Připojení třífázového motoru k jednofázové síti

  • Odeslání

Asynchronní trojfázové motory, jmenovitě kvůli jejich široké distribuci, často musí být používány, sestávají z pevného statoru a pohyblivého rotoru. Ve štěrbinách statoru s úhlovou vzdáleností 120 elektrických stupňů jsou uloženy vodiče vinutí, jejichž počátky a konce (C1, C2, C3, C4, C5 a C6) jsou přivedeny do spojovací skříně. Větrání lze připojit podle schématu "hvězda" (konce vinutí jsou vzájemně propojeny, napájecí napětí je přivedeno na začátek) nebo "trojúhelník" (konce jednoho vinutí jsou připojeny na začátek druhého).

Ve spojovací skříňce jsou kontakty obvykle posunuty - naproti C1 není C4, ale C6, naproti C2 - C4.

Když je třífázový motor připojen k třífázové síti, při různých vinutích v různých časových okamžicích začne proudit proud, čímž vznikne rotační magnetické pole, které interaguje s rotorem a způsobí jeho otáčení. Při zapnutí motoru v jednofázové síti není vytvořen točivý moment, který může rotor pohybovat.

Mezi nejrůznější způsoby připojení třífázových elektromotorů k jednofázové síti je nejjednodušší připojení třetího kontaktu přes fázově posunutý kondenzátor.

Frekvence otáčení třífázového motoru pracujícího na jednofázové síti zůstává téměř stejná jako v případě, že je zahrnuta do třífázové sítě. Bohužel o energetice, jejíž ztráty dosahují významných hodnot, nelze bohužel říci. Přesné hodnoty ztrát na výkonu závisí na schématu zapojení, provozních podmínkách motoru a na hodnotě kapacity fázového posuvu kondenzátoru. Třífázový motor v jednofázové síti zhruba ztrácí zhruba 30-50% své síly.

Ne všechny třífázové elektromotory jsou schopné pracovat dobře v jednofázových sítích, nicméně většina z nich se s tímto úkolem vyrovná zcela uspokojivě - s výjimkou ztrát na výkonu. V zásadě pro práci v jednofázových sítích jsou používány asynchronní motory s rotorem veverka (A, AO2, AOL, APN atd.).

Asynchronní třífázové motory jsou určeny pro dvě jmenovité síťové napětí - 220/127, 380/220 atd. Nejvíce obyčejné elektromotory s pracovním napětím vinutí jsou 380 / 220V (380V pro hvězdu, 220 pro trojúhelník).Větší napětí pro hvězdu, méně pro trojúhelník.V pasu a na talíři motorů, kromě jiných parametrů, pracovní napětí vinutí, schéma jejich připojení a možnost jeho změny.

Označení na desce A říká, že vinutí motoru lze připojit jako "trojúhelník" (220V) a "hvězda" (380V). Když zapnete třífázový motor v jednofázové síti, je žádoucí použít schéma "trojúhelníku", protože v tomto případě motor ztratí méně energie než při připojení k "hvězdě".

Deska B informuje, že vinutí motoru jsou připojena podle schématu "hvězda" a nelze je přepínat na "trojúhelník" ve spojovací skříni (existují pouze tři svorky). V takovém případě zůstává buď ztráta energie značnou ztrátou napájení připojením motoru podle schématu "hvězda", nebo pokud jste vstoupili do vinutí motoru, pokuste se odstranit chybějící konce pro připojení vinutí podle schématu "trojúhelníku".

Začátek a konec vinutí (různé možnosti)

Nejjednodušší případ je, když je vinutí v již existujícím motoru 380 / 220V již zapojeno do schématu "trojúhelníku". V tomto případě stačí připojit vodiče a pracovní a spouštěcí kondenzátory ke svorkám motoru podle schématu zapojení.

Pokud je v motoru vinutí spojena "hvězdou" a je možné jej změnit na "trojúhelník", pak tento případ také nelze považovat za složitý. Potřebujete změnit schéma připojení vinutí na "trojúhelníku", pomocí propojky.

Definice začátků a konců vinutí. Situace je mnohem komplikovanější, jestliže se 6 vodičů přivede do spojovací skříně, aniž by bylo uvedeno, že patří k určitému vinutí a označení počátků a konců. V takovém případě se záležitost rozpadá na řešení dvou problémů (Ale předtím, než se pokusíte najít nějakou dokumentaci pro elektromotor na internetu, může být popsáno, na jaké dráty jsou různé barvy.):

  • určení dvojic vodičů souvisejících se stejným vinutím;
  • nalezení začátku a konce vinutí.

První problém je řešen vyzváněním všech vodičů testerem (měřicí odpor). Pokud zařízení není tam, můžete jej vyřešit žárovkou z baterky a baterií připojením existujících vodičů k obvodu v sérii s žárovkou. Pokud se tento druhý indikátor rozsvítí, pak dva konce, které mají být zkontrolovány, patří do stejného vinutí. Tímto způsobem jsou určeny tři páry vodičů (A, B a C na obrázku níže), vztahující se ke třem vinutím.

Druhý úkol (určující začátek a konec vinutí) je poněkud komplikovanější a vyžaduje přítomnost baterie a spínacího voltmetru. Digitální není kvůli setrvačnosti dobré. Postup pro určení konců a začátek vinutí je uveden v schématech 1 a 2.

Baterie je připojena ke koncům jednoho vinutí (například A) a voltmetru ke koncům jiného (například B). Nyní, pokud přerušíte kontakt vodičů A s baterií, šipka voltmetru se bude otáčet jedním směrem nebo jiným směrem. Poté je třeba připojit voltmetr k vinutí C a při přerušení baterie provádět stejnou operaci. Je-li to nutné, změňte polaritu vinutí C (výměna konců C1 a C2), je třeba zajistit, aby se jehla voltmetru pohybovala ve stejném směru jako v případě vinutí B. Stejným způsobem se kontroluje vinutí A s baterií připojenou k vinutí C nebo B.

V důsledku všech manipulací by se mělo stát následující: pokud se akumulátor dostane do styku s jakýmkoliv vinutím do dvou dalších, může se objevit elektrický potenciál stejné polarity (rameno nástroje se otáčí jedním směrem). Nyní zůstane na začátku (A1, B1, C1) a závěry druhého konce (A2, B2, C2) a připojit je podle požadovaného schématu - "trojúhelník" nebo "hvězda" (pokud napětí motoru je 220/127 V ).

Vyjměte chybějící konce. Snad nejtěžším případem je, když má motor hvězdicové spojení a není možné jej přepnout na "trojúhelník" (pouze tři dráty jsou přivedeny do spojovací skříně - začátek vinutí je C1, C2, C3) (viz obrázek níže). V takovém případě je nutné připojit motor podle schématu "trojúhelníku", je nutné do schránky přenést chybějící konce vinutí C4, C5, C6.

Chcete-li to provést, zajistěte přístup k vinutí motoru tím, že vyjmete kryt a případně vyjmete rotor. Hledejte a bez izolace místa srážek. Odpojte konce a pájte ohebné izolované vodiče. Všechna připojení spolehlivě oddělují, vodiče pevně připevněte k vinutí a vystupují konce do svorkovnice motoru. Určují příslušnost konců k počátkům vinutí a spojují se podle schématu "trojúhelníku", spojující počátky některých vinutí s koncovkami ostatních (C1 až C6, C2 až C4, C3 až C5). Práce při hledání chybějících konců vyžaduje určitou dovednost. Vinuce motoru mohou obsahovat ne jediný, ale několik slepení, které nejsou tak snadné pochopit. Pokud tedy není k dispozici správná kvalifikace, je možné, že není nic jiného, ​​než připojit třífázový motor podle schématu "hvězda", který přijal značnou ztrátu napájení.

Schémata připojení třífázového motoru k jednofázové síti

Zahájení poskytování. Spuštění třífázového motoru bez zatížení může být provedeno z pracovního kondenzátoru (podrobnosti jsou uvedeny níže), ale pokud má elektromotor nějaké zatížení, buď se nespustí, nebo bude hybnost velmi pomalu. Pak pro rychlý start je zapotřebí další počáteční kondenzátor Cn (výpočet kapacity kondenzátorů je popsán níže). Spouštěcí kondenzátory se zapínají pouze po dobu spuštění motoru (2-3 sekundy, dokud rychlost nedosáhne přibližně 70% jmenovité hodnoty), potom musí být počáteční kondenzátor odpojen a vybaven.

Pohodlné spuštění třífázového motoru pomocí speciálního spínače, jednoho páru kontaktů, který se při stisknutí tlačítka zavře. Po uvolnění se některé kontakty otevřou, zatímco jiné zůstávají zapnuté, dokud se nezastaví tlačítko zastavení.

Obrátit zpět. Směr otáčení motoru závisí na tom, který kontakt ("fáze") je připojeno třetí fázové vinutí.

Směr otáčení lze řídit spojením druhého kondenzátoru s dvojpolohovým přepínačem spojeným svými dvěma kontakty na první a druhé vinutí. V závislosti na poloze přepínacího spínače se motor otáčí v jednom nebo druhém směru.

Na následujícím obrázku je znázorněn obvod se spouštěcím a pracovním kondenzátorem a zpětným tlačítkem umožňující pohodlné ovládání třífázového motoru.

Připojení hvězd. Podobná schéma pro připojení třífázového motoru k síti s napětím 220 V se používá u elektromotorů, v nichž jsou vinutí o jmenovité hodnotě 220/127 V.

Kondenzátory. Požadovaná kapacita pracovních kondenzátorů pro provoz třífázového motoru v jednofázové síti závisí na připojovacím obvodu vinutí motoru a dalších parametrech. Pro připojení hvězdy je kapacita vypočtena podle vzorce:

Připojení "trojúhelníku":

Kde Σр je kapacita pracovního kondenzátoru v mikrofaradě, I je proud v A, U je síťové napětí v V. Proud je vypočítán podle vzorce:

Kde P - výkon motoru kW; n - účinnost motoru; cosf - faktor účinnosti, 1,73 - koeficient charakterizující poměr mezi lineárními a fázovými proudy. Účinnost a účiník jsou uvedeny v pasu a na štítku motoru. Obvykle se jejich hodnota pohybuje v rozmezí 0,8-0,9.

V praxi lze vypočítat hodnotu kapacity pracovního kondenzátoru při připojení "delta" zjednodušeným vzorcem C = 70 • Ph, kde Ph je jmenovitý výkon elektromotoru v kW. Podle tohoto vzorce je pro každých 100 wattů výkonu motoru zapotřebí asi 7 mikrofarád kapacity provozního kondenzátoru.

Správnost volby kapacity kondenzátoru se kontroluje podle výsledků provozu motoru. Je-li jeho hodnota vyšší než požadovaná hodnota za daných provozních podmínek, motor se přehřívá. Pokud je kapacita menší, než je požadováno, výstupní výkon motoru bude příliš nízký. Je vhodné vybrat kondenzátor pro třífázový motor, který začíná malou kapacitou a postupně zvyšuje jeho hodnotu na optimální hodnotu. Pokud je to možné, je lepší zvolit kapacitu měřením proudu ve vodičích připojených k síti ak pracovnímu kondenzátoru, například měřicím zařízením. Aktuální hodnota by měla být nejbližší. Měření by se měla provádět v režimu, ve kterém bude motor pracovat.

Při určování počáteční kapacity vychází především z požadavků na vytvoření požadovaného počátečního momentu. Nezaměňujte počáteční kapacitu s kapacitou počátečního kondenzátoru. Ve výše uvedených schématech se počáteční kapacita rovná součtu kapacit pracovních (Cp) a výchozích (Cn) kondenzátorů.

Pokud se provozní podmínky spouštějí bez zatížení motoru, předpokládá se, že počáteční kapacita se rovná provoznímu stavu, tj. Není zapotřebí startovací kondenzátor. V tomto případě je schéma inkluze zjednodušeno a zlevněno. Pro toto zjednodušení a hlavní snížení nákladů na schéma je možné uspořádat možnost uvolnění nákladu například tím, že se umožní rychle a pohodlně změnit polohu motoru uvolněním řemenového pohonu nebo vytvořením přítlačného válečku pro řemenový pohon, například jako v pásu spojky kolového kola.

Začátek zatížení vyžaduje přítomnost přídavné kapacity (C) připojené v době spuštění motoru. Zvýšení vypínané kapacity vede ke zvýšení počátečního kroutícího momentu a při určité hodnotě točivého momentu dosáhne nejvyšší hodnoty. Další zvýšení kapacity vede k opačnému výsledku: startovací moment začíná klesat.

Na základě stavu spuštění motoru při zatížení blízké jmenovité by měla být počáteční kapacita 2-3krát větší než pracovní kapacita, tj. Pokud má pracovní kapacita 80 μF, pak by měl být počáteční kondenzátor 80-160 μF, což dá počáteční kapacitu (součet kapacita pracovních a spouštěcích kondenzátorů) 160-240 mikrofarad. Pokud však má motor při startu malé zatížení, kapacita počátečního kondenzátoru může být menší nebo, jak bylo uvedeno výše, nemusí vůbec existovat.

Spouštěcí kondenzátory pracují na krátkou dobu (pouze po dobu několika sekund po celou dobu zapnutí). To vám umožní používat při startování motoru nejlevnější spouštěče elektrolytické kondenzátory speciálně určené pro tento účel (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Mějte na paměti, že motor připojený k jednofázové síti prostřednictvím kondenzátoru pracujícího bez zátěže na vinutí přiváděném kondenzátorem je proud o 20-30% vyšší než jmenovitý proud. Pokud je motor používán v režimu s nedostatečným zatížením, měla by se snížit kapacita pracovního kondenzátoru. Ale pokud byl motor spuštěn bez spouštěcího kondenzátoru, může to být požadováno.

Je lepší používat ne jeden velký kondenzátor, ale několik menších, částečně kvůli možnosti výběru optimální kapacity, připojení dalších nebo odpojení nepotřebných, které mohou být použity jako výchozí. Požadovaný počet mikrofarad je napsán připojením několika kondenzátorů paralelně za předpokladu, že celková kapacita v paralelním spojení je vypočtena podle vzorce: Cobecně = C1 + C1 +. + Sn.

Jako pracovníci se obvykle používají metalizované papírové nebo filmové kondenzátory (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Přípustné napětí by nemělo být menší než 1,5násobek síťového napětí.

Třífázový asynchronní motor

Trojfázový asynchronní motor s klecí veverka

Asynchronní návrh motoru

Trojfázový asynchronní elektromotor a každý elektromotor se skládají ze dvou hlavních částí - statoru a rotoru. Stator - pevná část, otočná část rotoru. Rotor je umístěn uvnitř statoru. Mezi rotorem a statorem je malá vzdálenost, nazývaná vzduchová mezera, typicky 0,5-2 mm.

Stator sestává z pouzdra a jádra s vinutím. Statorové jádro je sestaveno z tenké oceli, obvykle o tloušťce 0,5 mm, pokryté izolačním lakem. Jádrová struktura jádra přispívá k významnému snížení vířivých proudů vznikajících v procesu magnetického obrácení jádra rotačním magnetickým polem. Statorové vinutí jsou umístěny ve štěrbinách jádra.

Rotor se skládá z jádra s zkratovaným vinutím a hřídelí. Jádro rotoru je také laminované. V tomto případě rotorové listy nejsou lakované, protože proud má malou frekvenci a oxidový film je dostatečný k omezení vířivých proudů.

Princip činnosti. Rotující magnetické pole

Princip fungování třífázového asynchronního elektromotoru je založen na schopnosti třífázového vinutí při zapnutí v třífázové proudové síti vytvořit rotující magnetické pole.

Rotující magnetické pole je základním pojmem elektrických motorů a generátorů.

Frekvence otáčení tohoto pole nebo synchronní frekvence otáčení je přímo úměrná frekvenci střídavého proudu f1 a je nepřímo úměrné počtu dvojic pólů p třífázového vinutí.

  • kde n1 - frekvenci otáčení magnetického pole statoru, otáčky za minutu,
  • f1 - frekvence střídavého proudu, Hz,
  • p je počet dvojic pólů

Koncepce rotačního magnetického pole

Pro lepší pochopení fenoménu rotačního magnetického pole zvažte zjednodušené třífázové vinutí se třemi otáčkami. Proud protékající vodičem vytváří kolem něj magnetické pole. Níže uvedený obrázek ukazuje pole vytvořené trojfázovým střídavým proudem v určitém časovém okamžiku.

Složky střídavého proudu se budou měnit s časem, v důsledku čehož se změní jejich magnetické pole. V tomto případě bude mít výsledné magnetické pole třífázového vinutí jinou orientaci při zachování stejné amplitudy.

Působení rotačního magnetického pole na uzavřené cívce

Nyní umístíme uzavřený vodič do rotačního magnetického pole. Podle zákona o elektromagnetické indukci mění magnetické pole elektromagnetickou sílu (EMF) ve vodiči. EMF naopak způsobí proud ve vodiči. V magnetickém poli tedy bude uzavřený vodič s proudem, na kterém bude podle Amprového zákona působit síla, v důsledku čehož se okruh začne otáčet.

Indukční motor s rotujícími klecemi

Asynchronní elektromotor pracuje také podle tohoto principu. Namísto rámce s proudem uvnitř asynchronního motoru je ve stavebnici rotor s veverkovým klecí, který připomíná veverkové kolo. Krátký rotor se skládá z prutů zkrácených od konců kroužků.

Trojfázový střídavý proud, procházející statorovými vinutími, vytváří rotační magnetické pole. Stejně tak, jak bylo popsáno dříve, bude v rotorových tyčích indukován proud, což rotor začne otáčet. Na následujícím obrázku si všimnete rozdílu mezi indukovanými proudy v tyčích. To je způsobeno skutečností, že velikost změny v magnetickém poli se liší v různých dvojicích tyčí vzhledem k jejich odlišné poloze vzhledem k poli. Změna proudu v tyčích se změní s časem.

Můžete si také všimnout, že rotorové tyče jsou nakloněné vzhledem k ose otáčení. To se provádí s cílem snížit vyšší harmonické EMF a zbavit se zvlnění momentu. Pokud by tyče byly orientovány podél osy otáčení, pak by v nich vzniklo pulzující magnetické pole vzhledem k tomu, že magnetický odpor vinutí je mnohem vyšší než magnetický odpor statorových zubů.

Skočte asynchronní motor. Rychlost rotoru

Charakteristickým rysem indukčního motoru je to, že rychlost rotoru n2 menší než synchronní frekvence otáčení magnetického pole statoru n1.

To se vysvětluje skutečností, že EMF v rotorových vinutých tyčích je indukován pouze tehdy, když je rychlost otáčení nerovnoměrná.21. Frekvence rotace pole statoru vzhledem k rotoru je určena frekvencí skluzu ns= n1-n2. Zpoždění rotoru z rotačního pole statoru je charakterizováno relativní hodnotou s, nazývanou skluz:

  • kde s je sklon asynchronního motoru,
  • n1 - frekvenci otáčení magnetického pole statoru, otáčky za minutu,
  • n2 - rychlost rotoru, otáčky,

Zvažte případ, kdy se rychlost rotoru bude shodovat s frekvencí otáčení magnetického pole statoru. V tomto případě bude relativní magnetické pole rotoru konstantní, takže v rotorových tyčích nebude vytvořeno EMF a proto nebude generován proud. To znamená, že síla působící na rotor bude nulová. Takže rotor zpomalí. Poté bude na rotorových tyčích opět působit střídavé magnetické pole, čímž se zvýší indukovaný proud a síla. Ve skutečnosti rotor asynchronního elektromotoru nikdy nedosáhne rychlosti otáčení magnetického pole statoru. Rotor se bude otáčet při určité rychlosti, která je mírně nižší než synchronní rychlost.

Sací indukční motor se může pohybovat v rozmezí od 0 do 1, tj. 0-100%. Pokud je s

0, to odpovídá režimu volnoběhu, když rotor motoru prakticky neprojevuje protichůdný moment; pokud je s = 1 - režim zkratu, ve kterém je rotor motoru zastaven (n2 = 0). Slip je závislý na mechanickém zatížení hřídele motoru a zvyšuje jeho růst.

Prokluz odpovídající jmenovitému zatížení motoru se nazývá jmenovitý skluz. U asynchronních motorů s nízkým a středním výkonem se jmenovitý skluz se pohybuje od 8% do 2%.

Přeměna energie

Asynchronní motor přeměňuje dodávanou elektrickou energii na vinutí statoru na mechanické (otáčení hřídele rotoru). Vstupní a výstupní výkon však není navzájem stejný, protože během přeměny dochází ke ztrátám energie: tření, topení, ztráty vířivých proudů a hystereze. Tato energie se rozptýlí jako teplo. Proto má asynchronní motor ventilátor chlazení.

Asynchronní připojení motoru

Třífázový střídavý proud

Trojfázová střídavá síť je nejrozšířenější mezi systémy přenosu elektrické energie. Hlavní výhodou třífázového systému ve srovnání s jednofázovým a dvoufázovým systémem je jeho účinnost. V třífázovém okruhu je energie přenášena třemi vodiči a proudy proudící v různých drátech jsou posunuty vůči sobě ve fázi o 120 °, zatímco sinusové emf v různých fázích mají stejnou frekvenci a amplitudu.

Hvězda a trojúhelník

Třífázové vinutí statoru elektromotoru je připojeno podle schématu "hvězda" nebo "trojúhelník", v závislosti na napájecím napětí sítě. Konce třífázového vinutí mohou být: propojeny uvnitř elektromotoru (tři motory vyjíždějí z motoru), vytlačeny (šesti dráty jsou vytaženy), přivedeny do rozvodné skříně (šest drátek vyvedeno do krabice, tři z krabice).

Fázové napětí - potenciální rozdíl mezi začátkem a koncem jedné fáze. Další definice: fázové napětí je potenciální rozdíl mezi vodičem a neutrálem.

Napájecí napětí - rozdíl potenciálu mezi dvěma lineárními vodiči (mezi fázemi).

Schéma zapojení třífázového motoru

Jak připojit třífázový 380 V elektrický motor

Třífázové elektromotory jsou účinnější než jednofázové 220 V. Pokud máte 380 V v domě nebo v garáži, pak si kupte kompresor nebo stroj s třífázovým elektromotorem.

To zajistí stabilnější a hospodárnější provoz zařízení. Pro spuštění motoru nebudou potřebovat jiné spouštěcí zařízení a vinutí, protože rotační magnetické pole se vyskytuje ve statoru ihned po připojení k síti 380 V.

Volba schématu motoru

Schémata zapojení pro třífázové motory pomocí magnetických spouštěčů Podrobně jsem popsal předchozí články: "Schéma zapojení pro elektromotory s tepelným relé" a "Obvod spouštění reverzace".

Je také možné připojit třífázový motor k 220voltové síti pomocí kondenzátorů podle tohoto obvodu. Bude však výrazný pokles výkonu a efektivity jeho práce.

Tři samostatná vinutí jsou umístěna ve statoru asynchronního motoru 380 V, který je propojen v trojúhelníku nebo hvězda a tři tři fáze jsou spojeny se třemi nosníky nebo vrcholy.

Musíte zvážit. že když je hvězda spojena, start bude hladký, ale pro dosažení plného výkonu je nutné motor připojit trojúhelníkem. Současně se výkon zvýší o 1,5násobek, ale proud při startování vysokovýkonných nebo středních motorů bude velmi vysoký a může dokonce poškodit izolaci vinutí.

Před připojením elektrického motoru se seznamte s jeho charakteristikami v cestovním pasu a na typovém štítku. To je zvláště důležité při připojování třífázových elektromotorů západoevropské výroby, které jsou navrženy tak, aby fungovaly ze síťového napětí 400/690. Příklad takového označení na obrázku níže. Takové motory jsou připojeny pouze podle schématu "delta" do naší elektrické sítě. Ale mnoho instalátorů je připojuje stejným způsobem jako domácnosti k "hvězdě" a elektrické motory hoří současně, zvláště rychle pod zatížením.

V praxi jsou všechny domácí 380-voltové elektromotory spojeny hvězdou. Příklad na obrázku. Ve velmi ojedinělých případech ve výrobě, aby se vytlačila veškerá síla, se používá kombinovaná schéma inkluze hvězda-delta. O tom se dozvíte na samém konci článku.

Zapojte motorový trojúhelník

V některých našich elektromotorech vystupují ze statoru pouze 3 konce s vinutími, což znamená, že hvězda je již sestavena uvnitř motoru. Stačí, abyste k nim připojili 3 fáze. A za účelem shromažďování hvězdy jsou potřebné oba konce, každé vinutí nebo 6 závěrů.

Číslování konců vinutí v diagramu jde zleva doprava. Čísla 4, 5 a 6 jsou připojena k 3 fázím А-В-С ze sítě.

Když hvězda spojí třífázový elektromotor, počátky jeho statorových vinutí jsou spojeny dohromady v jednom bodě a 3 fáze 380 V napájecího zdroje jsou připojeny ke koncům vinutí.

Při připojení trojúhelníku jsou statorové vinutí spojeny sériově. Prakticky je nutné spojit konec jednoho vinutí se začátkem dalšího. K těmto třem bodům připojení jsou připojeny tři fáze napájení.

Připojení hvězda-trojúhelník

Připojení motoru na poměrně vzácné hvězdicové schémě při spuštění, následované překladem do práce v provozním režimu v trojúhelníku. Takže můžeme vytlačit maximální výkon, ale ukazuje se docela komplikovaná schéma bez možnosti zvrácení nebo změny směru otáčení.

Pro provoz obvodu jsou vyžadovány 3 spouštěče. Na prvním K1 je napájecí zdroj připojen na jedné straně a na druhé straně konce vinutí statoru. Jejich počátky jsou spojeny s K2 a K3. Ze spouštěče K2 jsou počátky vinutí spojeny s jinými fázemi v delta obvodu. Když je zapnuto K3, všechny 3 fáze jsou zkratovány mezi sebou a získává se hvězda.

Pozor. současně by neměly být zapnuty magnetické spouštěče K2 a K3, jinak dojde k nouzovému vypnutí jističe v důsledku výskytu mezifázového zkratu. Proto je mezi nimi proveden elektrický zámek, když je jeden z nich zapnutý, blok se otevírá kontakty kontaktů ovládacího obvodu druhého.

Schéma funguje následovně. Když je startér K1 zapnutý, časové relé zapne K3 a motor se spustí podle hvězdicového obvodu. Po uplynutí určitého intervalu, který postačuje k úplnému spuštění motoru, časové relé vypne startér K3 a zapne K2. Motor pracuje s vinutími v trojúhelníkovém vzoru.

Odpojení nastane v pohonu K1. Po restartování se vše opakuje.

Související příspěvky

  • Jak odpadnout z domova do septiku: vzdálenost 34 m, kapka 232 cm?
  • Slevy na denících!
  • Jak připojit 380 V elektrický motor s kondenzátorem
  • Jak připojit jednofázový elektrický motor pro 220V obvody, pokyny
  • Jak nainstalovat a připojit lampu nebo lustr na stropní strop
  • Odstraňování problémů s generátorem a opravou

Třífázové schémata zapojení motoru - motory určené pro provoz z třífázové sítě mají výkon mnohem vyšší než jednofázové motory o výkonu 220 voltů. Pokud tedy v pracovním prostoru existují tři fáze střídavého proudu, musí být zařízení namontováno vzhledem k připojení k třech fázím. Výsledkem je, že třífázový motor připojený k síti poskytuje úsporu energie a stabilní provoz zařízení. Není třeba připojovat další položky ke spuštění. Jedinou podmínkou dobrého fungování zařízení je bezchybné připojení a instalace obvodu v souladu s pravidly.

Schémata zapojení motoru se třemi fázemi

Z mnoha schémat vytvořených specialisty na instalaci indukčního motoru prakticky používají dvě metody.

1. Schéma hvězdy.
2. Schéma trojúhelníku.

Názvy obvodů jsou dány způsobem připojení vinutí k síti. Chcete-li na elektrickém motoru zjistit, na jaký okruh je připojen, je nutné se podívat na uvedené údaje na kovové desce, která je namontována na krytu motoru.

I na starších modelech motorů můžete určit způsob připojení vinutí statoru i napětí sítě. Tato informace bude správná, pokud motor již byl v provozu a nejsou v provozu žádné problémy. Ale někdy je třeba provést elektrické měření.

Schémata zapojení třífázového hvězdicového motoru umožňují plynulý start motoru, ale výkon se ukáže být nižší než jmenovitá hodnota o 30%. Schéma napájení trojúhelníku proto zůstává ve výhře. Na zátěžovém proudu je funkce. Pevnost proudu prudce vzrůstá při spuštění, což nepříznivě ovlivňuje vinutí statoru. Vyvíjející se teplo se zvyšuje, což má nepříznivý vliv na izolaci vinutí. To vede k poruše izolace a poruchy elektromotoru.

Mnoho evropských zařízení dodávaných na domácím trhu je vybaveno evropskými elektromotory pracujícími s napětími od 400 do 690 V. Tyto trojfázové motory je třeba instalovat do 380 voltové sítě domácího napětí pouze v obvodu trojúhelníkového vinutí statoru. V opačném případě se motory okamžitě nezdaří. Ruské motory ve třech fázích jsou spojeny hvězdou. Příležitostně se sestavuje trojúhelník, který získává největší výkon z motoru používaného ve speciálních typech průmyslových zařízení.

Výrobci dnes umožňují připojení třífázových elektromotorů podle libovolného schématu. Pokud jsou v instalačním boxu tři konce, vytvoří se hvězdicový obvod. A pokud je šest závěrů, může být motor připojen podle libovolného schématu. Při montáži hvězdou je nutné spojit tři vodiče vinutí do jednoho uzlu. Zbývající tři svorky platí pro napájení 380 voltů. Ve tvaru trojúhelníku jsou konce vinutí spojeny sériově v řadě mezi sebou. Fázová síla je spojena s body uzlů konců vinutí.

Kontrola schématu zapojení motoru

Představte si nejhorší verzi vyrobeného připojení navíjecího kabelu, když vodiče nejsou ve výrobním závodě označeny, obvod je sestaven ve vnitřku skříně motoru a jeden kabel je veden ven. V takovém případě je nutné motor demontovat, vyjmout kryt, rozebrat vnitřní část, vyměnit kabely.

Způsob určování fází statoru

Po odpojení konců vodičů se pro měření odporu používá multimetr. Jedna sonda je připojena k jakémukoli vodiči, druhá je přivedena na všechny vodiče vodičů, dokud není nalezen kolík, který patří k vinutí prvního drátu. Podobně i ostatní zbytky. Je třeba si uvědomit, že označení drátu je povinné jakýmkoli způsobem.

Není-li k dispozici žádný multimetr nebo jiné zařízení, použijí se samy vyrobené sondy vyrobené z žárovek, vodičů a baterií.

Polarita vinutí

Chcete-li zjistit a určit polaritu vinutí, je třeba aplikovat některé triky:

• Připojte pulzní stejnosměrný proud.
• Připojte zdroj střídavého proudu.

Obě metody pracují na principu aplikace napětí na jednu cívku a její transformaci magnetickým obvodem jádra.

Jak zkontrolovat polaritu vinutí baterií a testeru

Voltmetr se zvýšenou citlivostí, který reaguje na puls, je spojen s kontakty jednoho vinutí. Napětí je rychle připojeno k jiné cívce jedním pólem. V době ovládání spojení je odchylka šipky voltmetru. Pokud se šipka posouvá k plusu, pak se polarita shoduje s druhým vinutím. Při otevření kontaktu se šipka dostane na mínus. Pro třetí vinutí se experiment opakuje.

Změnou vodičů na jiné vinutí při zapnutí akumulátoru se zjistí, jak správně je označeno konce vinutí statoru.

AC test

Jakékoliv dvě vinutí obsahují paralelní konce s multimetrem. Třetí vinutí zahrnuje napětí. Podívají se na to, co ukazuje voltmetr: pokud se polarita obou vinutí shoduje, pak voltmetr ukáže velikost napětí, pokud jsou polarity odlišné, zobrazí se nula.

Polarita třetí fáze je určena přepnutím voltmetru, změnou polohy transformátoru na jiné vinutí. Dále proveďte kontrolní měření.

Hvězdný vzor

Tento typ připojovacího obvodu motoru je tvořen připojením vinutí do různých obvodů, kombinovaných neutrálním a společným fázovým bodem.

Taková schéma je vytvořena po kontrole polarity statorových vinutí v elektromotoru. Jednofázové napětí při napájecím napětí 220 V přesahuje fázi na začátku dvou vinutí. K jednomu zabudovanému v mezerových kondenzátorech: pracovní a spouštěcí. Na třetím konci hvězdy dolů napájecí vodič.

Hodnota kondenzátoru (pracovní) je určena empirickým vzorem:

U schématu spouštění se kapacita zvyšuje třikrát. Při provozu motoru pod zatížením je nutné regulovat velikost proudů vinutí měřeními, aby bylo možné napravit kapacitu kondenzátorů podle průměrného zatížení hnacího mechanismu. V opačném případě se přístroj přehřívá, zhroucení izolace.

Připojení motoru k práci je provedeno přes spínač PNVS, jak je znázorněno na obrázku.

Již vytvořila dvojici uzávěrových kontaktů, které společně přivedou napětí na 2 obvody pomocí tlačítka "Start". Po uvolnění tlačítka se řetězec rozbije. Tento kontakt se používá k spuštění obvodu. Úplné vypnutí proveďte kliknutím na tlačítko "Stop".

Vzor trojúhelníku

Zapojení třífázového motoru s trojúhelníkem je opakováním předchozí volby při startu, ale liší se způsobem zapnutí statorových vinutí.

Proudy, které procházejí, jsou větší než hodnota hvězdicového obvodu. Kapacitní kapacitní kondenzátory vyžadují zvýšené jmenovité kapacity. Vypočítají se podle vzorce:

Správnost volby kapacit je také vypočtena poměrem proudů ve statorových cívkách měřením s zatížením.

Magnetický pohonný motor

Trojfázový elektromotor pracuje prostřednictvím magnetického spouštěče v podobném provedení jako jistič. Tato schéma má také vypínač s tlačítky Start a Stop.

Jedna fáze, normálně zavřená, připojená k motoru, je připojena k tlačítku Start. Když je stisknuto, kontakty se zavřou, proud přejde k elektromotoru. Vezměte prosím na vědomí, že po uvolnění tlačítka Start se svorky otevře a napájení se vypne. Aby se zabránilo vzniku takové situace, je magnetický startér dodatečně vybaven pomocnými kontakty, které se nazývají samovybíječ. Blokují řetězec, nedovolte, aby se rozlomil po uvolnění tlačítka Start. Můžete vypnout napájení pomocí tlačítka Stop.

Výsledkem je, že trojfázový elektromotor lze připojit k třífázové síti pomocí zcela odlišných metod, které jsou zvoleny podle typu a typu zařízení, provozních podmínek.

Připojení motoru ze zařízení

Obecná verze takového schématu připojení vypadá na obrázku:

Zde je zobrazen jistič, který vypne napájecí napětí elektrického motoru během nadměrného proudového zatížení a zkratu. Jistič je jednoduchý 3pólový spínač s tepelnou automatickou charakteristikou zatížení.

Pro přibližný výpočet a vyhodnocení požadovaného tepelného proudu by měl být výkon požadovaný motorem při třífázovém provozu zdvojnásoben. Výkon je vyznačen na kovové desce na krytu motoru.

Takové trojfázové schémata zapojení motoru mohou fungovat, pokud nejsou k dispozici žádné další možnosti připojení. Délku práce nelze předvídat. To je stejné, pokud střídáte hliníkový drát mědí. Nikdy nevíte, jak dlouho bude spálit.

Při použití takového schématu je třeba pečlivě zvolit proud pro stroj, který by měl být o 20% vyšší než proud motoru. Zvolte vlastnosti tepelné ochrany s okrajem tak, aby uzamčení nefungovalo při spuštění.

Pokud je například motor 1,5 kilowattů, maximální proud je 3 ampéry, pak stroj potřebuje nejméně 4 ampéry. Výhodou tohoto schématu připojení motoru jsou nízké náklady, jednoduché provedení a údržba. Pokud je elektromotor v jednom čísle a plný posuv funguje, jsou zde následující nevýhody:

  1. Není možné nastavit tepelný proud jističe. Pro ochranu elektromotoru je ochranný proud jističe nastaven o 20% více než provozní proud při jmenovitém výkonu motoru. Proud elektrického motoru je třeba po určitou dobu měřit klíšťaty, aby se nastavil proud tepelné ochrany. Jednoduchý jistič však nemá schopnost upravit proud.
  2. Nemůžete dálkově vypínat a zapnout elektromotor.
Související témata:

Jak připojit třífázový motor k síti 220 voltů

  1. Připojení trojfázového motoru pro 220 bez kondenzátorů
  2. Připojení trojfázového motoru pro 220 s kondenzátorem
  3. Připojení trojfázového motoru 220 bez ztráty výkonu
  4. Video

Mnoho majitelů, zejména majitelů soukromých domů nebo chalup, používá zařízení s 380 V motory pracujícími z třífázové sítě. Je-li příslušná schéma napájení připojena k síti, pak s jejich připojením nejsou žádné potíže. Velmi často však dochází k situaci, kdy je část napájena pouze jednou fází, tj. Jsou připojeny pouze dva vodiče - fáze a nula. V takových případech je třeba vyřešit problém s připojením třífázového motoru na 220voltovou síť. To lze provést různými způsoby, ale je třeba si uvědomit, že takový zásah a pokus o změnu parametrů povede k poklesu výkonu a snížení celkové účinnosti elektromotoru.

Připojení trojfázového motoru pro 220 bez kondenzátorů

Obvody bez kondenzátorů jsou zpravidla používány k provozu v jednofázové síti třífázových motorů s nízkým výkonem - od 0,5 do 2,2 kilowattů. Doba strávená při spuštění je přibližně stejná jako při práci v třífázovém režimu.

V těchto obvodech jsou použity simistory. pod řízením impulsů s různou polaritou. Existují také symetrické dynistory, které dodávají řídící signály do toku všech poločasů přítomných v napájecím napětí.

Existují dva způsoby připojení a spuštění. První možnost se používá u elektromotorů s rychlostí menší než 1500 za minutu. Připojení navíjení je vytvořeno jako trojúhelník. Jako fázový posuv používá speciální řetězec. Změnou odporu se na kondenzátoru vytvoří napětí, posunuto o určitý úhel vzhledem k hlavnímu napětí. Když kondenzátor dosáhne úrovně napětí požadované pro spínání, dynistor a spoušť triaku způsobí aktivaci obousměrného síťového spínače.

Druhá možnost se používá při spouštění motorů, jejichž otáčky jsou 3000 ot / min. Tato kategorie zahrnuje zařízení instalovaná na mechanismech, které vyžadují během startu velký odpor. V tomto případě je nutné zajistit velký počáteční bod. Za tímto účelem byly provedeny změny předchozího schématu a kondenzátory nezbytné pro fázový posun byly nahrazeny dvěma elektronickými klíči. První spínač je zapojen do série s fázovým vinutím, což vede k induktivní změně proudového toku. Spojení druhého klíče je paralelní s fázovým vinutím, což přispívá k vytvoření předního posunu kapacitního proudu.

Tento schéma zapojení zohledňuje vinuce motoru přemísťované mezi sebou o 120 ° C. Při ladění se určí optimální úhel střihu proudu ve fázovém vinutí, čímž se zajistí spolehlivý start zařízení. Při provádění této akce je možné zcela bez zvláštních zařízení.

Připojení elektrického motoru 380v na 220v přes kondenzátor

Pro normální připojení byste měli znát princip fungování třífázového motoru. Při zapnutí v třífázové síti proudí střídavě proudem podél jeho vinutí v různých časech. To znamená, že pro určitou dobu proud prochází póly každé fáze, vytváří střídavé magnetické pole rotace také. Ovlivňuje vinutí rotoru a způsobuje otáčení tím, že v určitých bodech tlačí v různých rovinách.

Když je takový motor zapnutý v jednofázové síti, do vytváření rotačního momentu se podílí pouze jedno vinutí a v tomto případě se náraz na rotor vyskytuje pouze v jedné rovině. Takové úsilí nestačí k posunutí a otáčení rotoru. Proto, aby se posunula fáze pólového proudu, je nutné použít kondenzátory fázového posuvu. Normální provoz třífázového elektromotoru závisí převážně na správném výběru kondenzátoru.

Výpočet kondenzátoru pro třífázový motor v jednofázové síti:

  • Pokud výkon motoru nepřesáhne 1,5 kW, v okruhu bude stačit jeden pracovní kondenzátor.
  • Je-li výkon motoru vyšší než 1,5 kW, nebo se při spouštění objeví velké zatížení, jsou v tomto případě instalovány dva kondenzátory najednou - pracovní a startovací. Jsou zapojeny paralelně a spouštěcí kondenzátor je potřebný pouze pro spuštění, po kterém je automaticky odpojen.
  • Ovládání obvodu je ovládáno tlačítkem START a vypínačem. Chcete-li nastartovat motor, stisknete a podržíte tlačítko start, dokud nenastane plný start.

Pokud je to nutné, aby se zajistilo otáčení v různých směrech, provede se instalace dalšího přepínacího spínače, který přepne směr otáčení rotoru. První hlavní výstup přepínače je připojen ke kondenzátoru, druhý k nulovému a třetí k fázovému vodiči. Pokud takový obvod přispívá k poklesu výkonu nebo k oslabení sady otáček, může být v tomto případě nutné nainstalovat další spouštěcí kondenzátor.

Připojení trojfázového motoru 220 bez ztráty výkonu

Nejjednodušším a nejúčinnějším způsobem je připojení třífázového motoru k jednofázové síti připojením třetího kontaktu připojeného k fázově posunutému kondenzátoru.

Nejvyšší výstupní výkon, který lze dosáhnout v životních podmínkách, je až 70% jmenovitého výkonu. Takové výsledky jsou získány v případě použití schématu "trojúhelníku". Dva kontakty v přípojné skříni jsou přímo připojeny k vodičům jednofázové sítě. Připojení třetího kontaktu se provádí prostřednictvím pracovního kondenzátoru jedním z prvních dvou kontaktů nebo drátů sítě.

Při absenci zátěže je možné spouštět třífázový motor pomocí pouze pracovního kondenzátoru. Pokud je však i malá zátěž, hybnost bude růst velmi pomalu nebo motor se vůbec nezačne. V tomto případě je zapotřebí další spouštěcí kondenzátor. Zapne se doslova 2-3 sekundy, takže otáčky motoru mohou dosáhnout 70% jmenovitého výkonu. Poté se kondenzátor okamžitě vypne a vybije.

Při rozhodování o tom, jak připojit třífázový motor k 220voltové síti, je třeba vzít v úvahu všechny faktory. Zvláštní pozornost by měla být věnována kondenzátorům, protože fungování celého systému závisí na jejich provozu.

Princip fungování třífázového asynchronního elektromotoru

Princip činnosti

Princip elektromagnetické indukce je základem pro provoz každého elektrického stroje. Elektrický stroj se skládá z pevného dílu - statoru (pro asynchronní a synchronní střídavé stroje) nebo induktoru (pro DC stroje) a pohyblivé části - rotoru (pro asynchronní a synchronní střídavé stroje) nebo kotvy (pro stroje DC). V roli induktoru na stejnosměrných motorech s nízkým výkonem se často používají permanentní magnety.

Rotor může být:

§ fáze (s vinutím) - používá se tam, kde je nutné snížit počáteční proud a regulovat frekvenci otáčení asynchronního motoru. Nyní jsou tyto motory vzácné, protože frekvenční měniče se objevily na trhu, ale dřív byly velmi často používány při instalaci jeřábů.

Kotva je pohyblivou částí stejnosměrných strojů (motor nebo generátor) nebo takzvaného univerzálního motoru (který se používá v elektrickém nářadí), který pracuje podle stejného principu. V podstatě univerzální motor je stejný motor stejnosměrného proudu (DC) se sériovou excitací (armatura a indukční vinutí jsou zapojeny do série). Jediný rozdíl je ve výpočtech vinutí. Neexistuje reaktivní (indukční nebo kapacitní) odpor stejnosměrného proudu. Proto bude bulharská, pokud vyhodíte elektronickou jednotku, poměrně efektivní a při konstantním proudu, ale s nižší napěťovou sítí.

Princip fungování třífázového asynchronního elektromotoru

Při zapnutí vzniká v statoru kruhové rotační magnetické pole, které proniká zkratovaným vinutím rotoru a indukuje v něm indukční proud. Odtud, po Ampere zákonu (elektromotorická síla působí na vodič s proudem umístěným v magnetickém poli), se rotor dostane do rotace. Otáčky rotoru závisí na frekvenci napájecího napětí a na počtu dvojic magnetických pólů. Rozdíl mezi frekvencí otáčení magnetického pole statoru a frekvencí otáčení rotoru je charakterizován skluzem. Motor se nazývá asynchronní, protože otáčky magnetického pole statoru se nezhodují s otáčkami rotoru. Synchronní motor má rozdíl v konstrukci rotoru. Rotor je buď permanentní magnet nebo elektromagnet, nebo má část věžové klece (pro spuštění) a permanentní nebo elektromagnety. V synchronním motoru se frekvence rotace magnetického pole statoru a frekvence otáčení rotoru shodují. Pro spuštění použijte pomocné asynchronní elektromotory nebo rotor s zkratovaným vinutím.


Asynchronní motory jsou široce používány ve všech odvětvích technologie. To platí zejména pro jednoduché a robustní třífázové asynchronní motory s zkratovanými rotory, které jsou spolehlivější a levnější než všechny elektrické motory a nevyžadují prakticky žádnou údržbu. Název "asynchronní" je způsoben skutečností, že v takovém motoru rotor neotáčí synchronně rotační pole statoru. Pokud není k dispozici třífázová síť, může být asynchronní motor připojen k jednofázové síti.

Stator asynchronního elektromotoru sestává, jako u synchronního stroje, z obalu tvořeného ocelovými plechy lakovaných o tloušťce 0,5 mm, ve kterých jsou uloženy štěrbiny. Tři fáze statorového vinutí asynchronního třífázového motoru, prostorově posunutého o 120 °, jsou navzájem propojeny hvězdou nebo trojúhelníkem.

Obr. Trojfázový dvoupólový asynchronní motor

Na obr. 1. je zobrazen schematický diagram bipolárního stroje - čtyři sloty pro každou fázi. Při napájení statorových vinutí z třífázové sítě je dosaženo rotačního pole, protože proudy ve fázích vinutí, které jsou vzájemně posunuty o 120 ° vzhledem k sobě navzájem, jsou posunuty ve fázi vůči sobě o 120 °.

Pro synchronní kmitočet rotace nc pole motoru s páry p pólů je platný při aktuální frekvenci f: nc = f / p

Při frekvenci 50 Hz pro p = 1, 2, 3 (dva, čtyři a šest pólů) získáváme synchronní frekvence otáčení pole nc = 3000, 1500 a 1000 ot / min.

Rotor asynchronního elektromotoru se také skládá z plechů z elektrotechnické oceli a může být vyroben ve formě zkratovaného rotoru (s klecí veverka) nebo rotoru s kroužkem (fázový rotor).

V zkratovaném rotoru se vinutí skládá z kovových tyčí (mědi, bronzu nebo hliníku), které jsou umístěné v drážkách a jsou na koncích spojeny zkratovacími kroužky (obr. 1). Spojení se provádí metodou pájení nebo svařování. V případě použití hliníku nebo slitin hliníku jsou rotorové tyče a kroužky na nehty, včetně lopatek ventilátorů umístěných na nich, vyrobeny vstřikováním.

Na rotoru elektromotoru s klouzavými kroužky v drážkách je třífázová vinutí, podobná vinutí statoru, zahrnující například hvězdu; začátek fází je spojen se třemi dotykovými kroužky namontovanými na hřídeli. Při spouštění motoru a nastavení rychlosti je možné spojit reostaty s fázemi vinutí rotoru (pomocí kroužků a kartáčů). Po úspěšném běhu jsou kroužky kroužku zkratovány tak, že vinutí motoru rotoru vykonává stejné funkce jako v případě zkratovaného rotoru.

Zahrnutí třífázového motoru do jednofázové sítě od teorie po praxi

V domácnosti je někdy nutné spustit třífázový asynchronní elektromotor (BP). V přítomnosti třífázové sítě to není obtížné. Při absenci třífázové sítě může být motor také spuštěn z jednofázové sítě přidáním kondenzátorů do okruhu.

Strukturálně se AD skládá z pevného dílu - statoru a pohyblivé části - rotoru. Stator v drážkách vejde do vinutí. Statorové vinutí je třífázové vinutí, jehož vodiče jsou rovnoměrně rozloženy kolem obvodu statoru a jsou uloženy ve fázích v drážkách s úhlovou vzdáleností 120 el. stupňů Konce a počátky vinutí jsou vyvedeny do spojovací skříně. Vinutí tvoří dvojici pólů. Jmenovitá rychlost rotoru motoru závisí na počtu párů pólů. Většina běžných průmyslových motorů má 1-3 páry pólů, méně často 4. BP s velkým počtem pólových párů mají nízkou účinnost, větší rozměry a proto se používají jen zřídka. Čím více párů pólů, tím nižší je frekvence otáčení rotoru motoru. Průmyslový krevní tlak v průmyslu je k dispozici s řadou standardních otáček rotoru: 300, 1000, 1500, 3000 ot / min.

Rotor HELL je hřídel, na kterém je zkratované vinutí. U nízkého a středního výkonu AD se vinutí obvykle vyrábí nalitím roztavené hliníkové slitiny do drážky rotorového jádra. Spolu s tyčemi jsou kroužky s kratšími kroužky a koncové lopatky odlévány, aby ventilovaly stroj. U strojů s vysokým výkonem je vinutí vyrobeno z měděných tyčí, jejichž konce jsou svařeny na zkratované kroužky.

Když zapnete HELL v síti 3ph prostřednictvím vinutí v pořadí v různých bodech, čas začne proudit proud. Současně prochází proud přes pól fáze A do druhého napříč pólem fáze B do třetího pólu pole C. Procházející póly vinutí proud střídavě vytváří rotační magnetické pole, které interaguje s navíjením rotoru a způsobuje, že se otáčí jeho v různých rovinách v různých časových okamžicích.

Pokud zapnete krevní tlak v síti 1ph, bude točivý moment vytvářen pouze jedním vinutím. Okolo takového momentu bude rotor působit ve stejné rovině. Tento moment nestačí k pohybu a otáčení rotoru. Pro vytvoření fázového posunu pólového proudu se ve vztahu k napájecí fázi používají kondenzátory fázového posuvu.

Kondenzátory lze použít jakéhokoli typu, s výjimkou elektrolytických. Dobře vhodné kondenzátory, jako jsou MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Některé údaje o kondenzátoru jsou uvedeny v tabulce 1.

Pokud potřebujete zadat určitou kapacitu, měly by být kondenzátory zapojeny paralelně.

Hlavní charakteristiky krevního tlaku jsou uvedeny v pasu Fig.2.

Z pasu je zřejmé, že motor je třífázový, s výkonem 0,25 kW, 1370 r / min, je možné změnit schéma zapojení. Zapojení vinutí "delta" na napětí 220V, "hvězda", při napětí 380V, resp. Proud 2,0 / 1,16A.

Připojení hvězdy je znázorněno na obr. 3. Tímto připojením k vinutí motoru mezi body AB (lineární napětí Ul) napětí je aplikováno v časech napětí mezi body AO (fázové napětí Uf).


Obr.3 Schéma zapojení "hvězda".

Proto je síťové napětí více než napětí fáze :. V tomto případě je fázový proud If rovný lineárnímu proudu Il.

Zvažte schéma zapojení "trojúhelník" obr. 4:


Obr.4 Schéma připojení "trojúhelník"

Tímto připojením je lineární napětí UL rovnající se fázovému napětí Uf., a proud v řádku Il krát fázový proud If:.

Tedy, je-li krevní tlak určen pro napětí 220/380 V, pak k jeho připojení k fázovému napětí 220 V, použije se připojovací obvod statorových vinutí. A pro připojení k síťovému napětí 380 V - připojení hvězdy.

Chcete-li tento BP spustit z jednofázové sítě 220V, měli bychom zapnout vinutí podle schématu "trojúhelníku", obr. 5.


Obr.5 Schéma zapojení vinutí ED podle schématu "trojúhelníku"

Schéma připojení vinutí ve svorkovnici je zobrazeno na obr. 6


Obr.6 Připojení v odtokové skříni ED pod schématem "trojúhelník"

Pro připojení elektromotoru podle schématu "hvězda" je nutné připojit dvoufázové vinutí přímo do jednofázové sítě a třetí - přes pracovní kondenzátor Cstr ke kterémukoli vodiči v síti obr. 6

Připojení ve svorkovnici pro hvězdicový obvod je znázorněno na obr. 7


Obr.7 Schéma zapojení vinutí ED podle hvězdy

Schéma připojení vinutí ve svorkovnici je zobrazeno na obr. 8


Obr.8 Připojení svorkovnice schématu "hvězda"

Kapacita pracovního kondenzátoru Cstr pro tyto schémata se vypočte podle vzorce:
,
kde in- jmenovitý proud, Un- jmenovité provozní napětí.

V našem případě pro zapnutí pod "delta" schéma, kapacita pracovního kondenzátoru Cstr = 25 uF.

Provozní napětí kondenzátoru by mělo být 1,15 násobkem jmenovitého napětí napájecí sítě.

Provozní kondenzátor je zpravidla dostatečný k tomu, aby mohl začít s nízkým výkonem, avšak pokud je výkon vyšší než 1,5 kW, motor buď nezačne, nebo velmi pomalu získává hybnost, a proto je třeba použít další počáteční kondenzátor Cn. Kapacita počátečního kondenzátoru by měla být 2,5 až 3násobek kapacity pracovního kondenzátoru.

Schéma zapojení vinuta motoru, připojené podle schématu "delta" pomocí spouštěcích kondenzátorů Cn je znázorněn na obr. 9


Obr.9 Schéma připojení vinutí ED podle schématu "trojúhelníku" s použitím výchozích kondenzátů

Schéma zapojení hvězdicového motoru s použitím spouštěcích kondenzátorů je znázorněno na obr. 10


Obr.10 Schéma zapojení vinutí ED podle schématu "hvězda" s použitím spouštěcích kondenzátorů.

Spouštěcí kondenzátory Cn připojen paralelně k pracovním kondenzátorům pomocí tlačítka KN po dobu 2-3 sekund. Rychlost otáčení rotoru elektromotoru by měla dosáhnout 0,7... 0,8 jmenovité rychlosti otáčení.

Pro spuštění HELL pomocí spouštěcích kondenzátorů je vhodné použít tlačítko Fig.11.

Strukturálně je tlačítkem třípólový spínač, u kterého se jeden pár kontaktů zavře při stisknutí tlačítka. Po uvolnění se kontakty spustí a zbývající pár kontaktů zůstane zapnutý, dokud se nestlačí tlačítko zastavení. Střední pár kontaktů provádí funkci tlačítka KN (obr. 9, obr. 10), pomocí něhož jsou připojeny spouštěcí kondenzátory, ostatní dva páry pracují jako spínač.

Může se stát, že ve spojovací skříni elektromotoru jsou konce fázových vinutí vytvořeny uvnitř motoru. Poté může být krevní tlak připojen pouze podle diagramů na obr. 7, obr. 10, v závislosti na výkonu.

K dispozici je také schéma zapojení statorových vinutí třífázového elektromotoru - neúplná hvězda z obr. 12. Připojení podle tohoto schématu je možné, pokud jsou počátky a konce fázového vinutí statoru vyvedeny do spojovací skříně.

Doporučuje se připojit ED podle tohoto schématu, když je nutné vytvořit počáteční moment překračující jmenovitý moment. Taková potřeba vzniká v pohonných mechanizmech se závažnými počátečními podmínkami při spouštění mechanismu pod zatížením. Je třeba poznamenat, že výsledný proud v napájecích vodičích překračuje jmenovitý proud o 70-75%. To je třeba brát v úvahu při výběru průřezu vodiče pro připojení elektromotoru

Kapacita pracovního kondenzátoru Cstr pro okruh obr. 12 se vypočte podle vzorce:
.

Kapacity počátečních kondenzátorů by měly být 2,5-3x větší než kapacita Cstr. Provozní napětí kondenzátorů v obou obvodech by mělo být 2,2násobek jmenovitého napětí.

Obvykle jsou nálezy vinutí statoru elektromotorů označeny kovovými nebo lepenkovými štítky, které označují začátek a konec vinutí. Pokud z nějakého důvodu neexistují značky, postupujte následovně. Nejprve určete totožnost vodičů k jednotlivým fázím vinutí statoru. Chcete-li to provést, vezměte libovolný ze 6 vnějších vodičů elektromotoru a připojte jej k jakémukoli zdroji napájení a připojte druhý vodič zdroje k kontrolnímu světlu a střídavě se dotáhněte zbývajících 5 vodičů statorového vinutí druhým vodičem od lampy, dokud se nerozsvítí kontrolka. Když se žárovka rozsvítí, znamená to, že 2 svorky patří do stejné fáze. Podmíněně označte značkami začátek prvního vodiče C1 a jeho konec C4. Podobně najdeme začátek a konec druhého vinutí a označujeme je C2 a C5 a začátek a konec třetí - C3 a C6.

Dalším a hlavním krokem bude určení začátku a konce vinutí statoru. K tomu použijeme způsob výběru, který se používá u elektromotorů do 5 kW. Připojte všechny počátky fázových vinutí elektromotorů podle dříve připojených značek v jednom bodě (pomocí schématu "hvězda") a připojte elektromotor k jednofázové síti pomocí kondenzátorů.

Pokud motor bez silného bzučení okamžitě zvedne jmenovitou rychlost, znamená to, že všechny body nebo všechny konce vinutí zasáhly společný bod. Pokud je při zapnutí motor velmi bzučí a rotor nemůže vytočit jmenovité otáčky, pak v prvním vinutí je nutné vyměnit svorky C1 a C4. Pokud to nepomůže, konce prvního vinutí se musí vrátit do původní polohy a nyní vyměnit body C2 a C5. Dělejte totéž; ve vztahu k třetímu páru, pokud motor stále bzučí.

Při určování počátků a konců vinutí se přísně dodržují bezpečnostní předpisy. Konkrétně se dotýkate statorových navíjecích svorek držte vodiče pouze izolační částí. To se také musí udělat, protože elektrický motor má společný ocelový magnetický obvod a na svorkách jiných vinutí se může objevit velké napětí.

Pro změnu směru otáčení rotoru AD, připojeného k jednofázové síti podle schématu "trojúhelníku" (viz obr. 5) stačí připojit třetí fázové vinutí statoru (W) přes kondenzátor ke svorce druhého fázového vinutí statoru (V).

Aby se změnil směr otáčení kotvy připojené k jednofázové síti podle hvězdicového obvodu (viz obr. 7), je nutné připojit třetí fázové vinutí statoru (W) přes kondenzátor ke svorce druhého vinutí (V).

Při kontrole technického stavu elektromotorů je často s politováním možné poznamenat, že po delší práci jsou cizí předměty, hluk a vibrace a je obtížné otočit rotor ručně. Důvodem může být špatný stav ložisek: běžecké pásy jsou pokryté korozí, hlubokými škrábanci a zuby, některé koule a separátor jsou poškozeny. Ve všech případech je nutné zkontrolovat motor a odstranit stávající poruchy. V případě menších poškození stačí umyt ložiska benzínem a namazat je.