Jak zkontrolovat baterii v autě

  • Počítače

Všechny nabíjecí baterie (akumulátor) během provozu jsou vybité nebo hrozí. Aby nedošlo k překročení funkce poruchy, musíte pravidelně kontrolovat baterii. Navíc existuje několik způsobů pro provádění kontroly. Další informace o tom, jak zkontrolovat baterii v autě, naleznete v tomto článku.

Co to je?

Baterie hraje důležitou roli při provozu vozidla, což je jeden z hlavních prvků elektrického zařízení. Baterie funguje jako zdroj proudu, když motor nefunguje. Úlohou baterie je provádět několik funkcí, včetně:

  • dodávka proudu startéru během startu vozidla;
  • napájení všech elektrických zařízení, když motor nefunguje;
  • napájení všech elektrických zařízení společně s generátorem při chodu motoru.

Pozor! Společný provoz baterie s generátorem umožňuje přechodové charakteristiky, které vyžadují velké množství proudu. Navíc, když pracujete společně v automobilové elektrické síti, je zvlněný proud vyhlazen.

Jak se používá automobilová baterie

Princip fungování baterie je poměrně jednoduchý. Nabité částice v baterii se po připojení k zátěži začnou pohybovat. To vede k tvorbě proudu. Během nabíjení baterie z nabíječky (nabíječky) nebo generátoru se částice začnou pohybovat v opačném směru. Je to proto, že napájecí napětí přesahuje napětí baterie, to znamená jeho jmenovitou hodnotu.

Symptomy selhání baterie

Některé značky mohou znamenat, že baterie ztratila nebo se rozpadla, včetně:

  • Motor začal velmi pomalu navíjet (startér se špatně otočil). Zpravidla to znamená nízké nabití baterie, které nestačí k zapálení směsi paliva, jelikož jiskra je spíše slabá;
  • Dobíjení baterie není dostatečné. Nejčastěji se motoristé setkávají s takovým problémem v zimě, kdy plně nabitá baterie vydrží pouze několik spuštění motoru. Rychlý pokles nabití akumulátoru je často indikován nedostatkem elektrolytu.
Stroj se nespustí dobře - je to známka selhání baterie

Ignorovat tyto znaky nemohou, protože baterie může selhat v nejnepříznivější době, například, někde daleko od města. Proto při prvních známkách selhání baterie by měla být diagnostika provedena okamžitě.

Běžné příčiny

Důvody poruchy baterie mohou být mnoho. Zvažte nejběžnější:

  • neopatrnost řidiče. Často řidiči nechávají své automobily se zapnutými elektrickými zařízeními (rádio, indikátory, žárovky), což je důvod, proč je baterie rychle vybita;
  • špatná údržba zařízení. Pokud periodicky nečistíte svorky baterie, riziko poruchy se zvýší. Může také zkrátit životnost;
  • dlouhodobé užívání. Všechny části automobilu mají celou dobu životnosti. To platí také pro baterii. Po uplynutí záruční doby baterie se mohou vyskytnout různé procesy (sírany, oxidace atd.);
  • špatně kvalitní elektrické vedení. Pokud je vozidlo instalováno špatně kvalitní kabeláž, může se časem hniti a otírat, což může způsobit zkrat nebo vybití baterie;
  • chyby při připojování elektrických spotřebičů. To může snížit výkon baterie a zkrátit životnost baterie;
  • práce na špatném generátoru. Je-li generátor vadný, v době, kdy motor běží, nenabíjí baterii normálně. K odstranění problému je nutné provést diagnostiku.
Příčiny selhání baterie

Ve většině případů je možné zabránit výpadku baterie. K tomu je nutné provádět údržbu a opravovat auto pouze ve vysoce kvalitních dílnách.

Způsoby kontroly baterie

Stav baterie můžete zkontrolovat různými způsoby, včetně diagnostiky pomocí zátěžové zástrčky, multimetru, nabíječky. Také v procesu kontroly je externí kontrola baterie a kontrola elektrolytu. Nyní zvažte jednotlivé metody zvlášť.

Vizuální kontrola

Externí kontrola je první, co je třeba udělat při kontrole autobaterie. V této fázi je možné detekovat mechanické poškození skříně, oxidaci svorek nebo znečištění povrchu akumulátoru. Odborníci doporučují provádět takové kontroly pravidelně, protože čistota baterie může také ovlivnit její funkci. Kontrolní postup vás netrvá dlouho, takže ho můžete provést pokaždé, když zvednete kapotu.

Kontrola automobilové baterie

Pozor! Zvláštní pozornost při prohlídce musí být věnována terminálům baterie. Špatná směs v těchto místech může způsobit aktivní oxidaci. Prohlédněte také kryt baterií, zda nedošlo k mechanickému poškození, jako jsou praskliny.

Pokud na povrchu baterie najdete prach, špínu nebo olej - odstraňte je hadříkem. Bez pravidelného čištění zařízení postupně ztrácí náboj v důsledku tvorby vodivého plaku. To vede k zhoršení výkonu akumulátoru. Nebude nadbytečné kontrolovat spolehlivost spojovacích prvků.

Výměna brzdové svítilny

Podrobné informace o náhradě naleznete zde. Také by vás mohl zajímat náš článek o instalaci DRL.

Zkontrolujte zatížení zástrčky

Krok 1. Odstraňte kryt z terminálu plus baterie. To lze provést ručně bez použití nástrojů.

Odstraňte kryt z terminálu

Krok 2. Připojte kladný vodič zátěžové zástrčky k kladné svorce baterie (té, kterou jste vystavili). Zpravidla je na přístroji kladný vodič barevný červeně.

Připojte zástrčku "plus" a baterii

Krok 3. Připojte záporný kabel konektoru zátěže k zápornému pólu baterie.

Nyní připojte "nevýhody"

Krok 4. Připojte špičku zařízení (kolík) k kladné svorce baterie. Současně je nutné být velmi opatrní, protože kovový kolík může být během provozu velmi horký.

Připojte kolík baterií plus

Krok 5. Zkontrolujte naměřené hodnoty. Je-li baterie v dobrém stavu, napětí by mělo být mezi 12,4 a 12,7 V. Po dokončení postupu je nutné kryt nainstalovat zpět na kladný terminál.

Zkontrolujte hustotu elektrolytu

Kontrola elektrolytu v baterii je další diagnostickou metodou. K tomu odpojte svorky a umístěte baterii na rovný povrch. Potom odšroubujte všechny uzávěry elektrolytu a podívejte se dovnitř. Za normálních okolností by hladina kapaliny měla být mírně vyšší než okraj desek olova (přibližně 10 mm).

Kontrola a korekce hustoty elektrolytu

Chcete-li provést přesnější měření, použijte hustomer nebo speciální odměrnou trubici, která by měla být umístěna uvnitř baterie dole. Poté uzavřete horní část trubice prstem a vytáhněte trubici, aby se změřila hladina elektrolytu. Norma je v tomto případě 10-15 mm. Kontrola pomocí hustoměru je mnohem jednodušší. Chcete-li to provést, stačí vzít vzorek elektrolytu (můžete to udělat absolutně z jakéhokoliv plechu). Pokud je vše v pořádku a akumulátor je plně funkční, mělo by zařízení vykazovat hodnotu v rozmezí 1,28 g / cm3. Doporučená frekvence výměny je 1-2krát ročně.

Hustota elektrolytu při různých výbojích Hustota elektrolytu při různých klimatických podmínkách

S multimetrem

Nejprve se musíte zabývat skutečností, že takový multimetr. Jedná se o speciální zařízení používané k měření napětí. Pokud takové zařízení nemáte, můžete si ho půjčit od přátel nebo sousedů. Za zmínku stojí, že multimetr není drahý, takže pokud plánujete v budoucnosti nezávislé opravy elektrického zařízení na vašem vozidle, budete potřebovat. Digitální multimetr je nejvhodnější pro tento účel - je praktičtější. Takže pokračujte ke zkoušce.

Krok 1. Nejprve musíte vypnout vůz a vypnout zapalování.

Krok 2. Odstraňte kryt z kladné svorky baterie. V případě potřeby zkontrolujte a vyčistěte svorky nečistot.

Zajistěte přístup k kladnému terminálu baterie

Krok 3. Připojte kladný vodič multimetru k kladné svorce baterie. Jak bylo poznamenáno výše, kladné vedení na voltmetru je obvykle červené.

Připojte "plus" multimetru k baterii

Krok 4. Připojte záporný kabel multimetru k zápornému pólu baterie.

Nyní připojte "mínus" multimetru k baterii

Krok 5. Zkontrolujte měření multimetru. Je-li baterie v dobrém stavu, napětí by mělo být mezi 12,4 a 12,7 V. Čtení menší než 12,4 voltů znamená, že je třeba nabít baterii.

Prozkoumejte hodnoty multimetru

Pokud hodnoty převyšují 12,9 voltů, má tato baterie přepětí. Zapněte osvětlení a další elektrická zařízení, abyste odstranili nadměrné povrchové napětí. Přepětí zpravidla znamená, že generátor vozidla je přetížen baterií. Po dokončení postupu znovu nainstalujte kryt terminálu.

Použití nabíječky

Pokud má vaše garáž nabíječku s digitálním displejem, můžete zkontrolovat úroveň nabití baterie bez použití voltmetru. Postup není komplikovaný, každý to zvládne. Hlavním pravidlem takového testu je to, že nabíječ by neměl být zapojen do zásuvky, protože to může mít vliv na měření přístroje.

Kontrola baterie s pamětí

Chcete-li zkontrolovat baterii, musíte připojit nabíječku ke svému terminálu. Proto připojte kladný vodič k kladné svorce a negativní vodič k zápornému pólu. Poté přístroj zapněte stisknutím speciálního tlačítka na jeho pouzdře. Tím spustíte test a výsledky si přečtete.

Kontrola baterie bez zvláštních zařízení

Akumulátor auta můžete zkontrolovat bez použití různých zařízení. Mnoho výrobců instaluje na baterie speciální snímače, které indikují úroveň nabití. Pokud nevíte, jak tento senzor používat - přečtěte si pokyny. Výrobci často uvádějí potřebné informace o pouzdře na baterie.

Kontrola baterie v autě

Další zkušební metoda je se světlomety. Otočte světlo na chladném (chlazeném) vozidle po dobu 5 minut a sledujte světlo. Během této doby by jas neměl zmizet. Pokud světlo stále mizí, obvykle indikuje vadnou baterii. Stejný test, ale pomocí pípnutí namísto světlometů. Zapněte zapalování a počkejte 1 minutu. Poté je několikrát zazvoněn - pokud je zvuk hlasitý, pak je vše v pořádku, pokud je tiché, pak je třeba dobít baterii.

Je to důležité! Pokud během testu je akumulátor velmi horký (pro tento, zkontrolujte jej dotykem) a jeho další využívání může být nebezpečné pro zdraví řidiče. Faktem je, že by mohla explodovat rychle vykurovací baterie. V tomto případě je lepší neriskovat a koupit novou baterii.

Jako závěr

Po přečtení pokynů víte, jak zkontrolovat akumulátor v autě a co potřebujete. Abyste se však vyhnuli různým poruchám baterie, je třeba dodržovat některé pokyny pro údržbu a provoz:

  • pravidelně provádí diagnostiku elektrického vedení, generátoru a dalších prvků palubní sítě;
  • sledovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu;
  • pravidelně nabíjejte baterii pomocí nabíječky (každé 3 měsíce);
  • udržujte baterii v čistotě, pravidelně odstraňujte nahromaděné prachy, nečistoty, elektrolyty a zbytky oleje;
  • Vyčistěte svorky oxidované baterie a poté je ošetřete speciálním mazivem, který se používá pro elektrické kontakty.
Zkontrolujte autobaterii bez zvláštních zařízení

Doufáme, že náš článek byl pro vás užitečný, drahý motoristé, a vy jste zdůraznili něco nového pro sebe. Pokud máte nějaké návrhy nebo doplnění, můžete je nechat níže v komentáři.

Jak zkontrolovat nabití baterie v autě

Baterie hraje v autě důležitou roli. Když otočíte klíč zapalování, odešle proud na startér. S ním se motor spustí. Pokud je vozidlo vypnuto, nebude vůz fungovat. Proto, aby se předešlo problémům se spuštěním, a to zejména v zimním období, je nutné pravidelně monitorovat kapacitu baterie. Od té doby s nástupem zimy, mnoho majitelů automobilů čelí tomuto. To je způsobeno skutečností, že negativní teplota má na elektrolyt špatný účinek. Jak zkontrolovat nabití baterie automobilu doma, zvažte níže.

Jak zkontrolovat výkonnost baterie akumulátoru

Jak zkontrolovat autobaterii?

Napětí zcela nabité automobilové baterie musí být nejméně 12,6 voltů. Je-li napětí menší než 12 V, stupeň jeho nabíjení klesl o více než 50%, pak musí být okamžitě nabitý! Nemůžeme dovolit hluboké vybití akumulátoru, vede to znovu, opakuji, k síranu desek. Napětí baterie nižší než 11,6 V znamená, že je 100% vybitá.

Způsoby kontroly stavu akb auta:

Každá z těchto metod má své vlastní jemnosti a nuance. Nyní se budeme bližší podívat na to, jak zkontrolovat baterii v autě, abychom mohli pracovat s vlastními rukama.

Jak zkontrolovat stav nabití baterie na indikátoru

V současnosti je mnoho baterií vybaveno vestavěným indikátorem, který indikuje jeho aktuální stav. První se uplatňuje při výrobě baterií z oceli v Japonsku.

Na krytu baterie je speciální okno. Toto je indikátor nabíjení akumulátoru. To je také nazýváno hustoměr. Obvykle má zelenou barvu, říká, že je zcela infikována. Při změně barvy výboje. Pokud bílá nebo šedá je signál, že část nádrže byla ztracena. Takže musíte účtovat poplatky. Je-li barva černá, znamená to, že je zcela vybitá a musí být vyměněna.

Princip činnosti je následující:

  • Jak se zvyšuje úroveň nabití automobilové baterie, zvyšuje se hustota elektrolytu. To zase vede k tomu, že plovák, ve formě zelené koule, stoupá přes trubku a je viditelný ve zvláštním okně. Plovák se vznáší, když je nabití baterie 66% nebo vyšší.
  • Pokud se plovák nepohybuje, je stav baterie nižší než normální. Jak je poznamenáno, okno bude černé, ale někteří mají jinou červenou kouli, která se objeví, když je baterie nízká.
  • Při snížené hladině elektrolytu v akumulátoru (částečná ztráta kapacity) bude elektrolyt sám viditelný přes oko. V takovém případě je nutné přidat destilovanou vodu a naplnit ji.

Jak zkontrolovat baterii při nákupu v obchodě nebo s rukama? Určete zdraví baterie a indikátor může být - poměrně jednoduchý a snadný způsob. Je ovšem zapotřebí pamatovat na to, že indikátor umožňuje provést předběžné posouzení stupně nabíjení, ale není přesné. A plně se spoléhat na jeho svědectví by nemělo být, existují přesnější metody. Navíc taková kontrola není možná u všech baterií, některé nejsou vybaveny tímto oknem. Proto je důležité si uvědomit další metody.

Jak zkontrolovat nabití baterie v multimetru

Multimetr - speciální zařízení, které slouží k měření napětí v síti. Důležitým nástrojem, který musí být v každém ovladači. Cena zařízení není velká. Doporučujeme používat ty, které jsou vybaveny elektronickou tabulkou.

Jak zkontrolovat nabití baterie vozidlem pomocí multimetru? Postupujte takto:

  1. Připojte vodiče k multimetru.
  2. Multimetr je nastaven na režim měření napětí a nastaven na 20 voltů.
  3. Kabelové sondy jsou připojeny ke svorkám baterie. (Červená sonda na kladný terminál, černá až negativní).
  4. Podívejte se na svědectví.

Velmi důležité! Při kontrole nabití akumulátoru pomocí testeru musí být zapalování vozidla vypnuto!

Jak zkontrolovat baterii?

Dobrá baterie je důležitou součástí hladkého a bezproblémového provozu všech moderních zařízení. To je zvláště důležité u automobilů, protože baterie, která přestala pracovat uprostřed silnice, může výrazně komplikovat život řidiče i cestujících. Testování baterií je jednoduchá, bezobslužná akce, která pomáhá vyhnout se takovým incidentům. Vědět, jak zkontrolovat účinnost akumulátoru v automobilu, se hodí při nákupu ojetého vozu, při použití baterie nebo při výběru baterie v obchodě, který nezajišťuje mnoho důvěry v identifikaci příčin nefunkčnosti zařízení.

Obecné informace

Nyní existují tři hlavní typy baterií: olověné, lithné a alkalické. Z nich je nejčastěji nutné kontrolovat baterii na bázi olověné kyseliny, protože tento typ zdroje energie se běžně používá v automobilech, motocyklech a mopedech.

Doba největší zranitelnosti takové baterie je zimní, protože elektrolyt, který se skládá ze směsi kyseliny sírové a vody, je citlivý na chlad a může být ohroženo zdraví baterie. Nezapomeňte, že kombinace záporné teploty a hlubokého vybití může baterii dokončit co nejdříve. Proto je lepší, aby nedošlo k zanedbání kontroly nabití akumulátoru a jeho účinnosti, zejména proto, že to není nejtěžší postup, na rozdíl od toho, jak zkontrolovat akumulátor pro zkrat.

Metody kontroly nabíjení akumulátoru

Indikátor

Existují tři běžné způsoby, jak zkontrolovat, zda je v autobaterii dostatečné množství energie. Všechny metody lze aplikovat doma, v závislosti na bezpečnosti. První a nejjednodušší vyhovují pouze šťastní majitelé bezobslužných přístrojů vybavených speciálním indikátorem (stejná metoda se používá k vyhodnocení úrovně elektrolytu). Chcete-li to provést, stačí otevřít kapotu a podívat se na baterii.

Existují tři ukazatele:

  • zelená - vše je dobré, přístroj je nabit, elektrolyt je normální;
  • černá - na vozidle je vybitá baterie;
  • bílý elektrolyt nestačí k tomu, aby fungoval správně.

Poté musíte nabít zdroj napájení nebo doplnit hladinu elektrolytu v něm. Nebo se obraťte na službu, pokud je majitel vozidla proti použití oblíbených metod pro vozidlo.

Takové zdroje energie jsou dražší a vyžadují instalaci velmi dobrého generátoru, protože jsou citlivé na poklesy napětí.

Multimetr

Metoda číslo 2 také nevyžaduje mnoho úsilí. Jedná se o použití přístroje pro kontrolu stavu baterie. Toto zařízení se nazývá multimetr a v základní konfiguraci kombinuje funkce voltmetru, ampermetru a ohmmetru. V drahých modelech je ještě více funkcí, ale tyto tři jsou základní, jsou dostatečné pro hodnocení úrovně nabití baterie. Obvykle je multimetr kompaktní přenosné zařízení, které lze zakoupit bez jakýchkoliv problémů v jakémkoli obchodě se specializací.

Před kontrolou baterie pomocí multimetru je třeba pečlivě zkontrolovat zařízení. Pokud jsou detekovány elektrolytické kapky, pravděpodobně tam budou místa úniku náboje. Odchylně od tématu stojí za zmínku, že prach, špína a kapky oleje a elektrolytu v zásadě neprispievají ke zlepšení výkonu akumulátoru. Je lepší strávit trochu času pravidelným třením pouzdra přístroje než jeho neustálým dobíjením.

Po kontrole vzhledu baterie můžete začít měřit náboj. Hlavním úkolem majitele vozu při používání multimeru je správné připojení k testované baterii a výběr požadovaného režimu.

Pokud je diagnóza provedena na nepracující baterii vozidla, postup bude následující:

  1. Vypněte všechny spotřebiče energie.
  2. Nastavte režim voltmetru.
  3. Dotkněte se červené sondy na kladnou svorku, černá - na negativní. Někdy jsou dráty stejné barvy, ale i když si je zaměňujete, jak se dotknout, nebude se dělat nic strašného. V tomto případě bude číslo záporné, ale čísla budou správná.
  4. Vyhodnoťte výsledek diagnózy, který byl zobrazen na obrazovce.

Příklad tabulky výsledků bude vypadat takto:

  • 12,5-13,2 V - baterie je 100% nabitá;
  • 12,1-12,4 V - polovina nabíjení;
  • 11,7 V - baterie se podařilo téměř úplně vypnout.

Battery Check multimetr s běžícím motorem se používá méně často, jako diagnostická metoda bude nabíjet akumulátor, který je vysílán z generátoru do baterie a stav zařízení pro regulaci napětí. Pokud jsou tato data také potřebná, postup bude stejný.

Tabulka výsledků:

  • 13.5-14.0 - vše je v pořádku;
  • 14.2 - obvykle znamená, že baterie je vybitá, v chladném počasí je tento indikátor pozorován během prvních 10-15 minut práce;
  • méně než 13,4 - baterie není plně nabitá.

Pokud je z nějakého důvodu možné měřit pouze napětí baterie automobilu, mohou tato data určit jeho úroveň nabití. Tyto ukazatele nebudou tak přesné, ale pomohou situaci posoudit. Musíte začít testovat vypnutím všech spotřebičů elektřiny, ale zapnutím motoru. Normální indikátor při takovém zatížení je 13,6 V. Poté je třeba zapnout spotřebiče (světelné zdroje, osvětlení, záznamník rádia atd.). Napětí by mělo postupně klesat na velmi malé hodnoty (0,1-0,2). Náhlý skok tohoto parametru je indikátorem nesprávného provozu generátoru. Ideální hodnota pro všechny pracovní elektrospotřebiče je 12,8-13,0. Menší výsledek spolehlivě ukazuje nízké nabití a možné opotřebení baterie.

Zátěžová vidlice

Kontrola výkonu baterie pomocí metody zástrčky vyžaduje speciální zařízení, které je méně rozšířené než multimetr. Vytvoří zátěž baterie, která se podobá zátěži baterie během provozu. Diagnostika baterie při zatížení vám umožní získat nejobjektivnější údaje o poškození baterie a úrovni nabíjení. Samotná zátěžová zástrčka se skládá z voltmetru, svorek a zátěže. Tuto užitečnou položku lze zakoupit v obchodě nebo sestavit ručně.

Ve druhém případě vypadá schéma sestavení zařízení takto:

  1. Ujistěte se, že máte přístup k jednotlivým bankám baterií. Vypočte požadované zatížení pomocí vzorce R = U / I. R je odpor, U je napětí, I je proud. V pokynech k baterii lze vzít všechny potřebné údaje. Vezměte prosím na vědomí - vzorec se vypočte zvlášť pro každou banku.
  2. Vyberte odpor pomocí výpočtu jeho výkonu pomocí vzorce P = UI. P - napájení. Tato část musí být vyrobena z drátu.
  3. Svorky a vodiče, které se používají ke kontrole baterie s zátěžovou zástrčkou, musí být dostatečně pevné, aby odolaly proudu požadovaného výkonu. Všechna připojení musí být bezpečně utěsněna. Vzdálenost mezi svorkami se doporučuje rovnat vzdálenosti mezi póly baterie.
  4. Připojte voltmetr, izolujte spoje, vytvořte pevný rám žáruvzdorného materiálu, který nevede elektřinu.

Testování baterie se zátěžovou zástrčkou lze provést s nebo bez zátěže. V prvním případě musí být akumulátor zcela nabit. Poté, než bude zatížení aplikováno, zařízení se zobrazí z 12,6 až 12,9 V. Pokud se tak nestalo, musí být akumulátor nabit. Je možné, že je nabíjení plné, ale požadovaná čísla se stále nezobrazují. To je spolehlivé znamení, že jedna nebo více sklenic je beznadějně rozmaznaná.

Je-li vše v pořádku a objeví se správné indikátory, musíte zapnout zátěž a měřit napětí v páté sekundě. Ideální indikátor je 10,2 V. Číslo je menší než 9 - indikátor poškození baterie. Je nutné přísně sledovat dobu podání nákladu a čtení. Po pěti vteřinách provozu vidlice se dosáhne nejspolehlivějšího výsledku. Pro vizuální pochopení toho, jak sestavit zařízení a použít ho ke kontrole baterie, můžete sledovat výcvikové video.

Metody zkoušení elektrolytu baterie

Elektrolyt je důležitou součástí jakékoli baterie. Pokud úroveň není dostatečně vysoká, může se baterie trvale poškodit, pokud je příliš vysoká, svorky se oxidují a motor může být poškozen. Kontrola hladiny elektrolytu v baterii může být provedena různými způsoby. Vše závisí na konstrukčních vlastnostech, které potřebují zkontrolovat zdroj napájení.

Všechno, co bylo řečeno výše o bezúdržbovém, plně platí pro měření množství elektrolytu. U ostatních modelů je často zobrazena stupnice, která ukazuje aktuální úroveň naplnění akumulátoru, maximální a minimální množství elektrolytu potřebné pro správnou činnost.

Nejsnazší způsob, jak provést kontrolu akumulátoru, je vizuální odšroubování víček plechovek a pohled dovnitř. Někdy výrobci nechávají část případu transparentní. Spolehlivější metodou je použití speciální duté skleněné trubky o malém průměru. Je spuštěn uvnitř každé sklenice až na dno a vytáhl se, přičemž prst držel díru. Takže můžete získat nejpřesnější údaje o množství vodného roztoku kyseliny sírové uvnitř plechovek. Při provádění tohoto postupu nejdůležitější je nezapomínat na to, že v trubici bude extrémně žíravá látka a nedoporučuje se jí, aby se dostala na kůži a oděv.

Kontrola hustoty elektrolytu v baterii je důležitým postupem, který dává představu nejen o stavu baterie, ale také o úrovni nabíjení (nepřímo). K určení poměru vody a kyseliny sírové potřebujete zařízení nazývané hustoměr (přesnější název je densimetr). Skládá se z baňky s hruškou na konci, uvnitř kterého je nádrž s výstřel nebo rtuť.

Kontrola hustoty elektrolytu v baterii by měla být řešena dvě hodiny po úplném nabití. Stejně jako hladina, hustota řešení se kontroluje odděleně v každé bance. Chcete-li to provést, otevřete nádobu, vyzdvihněte co nejvíce elektrolytu, aby se zvedl plovák, označte výsledek na měřítku aplikovaném do baňky. Správná čísla jsou 1,27-1,29 g / cm3. Pro různé plechovky jsou přípustné různé indikátory. Pokud je výsledek vyšší než norma, přidávejte destilovanou vodu, pokud jsou indexy příliš nízké, zapojte elektrolyt a přidejte roztok s normální hustotou. Další informace o hustotě baterií v zimě a v létě →

Metody kontroly ostatních běžných baterií

Kontrola technického stavu baterií je nutná nejen u automobilů. Napájecí zdroje sloužící jinému zařízení, zejména těm, které byly mimo provoz po dlouhou dobu, je třeba před použitím zkontrolovat. U alkalických baterií se stejná zatěžovací zástrčka používá často jako u kyselých baterií.

Chcete-li zkontrolovat kapacitu lithiové baterie, můžete buď použít speciální tester, nebo zkontrolovat baterii pod zatížením pomocí vhodného odporu. Dále je nutné přivést k úplnému vybití, zvednout a zaznamenat napětí a proud. Výsledkem testu je graf znázorňující aktuální kapacitu baterie. Upozorňujeme, že tato metoda je vhodná pro technicky zdatné uživatele.

Takže při nákupu olověných baterií v nekontrolovaném obchodě nebo s rukama je třeba pečlivě prozkoumat položku, kterou kupujete. Za prvé, důkladná vizuální kontrola je důležitá. Toky, praskliny, jiné mechanické poškození - důvod k odmítnutí koupit. V budoucnosti mohou být příčinou úplné nefunkčnosti baterie.

Za druhé, je třeba zkontrolovat napětí na svorkách baterie na vozidle. U 12 V baterií by tento parametr měl být nejméně 13-13,5 V. Pokud je nižší, jedná se o vybitý zdroj energie a nedoporučuje se ho zakoupit. Máte právo požádat prodejce o kontrolu nové baterie v obchodě, aby přesně věděl, jaký je jeho stav.

A konečně, v den vydání. V zahraničí, tato informace není důležitá, ale v Rusku, zejména pokud kupujete od neověřeného prodejce, je lepší věnovat pozornost. Neexistují společné standardy pro použití tohoto označení, takže možná budete muset hledat. Na bateriích zámořských výrobců, uvězněných v Rusku legálně, nutně záruka je dána 12 až 24 měsíců, takže po pořízení nového produktu by měly mít záruční list, do obchodu a zkontrolujte těsnění do té doby, dokud se uplynulý čas doručení.

Jak zkontrolovat baterii v autě

Dnešní článek je věnován kontrole baterie automobilu.

Během provozu vozidla občas čelíme otázce, jak zkontrolovat baterii. To se obvykle děje ve dvou případech, při nákupu nové baterie a při výskytu problémů s baterií, která se již používá.

Doporučuji proto, abyste nechtěli problémy, a to zejména v zimě, ať už v zimě zkontrolujete výkon baterie jako zdroj EMF pro vaše auto, protože v některých režimech provozu může být baterie rychle nepoužitelná. Důvodem jsou časté nabíjení nebo dobíjení akumulátorů.

Důvodem nabíjení mohou být časté výlety na krátké vzdálenosti, zapnutí režimu zahřívání v zimě a také porucha regulátoru napětí generátoru vozidla. Výsledkem je takový nepříjemný jev jako je sulfatace bateriových desek. Fenomén je špatný a je to téma samostatného článku, takže pokud nechcete nechat ujít, přihlaste se k novým číslům časopisu ELECTRON v dolní části článku.

Nyní o dobíjení. Přebíjení může vést k uvolnění desek, a pokud není baterie opravena, pak k jejich mechanické deformaci. A dochází k nabíjení, jestliže v důsledku nesprávného provozu regulátoru napětí na akumulátoru vzniká z generátoru nadměrné napětí, jakož i v důsledku dlouhých a delších cest při vysokých otáčkách motoru.

Doufám, že jsem vás přesvědčil, že byste měli znát otázku, jak zkontrolovat baterii, aby nedošlo k přenesení baterie do kusu olova v hodnotě 300 rublů (v nejlepším případě) a včas, abyste přijali opatření ke zvýšení životnosti baterie.

Obecně platí, že při kontrole baterie doporučujeme provést následující body.

1. Externí kontrola baterie

2. Zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii

3. Zkontrolujte hustotu elektrolytu v baterii

4. Měření napětí na akumulátoru pomocí voltmetru nebo multimetru

5. Zkontrolujte vidlici pro nabití baterie.

Externí kontrola baterie

Externí kontrola baterie, doporučuji vám, abyste se při každé příležitosti dívali pod kapotu vašeho vozu. Důvody této akce spočívají na povrchu baterie. Během provozu se na povrchu baterie akumulují nečistoty, vlhkost, proudění elektrolytů (odpařování při varu). To vše vede k vzniku proudů akumulátoru. A pokud k tomu přidáme svorky z oxidované baterie, stejně jako svodové proudy na elektronice vozu, ukáže se, že pokud není baterie nabitá včas, dojde k hlubokému vybití akumulátoru a časté hluboké výboje povede k sulfataci destiček a ke snížení životnosti baterie.

Ujistěte se, že existuje samovybíjení připojením jedné sondy voltmetru k terminálu akumulátoru a druhým k akumulaci baterie nad povrchem, zatímco voltmetr ukazuje určité napětí odpovídající určitému samovybíjecímu proudu baterie.

Obvykle jsou kapaliny elektrolytu vyčištěny roztokem sodovky ve vodě (čajová lžička na sklenici vody), což je pochopitelné: kyselina elektrolytická, roztok sodíku je alkalický (pro někoho, kdo si nepamatuje chemii!).

Terminály jsou vyčištěny jemným brusným papírem a je ověřena spolehlivost jejich připojení s vodiči a bateriemi.

No, věnujte pozornost tělu jako celku. V případě špatného uchycení akumulátoru, zejména v chladném počasí, když je plastové pouzdro křehké, mohou dojít k prasklinám v pouzdře.

Zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii.

Dalším krokem po kontrole a odstranění samovolného vybití akumulátoru je kontrola hladiny elektrolytu v něm. Samozřejmě, toto platí pouze pro dobíjecí baterie.

Hladina elektrolytu je kontrolována speciální skleněnou vyrovnávací trubicí, zatímco hladina elektrolytu by měla být v rozmezí 10-12 mm nad deskami akumulátoru.

Rovinná trubka je pravidelná skleněná trubka s rozdělenými milimetry. Pro měření hladiny elektrolytu je nutné umístit trubku do otvoru pro plnění baterie, dokud se nedostane do styku s oddělovací mřížkou, držte horní konec trubice prstem a vytáhněte trubičku. Horní úroveň elektrolytu v vyrovnávací trubce odpovídá úrovni elektrolytu v akumulátoru.

Podceněná úroveň je v podstatě důsledkem "varu" elektrolytu, v tomto případě je hladina elektrolytu doplněna doplněním destilované vody.

Doplnění elektrolytu přímo do akumulátoru se provádí pouze tehdy, když se ujistíte, že k poklesu hladiny došlo v důsledku vylití elektrolytu z baterie.

Než budete pokračovat v dalším testování baterie, je nutné posoudit stupeň jejího nabití a dále testovat, zda se baterie po plném nabití nevytvoří.

Určení stupně nabíjení dvěma způsoby: Měření hustoty elektrolytu v baterii nebo měření napětí na baterii.

Zkontrolujte hustotu elektrolytu v akumulátoru (pro baterii, která byla opravována)

Zařízení pro kontrolu hustoty elektrolytu v baterii se nazývá hustoměr.

K měření hustoty elektrolytu v baterii je nutné umístit hustoměr do plnicího otvoru akumulátoru, elektrolyt shromáždit do baňky s hruškou tak, aby plovák volně pluje a četl hustotu na stupnici hloubkoměru v souladu s horní hladinou elektrolytu.

Hodnota hustoty při 100% nabité baterii závisí na teplotních podmínkách baterie.

Tabulka 1. Stanovení hustoty elektrolytu pro různé klimatické zóny.

Měli byste vědět, že snížení hustoty o 0,01 g / cm3 z nominální hodnoty odpovídá vybití akumulátoru o 5 až 6%.

Tabulka 2. Stupeň vybíjení baterie při různých hustotách elektrolytů.

Hodnoty uvedené v tabulce jsou však správné, pokud jste provedli kontrolu hustoty při teplotě elektrolytu 20-30 ° C. Pokud se teplota liší od tohoto rozsahu, je nutné doplnit (odečíst) změnu podle tabulky na naměřenou hodnotu hustoty.

Tabulka 3. Korekce indikátoru izometru při měření hustoty při různých teplotách.

Obvykle v autobateriích, které si můžete zakoupit v obchodě, hustota elektrolytu odpovídá 1,27 g / cm3. Předpokládejme, že při kontrole hustoty elektrolytu v akumulátoru byl hustomer zobrazen na hodnotě 1,22 g / cm3 (to znamená, že hustota klesla o 0,05 g / cm3), znamená to, že baterie je vybitá na 30% jmenovité hodnoty.

V takovém případě musí být akumulátor nabit. Poté, pokud je baterie v dobrém stavu, hodnota hustoty elektrolytu se obnoví na svou jmenovitou hodnotu. A co je nejdůležitější, nedovolte, aby baterie vybíjely více než 50%.

Je třeba poznamenat, že jeho teplota mrazu závisí na hustotě elektrolytu.

Tabulka 4. Bod mrazu elektrolytu různé hustoty.

Proto nízká hustota elektrolytu v zimním období vede k jeho zmrazení, rychlému ztrátě kapacity akumulátoru a někdy dokonce k fyzické deformaci a vzniku trhlin.

Měření napětí baterie pomocí voltmetru nebo multimetru

Odhadněte, jaký stupeň nabití baterie lze měřit podle napětí na ní. To vyžaduje voltmetr nebo zařízení oblíbené v naší době - ​​multimetr. Chcete-li měřit napětí pomocí multimetru, otočte jej do režimu měření stejnosměrného napětí a nastavte rozsah nad maximální hodnotu napětí na nabitou baterii. Například pro populární levný multimetr řady DT-830 (M-830) je 20 voltů. Dále připojte černou (COM) multimetr sondu k mínus baterie, červená (plus) k baterii plus a odečtěte hodnoty z displeje multimetru.

Napětí plně nabitého akumulátoru musí být nejméně 12,6 voltů. Je-li napětí baterie menší než 12 voltů, stupeň jeho nabití klesl o více než 50%, musí být akumulátor nuceně nabitý! Nemůžeme dovolit hluboké vybití akumulátoru, což vede, opakuji, opět k síranu bateriových desek. Napětí baterie menší než 11,6 voltů znamená, že je baterie vybita 100%.

Opět se nemůžete pevně připojovat k určité hodnotě napětí, protože je spojena s hustotou elektrolytu v baterii.

Autobaterie sestává ze šesti plechovek zapojených do série. Napětí jedné nádoby lze vypočítat podle vzorce:

Ub = 0,84 + ρ

kde ρ je hustota elektrolytu;

Napětí na baterii se bude rovnat:

Uakb = 6 * (0,84 + ρ)

Pokud je hustota baterie 1,27 g / cm3, napětí na baterii bude:

Uakb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 voltů

Podle toho, s odlišnou počáteční hustotou elektrolytu v baterii, bude na něm rozdílné napětí.

Zkontrolujte vidlici pro nabití baterie.

Nicméně jednoduché ověření napětí na baterii nestačí k úplnému a kvalitativnímu vyhodnocení jeho výkonu.

Dalším krokem je zkontrolovat schopnost baterie plnit své funkce, když je k ní připojeno zátěž. Koneckonců, může se stát, že při měření napětí se zjistí, že je akumulátor zcela nabitý a motor se "špatně otáčí" nebo vůbec "neotočí". Lze předpokládat, že kapacita takového akumulátoru klesla v důsledku dlouhého a často nesprávného provozu a vybíjí se tak rychle, že "zemře" za jednu sekundu.

Chcete-li zkontrolovat baterii pod zatížení pomocí zátěžové zástrčky. Schéma vidlice je znázorněno na obrázku.

To znamená, že zátěžová zástrčka je voltmetr, který lze připojit paralelně s svými svorkami. U startovacích baterií se volba odporu zátěže zvolí v rozmezí 1-1,4 od kapacity baterie. Toto se považuje za maximální vybití pro baterii. Nezaměňujte na startovací proud.

Za prvé, napětí baterie se měří bez zátěže a úroveň nabití se určuje pomocí tabulky.

Tabulka 5. Závislost stavu nabití baterie na napětí při volnoběhu. (Baterie je samostatná po dobu nejméně 24 hodin).

Druhým krokem je měření napětí na baterii při připojení zátěže a určení stupně nabití podle tabulky. Čtení za zatížení se provádí na konci páté sekundy od momentu, kdy je zátěž spojena.

Tabulka 6. Závislost stavu nabití baterie na napětí na konci 5 sekund testování vidlice.

Hodnoty v těchto tabulkách jsou převzaty přímo z pokynů pro vidlicové vidlice.

Při 100% nabité baterii by tedy napětí naměřené při zatížení nemělo být menší než 10,2 voltů. V opačném případě se má za to, že baterie je vybitá a musí být nabitá.

Došlo-li k situaci, která není zatížení baterie ukazuje napětí 100% nabitou baterii a zapnutí napětí zátěže je mnohem „rozházet“ a liší se od hodnot uvedených v tabulce, pak se odehrává v takové poruchy baterie (sulfatace, veverka deska atd.)

Proto je nutné, pokud je možné vyřešit problém nebo zakoupit novou baterii, abyste ji jednoho dne nezklamali.

To je dnes. V tomto článku jsem se dotkl problému kontroly baterie. Jak správně nabit baterii, pokuste se ji obnovit po prosévání a mnoho dalších otázek, o kterých budu diskutovat v dalších číslech časopisu ELECTRON.

Proto nezapomeňte se přihlásit k novým číslům časopisu online o elektrotechnice a elektronice.

A nyní podrobné video o tom, jak zkontrolovat autobaterii:

POVALI SE ČLÁNKU? Sdílejte s přítelemi v sociální síti!

Jak nejlépe zkontrolovat výkonnost baterie baterie: vyberte vhodnou metodu

Majitelé vozu a řidiči se dříve nebo později prostě musí vyrovnat s problémem s baterií. Při nákupu takové důležité součásti pro vaše auto a během provozu je užitečné znát základní metody - jak zkontrolovat výkonnost automobilové baterie. Zvážení těchto metod je věnováno tomuto článku.

Vizuální kontrola baterie

Při nákupu baterie a při každém otevření kapoty automobilu věnujte pozornost následujícím otázkám:

  • celistvost těla;
  • bez prachu a nečistot na akumulátoru;
  • čistota terminálů a nepřítomnost volné bílé nebo světle zelené barvy na nich;
  • nedostatek vlhkostních a elektrolytických skvrn;
  • pevné uchycení a utažení svorek a spojovacích prvků.

Znečištění akumulátoru nebo přítomnost vlhkosti na něm vede k zrychlenému samovolnému vybití akumulátoru. Pokud se svorky dostatečně nestačí, zvyšuje se odpor v místech připojení. To vede ke snížení počátečního proudu na startéru a zabraňuje procesu spouštění motoru. Terminály se výrazně zahřívají. Nabíjení baterie se zhoršuje.

Abyste se vyhnuli těmto problémům, stačí, aby baterie byla čistá a včas utahovala.

Zkontrolujte hladinu a hustotu elektrolytu

Stav (hladina a hustota) elektrolytu lze kontrolovat pouze na bateriích, které jsou v provozu. Za tímto účelem vložte baterii na vodorovný povrch a odšroubujte zátky zakrývající otvory každé nádoby. Vizuálně ověřte, že elektrolyt v každé nádobě pokrývá desky přibližně o jeden centimetr.

Chcete-li přesněji zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii, použijte odměrnou skleněnou trubici nebo jednoduchou skleněnou trubici a pravítko.

  1. Spusťte trubici do otvoru, dokud se její spodní konec v desce nezastaví.
  2. Uzavřete otvor na horním konci trubice prstem.
  3. Vytáhněte trubičku a ujistěte se, že hladina elektrolytu v trubici je 10-15 mm.
  4. Proveďte měření v každé bance.

V plechovkách, kde je hladina elektrolytu pod normou, přidejte destilovanou vodu, která již předtím zjistila celistvost těla.

Zkontrolujte, zda je hustota elektrolytu v baterii prováděna pomocí hustoměru pro kyseliny při teplotě vzduchu kolem 25 ° C po úplném nabití. Vypadá to jako skleněná baňka s gumovou žárovkou na horním konci, ve které je umísťován plavák se stupnicí - hustoměr. Odstupňování stupnice na takovém měřícím zařízení se provádí podle specifické hmotnosti kapaliny v systému CGS (g / cm 3).

Podle zvláštní tabulky korespondence hustoty elektrolytu s úrovní nabíjení baterie je určena její vhodnost pro provoz. Obvykle, když je teplota elektrolytu 25 ° C a když je baterie plně nabitá, by normální hustota elektrolytu pro střední pásmo měla být 1,28 ± 0,01 g / cm3. Snížení hustoty o 0,01 g / cm 3 znamená vybíjení akumulátoru o 5 až 6%.

Pro sestavení výkonové části vysokofrekvenčního impulzního měniče pro domácí potřebu je nutné splnit některá doporučení, jejichž podstata je uvedena v následujícím článku.

Například při kontrole hustoty měřených hodnot hydrometru činí 1,23 g / cm3. To je 0,05 g / cm3 menší než nominální hodnota 1,28 g / cm3. To znamená, že baterie je vybitá o 25-30% a vyžaduje dobíjení. Zkontrolujte to každých šest měsíců.

Kontrola baterie se zátěžovou zástrčkou

Zkontrolujte, zda není vidlicová vidlice na baterie plněna a zda nejsou údržbářské jednotky. Podle výsledků testu můžete určit stupeň nabíjení baterií a vyvodit závěry o jejich výkonu.

Zátěžová zástrčka se skládá z voltmetru (spínače nebo digitálního) umístěného v pouzdře s připojenými odpory zátěže a kontakty ve formě špičatých kolíků. Měření probíhá na odpojené a servisované baterii. Svorky a pouzdro musí být čisté a suché, zátky na plechovkách musí být zavřené.

Předběžně se měří napětí baterie bez zatížení. Za tímto účelem odpojte odpor zátěže a pevně zatlačte nohy vidlice nákladu na svorky. Zaznamenejte údaje o voltmetru. Pokud je hustota elektrolytu 1,28 g / cm 3 a napětí na baterii bez zátěže není nižší než 12,7 V, je baterie plně nabitá. Pokles napětí o 0,2 V odpovídá 20% vybití akumulátoru.

Použití stmívače velmi zjednodušuje ovládání osvětlení domů. V tomto článku můžete podrobně studovat charakteristiky různých typů stmívačů a zde - konkrétněji o podobných zařízeních speciálně pro LED lampy.

Hlavním účelem vidlicové vidlice je provádět měření při simulaci skutečné práce baterie. Chcete-li to provést, připojte odpor zátěže, který odpovídá kapacitě baterie 1-1,4. Během měření držte pět sekund pevně přitlačené na svorky vidlice. Na páté druhé značce voltmetr. Napětí na výkonné a plně nabité baterii nesmí být nižší než 10,2 V a během této doby by se nemělo snižovat.

Jak zkontrolovat multimetr akumulátoru

Měření napětí pomocí multimetru také umožňuje zjistit, kolik je baterie nabitá. Postupujte takto:

  • Otočte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí s příslušnými mezními hodnotami.
  • Připojte černý testovací kabel k záporné svorce a červený kabel ke svorce kladného akumulátoru.
  • Zaznamenejte údaje na displeji multimetru.

Zkušební metoda bez zařízení

Moderní bezúdržbové baterie jsou k dispozici se zabudovanými indikátory nebo samodiagnostickým systémem. Stav těchto baterií lze snadno zjistit přečtením pokynů. Jak zkontrolovat zdravotní stav autobaterie, pokud máte jednoduchou jednotku a nemáte potřebná zařízení?

  • Proveďte externí vyšetření, jak je uvedeno výše.
  • Odstraňte kontaminaci a pevně upevněte svorky.
  • Bez zapnutí motoru zapněte všechna světla na vozidle.
  • Pokud se za pět minut nezmění jas světlometů, je baterie v dobrém stavu.

Každý řidič také ví, jak je obtížné nastartovat motor s vadným nebo vybitým akumulátorem.

Nyní víte, jak zkontrolovat výkon baterie. Nabíjení a měření nezamrzujte na zmrazených bateriích. Správně udržujte baterii a bude trvat dlouho.

Způsoby kontroly baterie

Jak zkontrolovat výkon baterie v autě? Taková otázka vzniká od vlastníků vozidel v určité fázi provozu. Důvody, které způsobily selhání, mohou být mnohé. Proto se řidiči musí připravit předem.

Jak zjistit poruchu napájení?

Špatný stav autokumulátoru vozidla je určen těmito vlastnostmi:

  • Minimální úroveň nabití způsobuje špatný výkon motoru. Jiskra vstupující do systému nezapaluje směs.
  • Rychlé vybití akumulátoru. Identifikace tohoto problému je snadnější v zimě. Koneckonců, vstupní nabíjení stačí k nastartování motoru 2-3 krát. Hlavním důvodem je nedostatečná hustota elektrolytické kompozice.

Proč se zhoršuje výkon baterie?

Důvody, proč baterie rychle sedí, jsou několik:

  • Slabý proud Vzhledem k tomu, že generátor vytváří malý proud, zdroj energie je nabíjen pouze částečně. Pouze majitelé budou moci tento problém odstranit.
  • Poruchy připojených zařízení nebo jejich nesprávné připojení. Takové akce způsobují rychlé selhání baterie automobilu.
  • Instalace elektrických vodičů, jejichž izolační vrstva je porušena. Kontakt těchto vodičů způsobuje zkrat a rychlé vybití baterie.
  • Dlouhé použití. V takových případech je nutná diagnostika baterií. Podrobné ověření odhaluje porušení.
  • Neschopnost udržovat napájení. Pokud nečistíte baterii, nekontrolujete baterii a brzy se vyskytnou potíže.
  • Střednědobý postoj. Dokonce i nová plně nabitá baterie se rychle snižuje. K tomu dojde, pokud nevypnete zařízení, osvětlovací zařízení a akustickou energii.

Před kontrolou baterie jsou studovány. To přispívá ke zjednodušení procesu.

Vlastnosti hodnocení a testování baterie

Chcete-li zkontrolovat stav baterie, zhodnoťte její výkon pomocí různých metod a postupů. Pokud se s nimi seznámíte v předstihu, můžete zkontrolovat, zda baterie funguje doma.

Kontrola napájení

Začněte kontrolovat baterii vizuálně. Současně se zaměřte na tyto aspekty:

  • Podmínka případu.
  • Existence nečistot, šmouh elektrolytického složení a vlhkosti.
  • Stav vodivých kolíků, přítomnost plaku.
  • Zkontrolujte upevnění a svorky kontaktů.

I když je zařízení plně nabité, vlhkost a jiné nečistoty způsobují rychlé samovybíjení. Stejný výsledek vede k uvolnění svorek a vodivých čepů.

Velitelé doporučují vyčistit baterii, zkontrolovat upevnění, svorky. Skvrny se odstraňují alkalickým roztokem a čistou houbou.

Vyhodnocení elektrolytické kompozice

Zkontrolujte, zda je hustota baterie v čisté sekvenci:

  1. Baterie jsou umístěny na plochém a čistém povrchu před měřením hustoty elektrolytu.
  2. Došlo k zamezení dopravních zácpů, díky nimž jsou technologické otvory zakryty.
  3. Inspekční plechovky. Elektrolytická kompozice by měla zcela zakrývat olověné desky. Abyste zjistili úroveň kompozice, použijte skleněnou nebo plastovou trubku. Měření se provádí pro každou banku. Pro zvýšení hladiny je přidána destilovaná voda.
  4. Elektrolytický stav. Abyste pochopili, jak vysoce kvalitní elektrolyt je umístěn v bankách, doporučuje se použití hustoměru. Toto zařízení se používá k určení stupně černění látky.

Je-li celkový stav zdroje napájení vyhovující, pak je třeba zkontrolovat hustotu elektrolytu v akumulátoru pomocí hustoměru.

Než zkontrolujete hustotu baterie, je plně nabitá. Postup se provádí v teplé místnosti.

Jak používat hustomer? Skleněná špička pro kontrolu je umístěna v technologickém otvoru plechovky. Pokud se řádek na stupnici shoduje s úrovní elektrolytické kompozice, potom hladina hustoty odpovídá normě.

Chcete-li vyjasnit indikátory použité v tabulce, které vyslovují závislost hlavních parametrů. Pokud správně měříte hustotu, je snadnější určit stupeň vypouštění zdroje energie.

Testování zatížení

Baterie je testována pod zatížením, aby bylo možné zjistit, kolik je zařízení nabito.

Kompozice zátěžových zástrček zahrnuje voltmetry, které jsou umístěny v ochranném pouzdře, v kontaktech s kolíky. Před kontrolou nabíjení baterie je odpojen od napájecího zdroje. Navíc vyčistěte vodivé svorky, zavřete technologické otvory na březích.

Nejprve je napětí určeno bez zatížení. V tomto případě jsou kolíky vidlic vidlic přitlačeny k vodivým svorkám. Specifická vlastnost je pevná. Napětí bez zatížení je 12,7 V, pokud je baterie v dobrém stavu.

Vidlicová vidlice se používá k měření napětí při chodu motoru. Proto je připojen odpor zátěže. Kolíky vidlice jsou zatlačeny na vodivé kolíky automobilové baterie po dobu 5-6 sekund. Pokud je napětí 10,2 V nebo více, nesníží se, zdroj energie se považuje za provozní.

Napětí je nastaveno jiným způsobem. Pro tyto účely použijte tester. Tato metoda je jednoduchá. Proto budou schopni zvládnout nezkušené řidiče.

Zřízení skutečné kapacity

Při diagnostice baterie zkontrolují případ, kdy je koncentrovaný štítek s hodnotou jmenovitého výkonu. Během provozu se kapacita snižuje. Z tohoto důvodu se výkon baterie snižuje. Jak zkontrolovat kapacitu baterie vozidel?

Chcete-li to provést, připravte schéma. Při určování výbojových proudů se berou v úvahu trvání jednoho vypouštěcího cyklu (10-20 hodin). Pro vypouštění používejte standardní žárovku, která má odpovídající výkon. Aby byla technika správně implementována, použijte multimetr nebo tester.

Testování baterie vozidla pomocí multimetru

Masteři a zkušení řidiči kontrolují nabíjení baterie pomocí multimetru. S tímto zařízením je snadné stanovit stupeň nabíjení zdroje napájení.

Aby bylo možné testovat baterii, byla provedena následující akce:

  • Přístroj zvolí režim, ve kterém je určeno konstantní napětí. Limity, ve kterých se provádějí měření, jsou také upraveny.
  • Multimetr i ampérmetr obsahují 2 sondy. Červená sonda vede k pozitivní vodivé svorce a černá - k zápornému pólu zdroje napájení.
  • Na monitoru se zobrazí zařízení. Jsou fixní.

Nový a nabitý zdroj má napětí nejméně 12,7 voltů. Pokud tato hodnota klesne na 11,7 V, baterie by měla být připojena k nabíječce a znovu měřena.

Výsledné měření se používá k určení stupně nabití. Takže když napětí klesne o 0,1 V, nabíjení se snižuje o 10 procent.

Zkontrolujte autobaterii bez měřících přístrojů

Některé bezobslužné napájecí zdroje jsou vybaveny indikátory a speciálními systémy. Zkontrolujte, zda je akroba s takovou kompletní sadou snadná. Chcete-li to provést, přečtěte si pokyny dodané s přístrojem.

Jak zkontrolovat nabíjení baterie, nastavit stav bez zařízení? Chcete-li to provést, proveďte následující akce:

  • Kontrolní proces se provádí v souladu s doporučeními, které jsou stanoveny výše, za určitých podmínek.
  • Všechny špíny jsou znečištěny.
  • Vodivé svorky jsou čisté od povlaku.
  • Svítidla jsou připojena autem. Současně je motor tlumen. V takovém případě je nutno, aby předem byla kompenzována jaká síla je potřebná pro testování.
  • Po dobu 4-5 minut řidiči sledují stupeň jasu. Pokud se to nezmění, napájecí zdroj je funkční.

Doporučení

Abyste zjistili zdravotní stav baterie, použijte různé techniky, přístroje a nástroje. Navíc proveďte následující akce:

  1. Těleso baterie je vyčištěno nečistotami, elektrolytickými skvrnami. S vodivými čepy odstraňte oxidační zbytky, desky. Pro zlepšení kontaktních svorek se ošetřují maziva.
  2. Baterie do auta se nabíjí 4-5 krát za rok ze síťového zařízení. Počet dobíjení se zvyšuje, pokud řidič používá automobil v drsných podmínkách.
  3. Úroveň elektrolytického složení je neustále kontrolována v napájecích zdrojích. Jakmile látka poklesne na minimální hodnotu, do směsi se zavádí destilovaná voda. Koncentrace se vypočte individuálně. V létě je úroveň kontrolována častěji.
  4. Hustota elektrolytické kompozice se kontroluje až po úplném nabití akumulátoru. V létě by tato hodnota měla být 1,27 g / cm3, v zimě 1,29 g / cm3.
  5. V zimě se zdroj energie přesune do domu, aby se zabránilo zmrznutí a ztrátě hustoty elektrolytické kompozice.
  6. Otvory baterie se pravidelně čistí.

Aby se baterie udržovala v normálním stavu, prodloužení její doby používání vyžaduje provedení několika pravidel. Aby se předešlo rychlé poruše, zodpovědní řidiči provádějí měření hlavních parametrů. Jejich frekvence se nastavuje individuálně, přičemž se zohledňuje doba používání baterie.