává ze dvou částí vytvořených v horní a dolní větvi, jak je znázorněno na obrázku.

Magnetické pulzující pole statoru se skládá ze dvou kruhů s amplitudou Fmax / 2 a pohybuje se opačnými směry jednou frekvencí.

V tomto vzorci jsou uvedeny:

npr a nbr frekvence otáčení magnetického pole statoru v dopředném a zpětném směru;

n1 je rychlost otáčejícího se magnetického toku (ot / min);

p je počet dvojic pólů;

f - proudová frekvence ve vinutí statoru.

Nyní s naší rukou uděláme otáčení motoru v jednom směru a okamžitě zvedne pohyb v důsledku výskytu rotačního momentu způsobeného posuvem rotoru vzhledem k různým magnetickým tokům vpřed a vzad.

Předpokládejme, že magnetický tok dopředného směru se shoduje s rotací rotoru a zpětný směr bude opačný. Označíme-li n2 otáčky kotvy v ot / min, pak můžeme napsat výraz n2

Například elektromotor pracuje na síti 50 Hz s n1 = 1500 a n2 = 1440 otáček za minutu. Jeho rotor má sklon vzhledem k magnetickému toku dopředného směru Spr = 0,04 a frekvenci proudu f2pr = 2 Hz. Reverzní skluz je Soobr = 1,96 a frekvence proudu je f2obr = 98 Hz.

Na základě Amprového zákona, v interakci současného I2pr a magnetického pole Fpr, se objeví moment Mpr.

Hodnota konstantního koeficientu cM závisí na konstrukci motoru.

V tomto případě působí také zpětný magnetický tok Mobr, který je vypočítán výrazem:

Výsledkem je interakce těchto dvou toků:

Pozor! Když se rotor otáčí, v něm jsou indukovány proudy různých frekvencí, které vytvářejí točivé momenty s různými směry. Proto se armatura motoru otáčí pod působením pulzujícího magnetického pole ve směru, od kterého se začal otáčet.

Během doby, kdy jednofázový motor překonává jmenovité zatížení, vzniká malý skluz s hlavním podílem přímého točivého momentu Mpr. Působení brzdného, ​​zpětného magnetického pole Mobr působí velmi málo kvůli rozdílu frekvencí proudů směru dopředu a dozadu.

Aktuální reverzní proud f2 je mnohem vyšší než f2pr a indukční odpor generovaný x2obr výrazně převyšuje aktivní složku a poskytuje velký demagnetizující účinek zpětného magnetického toku Fabr, který nakonec klesá.

Vzhledem k tomu, že výkonový faktor motoru při zatížení je malý, zpětný magnetický tok nemůže působit silně na rotující rotor.

Když je jedna fáze sítě přiváděna k motoru s pevným rotorem (n2 = 0), skluzu, přímý i reverzní, se rovná jedné a magnetické pole a síly dopředného a zpětného toku jsou vyvážené a nedochází k rotaci. Proto z dodávky jedné fáze není možné odvzdušnit kotvu elektromotoru.

Jak rychle zjistit otáčky motoru:

Jak je rotace rotoru vytvořena v jednomfázovém asynchronním motoru

V celé historii provozu těchto zařízení byly vyvinuty následující konstrukční řešení:

1. manuální otáčení hřídele ručně nebo šňůrou;

2. použití přídavného vinutí připojeného v době spuštění v důsledku ohmického, kapacitního nebo indukčního odporu;

3. rozdělení zkratované magnetické cívky magnetického obvodu statoru.

První metoda byla použita při počátečním vývoji a v budoucnu se nepoužívala kvůli možným rizikům úrazu při startu, i když nevyžaduje připojení dalších řetězů.

Použití fáze-posunutí vinutí v statoru

Aby se počáteční otáčení rotoru na vinutí statoru mohlo v okamžiku spuštění spustit, je připojeno další pomocné zařízení, které se posunuje pouze v úhlu o 90 stupňů. Provádí se silnějším vodičem pro průchod větších proudů, než je proud při práci.

Schéma zapojení takového motoru je znázorněno na obrázku vpravo.

Zde se používá spínač typu PNOS, který byl speciálně vytvořen pro tyto motory a byl široce používán při provozu praček vyrobených v SSSR. Toto tlačítko okamžitě zapne 3 kontakty tak, že oba extrémní po stisknutí a uvolnění zůstanou fixované v zapnutém stavu, zatímco střední je krátce uzavřeno a pak se vrátí do své původní polohy pod působením pružiny.

Uzavřené extrémní kontakty lze vypnout stisknutím přiloženého tlačítka "Stop".

Navíc k tlačítkovému spínači slouží k odpojení přídavného vinutí v automatickém režimu:

1. odstředivé spínače;

2. diferenční nebo proudové relé;

Pro zlepšení startu motoru při zatížení se používají další prvky ve vinutí fázového řazení.

Připojení jednofázového motoru se spouštěcím odporem

V takovém schématu je na přídavné vinutí statoru postupně namontován ohmický odpor. V tomto případě se vinutí cívky provádí dvojitým způsobem, přičemž koeficient samoindukce cívky je velmi blízko k nule.

Kvůli implementaci těchto dvou technik, když proudy procházejí různými vinutími mezi nimi, dojde k fázovému posunu asi o 30 stupňů, což je dost. Úhelový rozdíl je vytvořen změnou komplexních odporů v každém obvodu.

Při této metodě může stále docházet k navíjení startu s nízkou indukčností a zvýšenou odolností. Za tímto účelem se vinutí používá s malým počtem závitů drátu podhodnoceného průřezu.

Připojení jednofázového motoru s počátečním kondenzátorem

Kapacitní posunutí proudu ve fázi umožňuje vytvořit krátkodobé připojení vinutí se sériově připojeným kondenzátorem. Tento řetězec funguje pouze při spuštění motoru a následném vypnutí motoru.

Spuštění kondenzátoru generuje nejvyšší točivý moment a vyšší výkonový faktor než odporová nebo indukční spouštěcí metoda. Může dosáhnout hodnoty 45 ÷ 50% jmenovité hodnoty.

V oddělených obvodech se k pracovnímu vinutí řetězu přidává kapacita, která se neustále zapíná. V důsledku toho jsou dosaženy odchylky proudů ve vinutí v úhlu řádu π / 2. V tomto případě je ve statoru pozorovatelný posun amplitudy maxima, což poskytuje dobrý točivý moment na hřídeli.

Díky tomuto technickému přijetí je motor schopen generovat větší výkon při startu. Tato metoda se však používá pouze u jednotek s těžkým startováním, například k tomu, aby buben pračky plněné oblečením otáčel vodou.

Spuštění kondenzátoru umožňuje změnu směru otáčení kotvy. K tomu je nutné změnit polaritu spouštěcího nebo pracovního vinutí.

Připojení jednofázového motoru s dělenými póly

V asynchronních motorech s malou silou řádově 100 W se využívá štěpení magnetického toku statoru díky zapojení zkratované měděné smyčky do magnetického pólu.

Rozřezáme na dvě části, takový pól vytváří další magnetické pole, které je posunuto z hlavního úhlu a oslabuje ho na místě, které je pokryto cívkou. Díky tomu je vytvořeno eliptické rotující pole, které tvoří moment konstantního směru.

V takových konstrukcích lze nalézt magnetické shunty vyrobené z ocelových desek, které uzavírají okraje špiček statorových pólů.

Motory podobné konstrukce lze nalézt ve ventilátorových zařízeních pro foukání vzduchu. Nemají možnost zvrátit se.

Princip fungování asynchronního motoru se schématy zapojení

Třífázové elektromotory jsou široce používány jak v průmyslovém použití, tak pro osobní účely, protože jsou mnohem účinnější než motory pro konvenční dvoufázové sítě.

Princip třífázového motoru


Trojfázový asynchronní motor je zařízení sestávající ze dvou částí: statoru a rotoru, které jsou od sebe odděleny vzduchovou mezerou a nemají žádné mechanické spojení mezi sebou.

Na statoru jsou umístěny tři vinutí vinuté na speciálním magnetickém jádru, které je sestaveno ze speciálních elektrických plechů. Vinutí jsou vinutá ve štěrbinách statoru a uspořádána pod úhlem 120 stupňů vůči sobě.

Rotor je nosná konstrukce s oběžným kolem pro ventilaci. Pro účely elektrického pohonu může být rotor přímo připojen k mechanismu buď přes převodovky nebo jiné mechanické přenosové systémy. Rotory v asynchronních strojích mohou být dva typy:

    • Krátký rotor, který je systémem vodičů připojených ke koncům kroužků. Formovaný prostorový design, připomínající kolo veverka. Rotor indukuje proudy, vytváří vlastní pole a interaguje s magnetickým polem statoru. To je to, co pohání rotor.
    • Masivní rotor je jednodílná konstrukce feromagnetické slitiny, ve které jsou současně indukovány proudy a který je magnetickým vodičem. Kvůli vzniku vířivých proudů v masivním rotoru interagují magnetické pole, což je hnací síla rotoru.

Hlavním hnacím motorem třífázového asynchronního motoru je rotační magnetické pole, k němuž dochází jednak díky třífázovému napětí a jednak relativní poloze statorových vinutí. Pod jeho vlivem proudy vznikají v rotoru a vytvářejí pole, které interaguje s poli statoru.

Hlavní výhody asynchronních motorů

    • Jednoduchost konstrukce, která je dosažena v důsledku absence skupin kolektorů, které mají rychlé opotřebení a vytvářejí další tření.
    • Pro napájení asynchronního motoru nevyžadují další transformace, lze ho napájet přímo z průmyslové třífázové sítě.
    • Vzhledem k poměrně malému počtu součástí jsou asynchronní motory velmi spolehlivé, mají dlouhou životnost a lze je snadno udržovat a opravovat.

Samozřejmě, třífázové stroje nejsou bez vad.

    • Asynchronní elektromotory mají extrémně malý počáteční točivý moment, který omezuje rozsah jejich použití.
    • Při spouštění tyto motory při spouštění spotřebovávají velké proudy, které mohou překročit přípustné hodnoty v konkrétním zdroji napájení.
    • Asynchronní motory spotřebovávají značný jalový výkon, který nevede ke zvýšení mechanické síly motoru.

Různé schémata pro připojení asynchronních motorů na síť s výkonem 380 voltů

Aby bylo možné pracovat s motorem, existuje několik různých schémat připojení, mezi nimiž se nejčastěji používá hvězda a trojúhelník.

Jak připojit trojfázový motor "hvězda"

Tato metoda připojení se používá hlavně v třífázových sítích s lineárním napětím 380 voltů. Konce všech vinutí: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) - jsou spojeny v jednom bodě. Na začátek vinutí: C1, C2, C3 (U1, V1, W1) - fázové vodiče A, B, C (L1, L2, L3) jsou připojeny přes spínací zařízení. V tomto případě napětí mezi začátkem vinutí bude 380 voltů a mezi připojovacím bodem fázového vodiče a připojovacím bodem vinutí bude 220 voltů.

Typový štítek motoru označuje možnost připojení pomocí metody "hvězda" ve tvaru symbolu Y a může také označovat, zda lze připojit jiný obvod. Připojení podle tohoto schématu může být s neutrálem, který je připojen ke spojovacímu bodu všech vinutí.

Tento přístup účinně chrání motor před přetíženími pomocí čtyřpólového jističe.

Konektorová skříňka bude okamžitě viditelná, když je elektrický motor připojen podle hvězdicového obvodu. Je-li mezi třemi svorkami vinutí propojka, pak to jasně ukazuje, že je použit tento obvod. Ve všech ostatních případech platí odlišný režim.

Připojení provádíme podle schématu "trojúhelníku"

Aby trojfázový motor mohl vyvinout maximální výkon, použijte spojení, které se nazývá "trojúhelník". Současně je konec každého vinutí spojen se začátkem dalšího, který ve skutečnosti tvoří na obvodovém diagramu trojúhelník.

Terminály vinutí jsou připojeny následovně: C4 je připojen na C2, C5 až C3 a C6 až C1. S novým označením to vypadá takto: U2 se připojí k V1, V2 s W1 a W2 cU1.

Ve třífázových sítích mezi svorkami vinutí bude lineární napětí 380 voltů a spojení s neutrálem (pracovní nula) se nevyžaduje. Tato schéma je charakteristická také skutečností, že existují velké spínací proudy, které nemusí odolávat zapojení.

V praxi se někdy používá kombinační spojení, když se hvězda používá v počátečním a přetaktovém stadiu, a v provozním režimu speciální stykače přepínají vinutí do obvodu delta.

Ve svorkovnici je spojení delta určeno přítomností tří propojovačů mezi svorkami vinutí. Na tabuli motoru je možnost spojení s trojúhelníkem označena symbolem Δ a může být také uvedena síla vyvinutá v systémech "hvězda" a "trojúhelník".

Trojfázové asynchronní motory zaujímají významnou úlohu u spotřebitelů elektřiny kvůli jejich zjevným výhodám.

Třífázový asynchronní motor

Trojfázový asynchronní motor s klecí veverka

Asynchronní návrh motoru

Trojfázový asynchronní elektromotor a každý elektromotor se skládají ze dvou hlavních částí - statoru a rotoru. Stator - pevná část, otočná část rotoru. Rotor je umístěn uvnitř statoru. Mezi rotorem a statorem je malá vzdálenost, nazývaná vzduchová mezera, typicky 0,5-2 mm.

Stator sestává z pouzdra a jádra s vinutím. Statorové jádro je sestaveno z tenké oceli, obvykle o tloušťce 0,5 mm, pokryté izolačním lakem. Jádrová struktura jádra přispívá k významnému snížení vířivých proudů vznikajících v procesu magnetického obrácení jádra rotačním magnetickým polem. Statorové vinutí jsou umístěny ve štěrbinách jádra.

Rotor se skládá z jádra s zkratovaným vinutím a hřídelí. Jádro rotoru je také laminované. V tomto případě rotorové listy nejsou lakované, protože proud má malou frekvenci a oxidový film je dostatečný k omezení vířivých proudů.

Princip činnosti. Rotující magnetické pole

Princip fungování třífázového asynchronního elektromotoru je založen na schopnosti třífázového vinutí při zapnutí v třífázové proudové síti vytvořit rotující magnetické pole.

Rotující magnetické pole je základním pojmem elektrických motorů a generátorů.

Frekvence otáčení tohoto pole nebo synchronní frekvence otáčení je přímo úměrná frekvenci střídavého proudu f1 a je nepřímo úměrné počtu dvojic pólů p třífázového vinutí.

  • kde n1 - frekvenci otáčení magnetického pole statoru, otáčky za minutu,
  • f1 - frekvence střídavého proudu, Hz,
  • p je počet dvojic pólů

Koncepce rotačního magnetického pole

Pro lepší pochopení fenoménu rotačního magnetického pole zvažte zjednodušené třífázové vinutí se třemi otáčkami. Proud protékající vodičem vytváří kolem něj magnetické pole. Níže uvedený obrázek ukazuje pole vytvořené trojfázovým střídavým proudem v určitém časovém okamžiku.

Složky střídavého proudu se budou měnit s časem, v důsledku čehož se změní jejich magnetické pole. V tomto případě bude mít výsledné magnetické pole třífázového vinutí jinou orientaci při zachování stejné amplitudy.

Působení rotačního magnetického pole na uzavřené cívce

Nyní umístíme uzavřený vodič do rotačního magnetického pole. Podle zákona o elektromagnetické indukci mění magnetické pole elektromagnetickou sílu (EMF) ve vodiči. EMF naopak způsobí proud ve vodiči. V magnetickém poli tedy bude uzavřený vodič s proudem, na kterém bude podle Amprového zákona působit síla, v důsledku čehož se okruh začne otáčet.

Indukční motor s rotujícími klecemi

Asynchronní elektromotor pracuje také podle tohoto principu. Namísto rámce s proudem uvnitř asynchronního motoru je ve stavebnici rotor s veverkovým klecí, který připomíná veverkové kolo. Krátký rotor se skládá z prutů zkrácených od konců kroužků.

Trojfázový střídavý proud, procházející statorovými vinutími, vytváří rotační magnetické pole. Stejně tak, jak bylo popsáno dříve, bude v rotorových tyčích indukován proud, což rotor začne otáčet. Na následujícím obrázku si všimnete rozdílu mezi indukovanými proudy v tyčích. To je způsobeno skutečností, že velikost změny v magnetickém poli se liší v různých dvojicích tyčí vzhledem k jejich odlišné poloze vzhledem k poli. Změna proudu v tyčích se změní s časem.

Můžete si také všimnout, že rotorové tyče jsou nakloněné vzhledem k ose otáčení. To se provádí s cílem snížit vyšší harmonické EMF a zbavit se zvlnění momentu. Pokud by tyče byly orientovány podél osy otáčení, pak by v nich vzniklo pulzující magnetické pole vzhledem k tomu, že magnetický odpor vinutí je mnohem vyšší než magnetický odpor statorových zubů.

Skočte asynchronní motor. Rychlost rotoru

Charakteristickým rysem indukčního motoru je to, že rychlost rotoru n2 menší než synchronní frekvence otáčení magnetického pole statoru n1.

To se vysvětluje skutečností, že EMF v rotorových vinutých tyčích je indukován pouze tehdy, když je rychlost otáčení nerovnoměrná.21. Frekvence rotace pole statoru vzhledem k rotoru je určena frekvencí skluzu ns= n1-n2. Zpoždění rotoru z rotačního pole statoru je charakterizováno relativní hodnotou s, nazývanou skluz:

  • kde s je sklon asynchronního motoru,
  • n1 - frekvenci otáčení magnetického pole statoru, otáčky za minutu,
  • n2 - rychlost rotoru, otáčky,

Zvažte případ, kdy se rychlost rotoru bude shodovat s frekvencí otáčení magnetického pole statoru. V tomto případě bude relativní magnetické pole rotoru konstantní, takže v rotorových tyčích nebude vytvořeno EMF a proto nebude generován proud. To znamená, že síla působící na rotor bude nulová. Takže rotor zpomalí. Poté bude na rotorových tyčích opět působit střídavé magnetické pole, čímž se zvýší indukovaný proud a síla. Ve skutečnosti rotor asynchronního elektromotoru nikdy nedosáhne rychlosti otáčení magnetického pole statoru. Rotor se bude otáčet při určité rychlosti, která je mírně nižší než synchronní rychlost.

Sací indukční motor se může pohybovat v rozmezí od 0 do 1, tj. 0-100%. Pokud je s

0, to odpovídá režimu volnoběhu, když rotor motoru prakticky neprojevuje protichůdný moment; pokud je s = 1 - režim zkratu, ve kterém je rotor motoru zastaven (n2 = 0). Slip je závislý na mechanickém zatížení hřídele motoru a zvyšuje jeho růst.

Prokluz odpovídající jmenovitému zatížení motoru se nazývá jmenovitý skluz. U asynchronních motorů s nízkým a středním výkonem se jmenovitý skluz se pohybuje od 8% do 2%.

Přeměna energie

Asynchronní motor přeměňuje dodávanou elektrickou energii na vinutí statoru na mechanické (otáčení hřídele rotoru). Vstupní a výstupní výkon však není navzájem stejný, protože během přeměny dochází ke ztrátám energie: tření, topení, ztráty vířivých proudů a hystereze. Tato energie se rozptýlí jako teplo. Proto má asynchronní motor ventilátor chlazení.

Asynchronní připojení motoru

Třífázový střídavý proud

Trojfázová střídavá síť je nejrozšířenější mezi systémy přenosu elektrické energie. Hlavní výhodou třífázového systému ve srovnání s jednofázovým a dvoufázovým systémem je jeho účinnost. V třífázovém okruhu je energie přenášena třemi vodiči a proudy proudící v různých drátech jsou posunuty vůči sobě ve fázi o 120 °, zatímco sinusové emf v různých fázích mají stejnou frekvenci a amplitudu.

Hvězda a trojúhelník

Třífázové vinutí statoru elektromotoru je připojeno podle schématu "hvězda" nebo "trojúhelník", v závislosti na napájecím napětí sítě. Konce třífázového vinutí mohou být: propojeny uvnitř elektromotoru (tři motory vyjíždějí z motoru), vytlačeny (šesti dráty jsou vytaženy), přivedeny do rozvodné skříně (šest drátek vyvedeno do krabice, tři z krabice).

Fázové napětí - potenciální rozdíl mezi začátkem a koncem jedné fáze. Další definice: fázové napětí je potenciální rozdíl mezi vodičem a neutrálem.

Napájecí napětí - rozdíl potenciálu mezi dvěma lineárními vodiči (mezi fázemi).

Asynchronní připojení motoru

Princip fungování asynchronního motoru se schématy zapojení

Třífázové elektromotory jsou široce používány jak v průmyslovém použití, tak pro osobní účely, protože jsou mnohem účinnější než motory pro konvenční dvoufázové sítě.

Princip třífázového motoru

Trojfázový asynchronní motor je zařízení sestávající ze dvou částí: statoru a rotoru, které jsou od sebe odděleny vzduchovou mezerou a nemají žádné mechanické spojení mezi sebou.

Na statoru jsou umístěny tři vinutí vinuté na speciálním magnetickém jádru, které je sestaveno ze speciálních elektrických plechů. Vinutí jsou vinutá ve štěrbinách statoru a uspořádána pod úhlem 120 stupňů vůči sobě.

Rotor je nosná konstrukce s oběžným kolem pro ventilaci. Pro účely elektrického pohonu může být rotor přímo připojen k mechanismu buď přes převodovky nebo jiné mechanické přenosové systémy. Rotory v asynchronních strojích mohou být dva typy:

    • Krátký rotor, který je systémem vodičů připojených ke koncům kroužků. Formovaný prostorový design, připomínající kolo veverka. Rotor indukuje proudy, vytváří vlastní pole a interaguje s magnetickým polem statoru. To je to, co pohání rotor.
    • Masivní rotor je jednodílná konstrukce feromagnetické slitiny, ve které jsou současně indukovány proudy a který je magnetickým vodičem. Kvůli vzniku vířivých proudů v masivním rotoru interagují magnetické pole, což je hnací síla rotoru.

Hlavním hnacím motorem třífázového asynchronního motoru je rotační magnetické pole, k němuž dochází jednak díky třífázovému napětí a jednak relativní poloze statorových vinutí. Pod jeho vlivem proudy vznikají v rotoru a vytvářejí pole, které interaguje s poli statoru.

Asynchronní motor je volán kvůli tomu, že rychlost rotoru zaostává za kmitočtem rotace magnetického pole, rotor se neustále pokouší "zachytit" pole, ale jeho frekvence je vždy menší.

Hlavní výhody asynchronních motorů

    • Jednoduchost konstrukce, která je dosažena v důsledku absence skupin kolektorů, které mají rychlé opotřebení a vytvářejí další tření.
    • Pro napájení asynchronního motoru nevyžadují další transformace, lze ho napájet přímo z průmyslové třífázové sítě.
    • Vzhledem k poměrně malému počtu součástí jsou asynchronní motory velmi spolehlivé, mají dlouhou životnost a lze je snadno udržovat a opravovat.

Samozřejmě, třífázové stroje nejsou bez vad.

    • Asynchronní elektromotory mají extrémně malý počáteční točivý moment, který omezuje rozsah jejich použití.
    • Při spouštění tyto motory při spouštění spotřebovávají velké proudy, které mohou překročit přípustné hodnoty v konkrétním zdroji napájení.
    • Asynchronní motory spotřebovávají značný jalový výkon, který nevede ke zvýšení mechanické síly motoru.

Různé schémata pro připojení asynchronních motorů na síť s výkonem 380 voltů

Aby bylo možné pracovat s motorem, existuje několik různých schémat připojení, mezi nimiž se nejčastěji používá hvězda a trojúhelník.

Jak připojit trojfázový motor "hvězda"

Tato metoda připojení se používá hlavně v třífázových sítích s lineárním napětím 380 voltů. Konce všech vinutí: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) - jsou spojeny v jednom bodě. Na začátek vinutí: C1, C2, C3 (U1, V1, W1) - fázové vodiče A, B, C (L1, L2, L3) jsou připojeny přes spínací zařízení. V tomto případě napětí mezi začátkem vinutí bude 380 voltů a mezi připojovacím bodem fázového vodiče a připojovacím bodem vinutí bude 220 voltů.

Typový štítek motoru označuje možnost připojení pomocí metody "hvězda" ve tvaru symbolu Y a může také označovat, zda lze připojit jiný obvod. Připojení podle tohoto schématu může být s neutrálem, který je připojen ke spojovacímu bodu všech vinutí.

Tento přístup účinně chrání motor před přetíženími pomocí čtyřpólového jističe.

Hvězdicové připojení neumožňuje elektrickému motoru přizpůsobenému pro sítě s výkonem 380 V vyvinout plný výkon díky skutečnosti, že na každém jednotlivém vinutí je napětí 220 voltů. Toto spojení však umožňuje zabránit nadproudu, motor se spouští hladce.

Konektorová skříňka bude okamžitě viditelná, když je elektrický motor připojen podle hvězdicového obvodu. Je-li mezi třemi svorkami vinutí propojka, pak to jasně ukazuje, že je použit tento obvod. Ve všech ostatních případech platí odlišný režim.

Připojení provádíme podle schématu "trojúhelníku"

Aby trojfázový motor mohl vyvinout maximální výkon, použijte spojení, které se nazývá "trojúhelník". Současně je konec každého vinutí spojen se začátkem dalšího, který ve skutečnosti tvoří na obvodovém diagramu trojúhelník.

Terminály vinutí jsou připojeny následovně: C4 je připojen na C2, C5 až C3 a C6 až C1. S novým označením to vypadá takto: U2 se připojí k V1, V2 s W1 a W2 cU1.

Ve třífázových sítích mezi svorkami vinutí bude lineární napětí 380 voltů a spojení s neutrálem (pracovní nula) se nevyžaduje. Tato schéma je charakteristická také skutečností, že existují velké spínací proudy, které nemusí odolávat zapojení.

V praxi se někdy používá kombinační spojení, když se hvězda používá v počátečním a přetaktovém stadiu, a v provozním režimu speciální stykače přepínají vinutí do obvodu delta.

Ve svorkovnici je spojení delta určeno přítomností tří propojovačů mezi svorkami vinutí. Na tabuli motoru je možnost spojení s trojúhelníkem označena symbolem Δ a může být také uvedena síla vyvinutá v systémech "hvězda" a "trojúhelník".

Trojfázové asynchronní motory zaujímají významnou úlohu u spotřebitelů elektřiny kvůli jejich zjevným výhodám.

Jasné a jednoduché vysvětlení, jak funguje video.

Jak připojit asynchronní motor 220V

Vzhledem k tomu, že se napájecí napětí různých spotřebičů může lišit od sebe, je nutné znovu připojit elektrické zařízení. Připojení asynchronního motoru 220 V pro další provoz zařízení je velmi jednoduché, pokud budete postupovat podle doporučených pokynů.

Ve skutečnosti to není nemožný úkol. Stručně řečeno, vše, co potřebujeme, je správně připojit vinutí. Existují dva hlavní typy asynchronních motorů: třífázové navíjení hvězda-trojúhelník a motory spouštěcího vinutí (jednofázové). Ty se používají například v pračkách sovětské konstrukce. Jejich model je ABE-071-4C. Zvažte jednotlivé možnosti.

  • Tři fáze
  • Přepnutí na požadované napětí
    • Zvýšení napětí
    • Snížení napětí
  • Jednofázové
    • Začlenění do práce

Tři fáze

Asynchronní střídavý motor má velmi jednoduchý design ve srovnání s jinými typy elektrických strojů. Je to docela spolehlivé, což vysvětluje jeho popularitu. K střídavému napětí jsou třífázové modely připojeny hvězdou nebo trojúhelníkem. Takové elektrické motory se také liší v hodnotě provozního napětí: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Takové elektromotory se zpravidla používají ve výrobě, protože tam se nejčastěji používá třífázové napětí. A v některých případech se stane, že namísto 380 v je třífázový 220. Jak je zapnout v síti tak, aby nebyly spáleny vinutí?

Přepnutí na požadované napětí

Nejprve se musíte ujistit, že náš motor má potřebné parametry. Jsou napsány na štítku připevněném k jeho boku. Mělo by být uvedeno, že jeden z parametrů - 220V. Dále se podíváme na spojení vinutí. Stojí za to pamatovat takový vzor: hvězda je pro nižší napětí, trojúhelník je pro vyšší. Co to znamená?

Zvýšení napětí

Předpokládejme, že tag říká: Δ / Ỵ220 / 380. To znamená, že potřebujeme zahrnutí trojúhelníku, protože nejčastěji je výchozí připojení 380 voltů. Jak to udělat? Pokud má motor v terminálu svorkovnici, není to obtížné. Jsou to propojky a vše, co potřebujete, je přepnout do požadované polohy.

Ale co kdybyste vytáhli tři dráty? Potom musíte zařízení rozmontovat. Na statoru musíte najít tři konce, které jsou pájeny dohromady. Toto je hvězda. Vodiče musí troubu odpojit a připojit.

V této situaci to nezpůsobuje potíže. Hlavní věc, kterou si musíme pamatovat, je, že na cíli je začátek a konec. Například, vezměme konce, které byly vychovány v elektrickém motoru jako začátek. Takže to, co je pájeno, je konec. Nyní je důležité nezaměňovat.

Spojujeme se tímto způsobem: spojíme začátek jedné cívky na konec druhé a podobně.

Jak vidíte, schéma je jednoduché. Nyní může být motor, který byl připojen na 380, připojen k 220 voltové síti.

Snížení napětí

Předpokládejme, že tag říká: Δ / Ỵ 127/220. To znamená, že potřebujete hvězdné připojení. Opět platí, že pokud existuje terminálová skříň, pak je vše v pořádku. A pokud ne, a náš motor je trojúhelník? A pokud nejsou konce podepsány, jak je správně připojit? Koneckonců, je také důležité vědět, kde je začátek cívky vinutí, a kde je konec. Existují některé způsoby řešení tohoto problému.

Začneme tím, že rozpusťme všechny šest konců na stranách a najdeme s ohmmetrem statorové cívky samotné.

Vezměte scotchovou pásku, elektrickou pásku, něco jiného a označte je. Je užitečné, a možná někdy v budoucnu.

Vezmeme obvyklou baterii a připojíme se na konce a1-a2. Připojíme ohmmetr k ostatním dvěma koncům (v1-v2).

Když je kontakt s akumulátorem poškozen, šipka zařízení se bude otáčet na jednu ze stran. Nezapomeňte, kde se točila, a zapněte zařízení na konce c1-c2, aniž byste změnili polaritu baterie. Dělá to znovu.

Doporučujeme našim čtenářům!

Abychom ušetřili poplatky za elektřinu, naši čtenáři doporučují elektrickou úschovnu. Měsíční platby budou o 30-50% méně, než byly před použitím ekonomiky. Odstraní reaktivní součást ze sítě, čímž se sníží zatížení a tím i spotřeba proudu. Elektrické spotřebiče spotřebovávají méně elektřiny a snižují náklady na jejich splácení.

Pokud se šipka odklonila na druhou stranu, změníme dráty na některých místech: c1 je označeno jako c2 a c2 je c1. Bodem je, že odchylka je stejná.

Nyní připojujeme baterii s dodržením polarity s koncemi c1-c2 a ohmmetrem - na a1-a2.

Zajistíme, aby deformace šípu na jakékoliv cívce byla stejná. Znovu zkontrolujte. Nyní jeden svazek drátů (například číslo 1) budeme mít začátek a druhý - konec.

Vezmeme tři cíle, například a2, b2, c2, a spojujeme se a izolujeme. Bude to hvězdné spojení. Případně je můžeme přivést k terminálu, označit. Vložte schéma připojení na víko (nebo nakreslete značku).

Spínací trojúhelník - hvězda. Můžete se připojit k síti a pracovat.

Jednofázové

Nyní mluvte o jiném typu asynchronních elektromotorů. Jedná se o jednofázové střídavé kondenzátory. Mají dvě vinutí, z nichž po startu funguje pouze jedna z nich. Tyto motory mají své vlastní vlastnosti. Zvažte je na příkladu modelu ABE-071-4C.

Jiným způsobem se také nazývají asynchronní motory s děleným fází. Na statoru mají další, pomocné vinutí, které je odsazeno od hlavního. Start se provádí pomocí fázového posuvu kondenzátoru.

Jednofázový asynchronní motorový obvod

Z diagramu je zřejmé, že elektrické stroje ABE se liší od jejich třífázových protějšků, stejně jako z jednofázových sběračů.

Vždy pečlivě přečtěte, co je napsáno na štítku! Skutečnost, že tři vodiče jsou připojeny, vůbec neznamená, že jde o připojení 380V. Jen spálit dobrou věc!

Začlenění do práce

První věc, kterou musíte udělat, je zjistit, kde uprostřed cívky, to je křižovatka. Pokud je naše asynchronní zařízení v dobrém stavu, bude to snadněji - barvou vodičů. Můžete se podívat na obrázek:

Pokud je vše odvozeno, pak nebudou mít žádné problémy. Nejčastěji se však musí vypořádat s jednotkami odstraněnými z pračky, pokud není známo, a není známo, kým. Zde bude samozřejmě těžší.

Stojí za to volat konce ohmmetrem. Maximální odpor jsou dvě série zapojená do série. Označte je. Dále se podívejte na hodnoty, které zařízení zobrazuje. Počáteční cívka má větší odpor než pracovní.

Teď už máme kondenzátor. Obecně platí, že u různých elektrických vozidel se liší, ale pro ABE je 6 uF, 400 voltů.

Pokud tomu tak není, můžete s podobnými parametry provádět, ale s napětím ne nižší než 350 V!

Dávejte pozor: tlačítko na obrázku slouží k spuštění asynchronního elektromotoru ABE, pokud je již připojen k síti 220! Jinými slovy, měly by existovat dva přepínače: jeden společný, druhý - počáteční, který by se po jeho uvolnění sám vypnul. Jinak spací přístroj.

Pokud potřebujete zpětnou vazbu, provede se následující schéma:

Pokud bude provedeno správně, bude fungovat. Je pravda, že je tu jedna chyba. Ne všechny konce mohou být nakresleny. Pak s obrácením budou potíže. Pokud je nerozptylujete a nesete je samy.

Zde je několik bodů, jak připojit asynchronní elektrické stroje k 220 voltové síti. Schémata jsou jednoduchá a s určitým úsilím je docela možné, že to všechno udělám vlastními rukama.

Jak připojit jednofázový motor

Nejčastěji je k našim domovům, místům, garáží připojena napájecí síť s napájecím napětím 220 V. Proto zařízení a veškeré domácí výrobky z nich činí práci z tohoto zdroje napájení. V tomto článku budeme uvažovat o tom, jak připojit jednofázový motor.

Asynchronní nebo sběratel: jak rozlišit

Obecně lze rozlišit typ motoru podle typového štítku - na kterém jsou zapsány jeho údaje a typ. Ale to je jen v případě, že není opraven. Koneckonců, pod krytem může být cokoliv. Pokud si nejste jisti, je lepší určit typ sami.

Jedná se o nový jednofázový kondenzátorový motor.

Jak jsou kolektorové motory

Rozlišení asynchronních a kolektorových motorů je možné jejich strukturou. Kolektor musí mít kartáče. Jsou umístěny v blízkosti kolektoru. Dalším povinným atributem motoru tohoto typu je přítomnost měděného bubnu rozděleného na řezy.

Takové motory jsou vyráběny pouze jednofázově, jsou často instalovány v domácích spotřebičích, protože umožňují získat velké množství otáček při startu a po akceleraci. Jsou také pohodlné, protože vám snadno umožňují změnit směr otáčení - stačí změnit polaritu. Je také snadné uspořádat změnu rychlosti otáčení - změnou amplitudy napájecího napětí nebo úhlu jejího omezení. Proto se tyto motory používají ve většině domácích a stavebních zařízení.

Struktura kolektorového motoru

Nevýhody kollektorových motorů - vysoký výkon šumu při vysokých rychlostech. Nezapomeňte na vrtačku, bruska, vysavač, pračku atd. Hluk při práci je slušný. Při nízkých otáčkách nejsou kolektorové motory tak hlučné (pračka), ale v tomto režimu nefungují všechny nástroje.

Druhý nepříjemný moment - přítomnost štětců a konstantní tření vedou k potřebě pravidelné údržby. Pokud není proudový kolektor vyčištěn, znečištění grafitem (od pracího kartáče) může způsobit připojení přilehlých částí bubnu, motor se jednoduše zastaví.

Asynchronní

Asynchronní motor má startér a rotor, může být jednofázový a třífázový. V tomto článku uvažujeme o připojení jednofázových motorů, proto je budeme diskutovat pouze.

Asynchronní motory se vyznačují nízkou úrovní hluku během provozu, protože jsou instalovány v technice, jejíž provozní hluk je rozhodující. Jedná se o klimatizační zařízení, rozdělovače, chladničky.

Asynchronní struktura motoru

Existují dva typy jednofázových asynchronních motorů - dvoufázové (se spouštěcím vinutím) a kondenzátorové. Jediný rozdíl spočívá v tom, že v dvoufázových jednofázových motorech, startovací vinutí funguje pouze, dokud motor nezrychluje. Po vypnutí je speciální zařízení - odstředivý spínač nebo spouštěcí relé (v chladničkách). To je nutné, protože po přetaktování snižuje účinnost pouze.

V jednofázových kondenzátorových motorech běží kondenzátorové vinutí po celou dobu. Dvě vinutí - hlavní a pomocné - jsou vzájemně přesazeny o 90 °. Díky tomu můžete změnit směr otáčení. Kondenzátor na takových motorech je obvykle připojen k tělu a na tomto základě je snadno identifikovatelný.

Přesnější určení bifolárního nebo kondenzátorového motoru před vámi měřením vinutí. Pokud je odpor pomocného vinutí menší než dvakrát (rozdíl může být ještě významnější), je pravděpodobné, že se jedná o bifolární motor a toto pomocné vinutí je spuštěno, což znamená, že v okruhu musí být spínač nebo spouštěcí relé. V kondenzátorových motorech jsou obě vinutí stále v provozu a připojení jednofázového motoru je možné pomocí běžného tlačítka, přepínacího spínače, automatického.

Schémata zapojení pro jednofázové asynchronní motory

Se spouštěcím vinutím

Chcete-li připojit motor se spouštěcím vinutím, je nutné tlačítko, ve kterém se jeden z kontaktů otevře po zapnutí. Tyto otvírací kontakty musí být připojeny k počátečnímu vinutí. V obchodech je takové tlačítko - to je PNVS. Její středový kontakt je uzavřen po dobu trvání a oba extrémní zůstávají v uzavřeném stavu.

Zobrazí se zobrazení tlačítka PNVS a stav kontaktů po uvolnění tlačítka "start"

Nejprve pomocí měření zjistíme, které vinutí pracuje a které začíná. Obvykle má výstup z motoru tři nebo čtyři dráty.

Uvažujme třívodičovou verzi. V tomto případě jsou obě vinutí již kombinovány, to znamená, že jeden z vodičů je běžný. Vezměte zkoušečku, změřte odpor mezi všemi třemi páry. Pracovník má nejnižší odpor, průměrná hodnota je počáteční vinutí a nejvyšší je celkový výkon (měří se odpor dvou sériově připojených vinutí).

Pokud jsou čtyři kolíky, zazvoní ve dvojicích. Najděte dvě dvojice. Ten, ve kterém je menší odpor, pracuje, ve kterém je odpor větší než výchozí. Poté připojujeme jeden vodič z počátečních a pracovních vinutí, nakreslíme společný vodič. Celkem zůstávají tři dráty (jako v prvním provedení):

  • jeden z pracovních vinutí - pracuje;
  • se spouštěcím vinutím;
  • společné

S těmito třemi dráty dále pracujeme - použijeme jej k připojení jednofázového motoru.

    Připojení jednofázového motoru se spouštěcím vinutím tlačítkem PNVS

jednofázové připojení motoru

Všechny tři vodiče jsou připojeny k tlačítku. Má také tři kontakty. Ujistěte se, že jste spustili vodič "vložený na střední kontakt (který se zavírá pouze na začátku), další dva - na krajní (libovolný). Připojíme napájecí kabel (od 220 V) k extrémním vstupním kontaktům PNVS, spojte střední kontakt s propojkou s pracovníkem (poznamenat, ne s běžným). To je celá schéma zahrnutí jednofázového motoru se spouštěcím vinutím (bifolární) přes tlačítko.

Kondenzátor

Při připojení jednofázového kondenzátorového motoru existují možnosti: existují tři připojovací schémata a všechny s kondenzátory. Bez nich motor bzučí, ale nezačne (pokud jej připojíte podle schématu popsaného výše).

Schémata připojení jednofázového kondenzátorového motoru

První okruh - s kondenzátorem v napájecím obvodu spouštěcího vinutí - se rozběhne dobře, ale během provozu je výkon zdaleka nulový, ale mnohem nižší. Spínací obvod s kondenzátorem v připojovacím obvodu pracovního vinutí má opačný účinek: příliš dobrý výkon při spouštění, ale dobrý výkon. V souladu s tím se první schéma používá v zařízeních s těžkým rozběhem (například betonové míchačky) a s kondenzátorem, pokud jsou potřebné dobré výkonnostní charakteristiky.

Obvod se dvěma kondenzátory

Existuje třetí způsob, jak připojit jednofázový motor (asynchronní) - instalovat oba kondenzátory. Ukáže se něco mezi výše uvedenými možnostmi. Tento režim je nejčastěji implementován. Na obrázku výše ve středu nebo na fotografii níže je podrobněji uveden. Při organizaci tohoto schématu potřebujete také tlačítko typu PNVS, které bude spojit kondenzátor s časem startu, dokud motor nezrychlí. Pak zůstanou připojeny dvě vinutí s pomocným vinutím kondenzátorem.

Připojení jednofázového motoru: obvod se dvěma kondenzátory - pracovní a spouštěcí

Při implementaci jiných schémat - s jedním kondenzátorem - potřebujete pravidelné tlačítko, automatický nebo přepínací přepínač. Všechno je prostě propojeno.

Výběr kondenzátoru

Existuje poměrně komplikovaný vzorec, pomocí něhož je možné přesně vypočítat požadovanou kapacitu, ale je zcela možné upustit od doporučení, která jsou odvozena z mnoha experimentů:

  • pracovní kondenzátor se odebírá rychlostí 0,7 - 0,8 mikrofarád na 1 kW výkonu motoru;
  • launcher - 2-3 krát více.

Provozní napětí těchto kondenzátorů by mělo být 1,5krát vyšší než síťové napětí, tj. U sítě 220V přebíráme kondenzátory s provozním napětím 330 V a vyšším. Aby se usnadnilo startování, podívejte se na speciální kondenzátor ve startovním obvodu. Mají slova "Začátek" nebo "Začínáme v označení", ale můžete také použít obvyklé.

Změňte směr motoru

Pokud po připojení motoru pracuje, ale hřídel se otáčí špatným směrem, můžete tento směr změnit. To se provádí změnou vinutí pomocného vinutí. Když byl obvod sestaven, jeden z vodičů byl přiváděn k tlačítku, druhý byl připojen k drátu z pracovního vinutí a byl připojen společný vodič. Zde je třeba házení vodičů.